Cuando se trata de enfriar autos, no hay nada más frío que otra palabra de C: el coupé vintage. Si eres del tipo que le gusta viajar ligero (y rápido, y con un estilo elegante) el coupé es el automóvil para ti. Tratar de reducir una lista a 10 de los mejores coupés de época para adornar el camino no es una tarea fácil. Hay una seria vergüenza de riquezas en lo que concierne a esa tarea. Pero hemos hecho el trabajo duro de mirar tantos automóviles atractivos y de alto rendimiento como pudimos (antes de que nos pusiéramos demasiado celosos para continuar), y ... bueno ... este es el resultado.
1961 Jaguar E-Type
Prácticamente podríamos comenzar y terminar la lista con este auto. El Jaguar E-Type es considerado universalmente como uno de los autos más hermosos del mundo. Diseñado principalmente por el aerodinámico Malcolm Sayer y Sir William Lyons, el coupé causó una sensación instantánea cuando se dio a conocer en 1961. Su combinación letal de buena apariencia, rendimiento impresionante y precios razonables redefinió el moderno automóvil deportivo. Incluso Enzo Ferrari supuestamente calificó al Jaguar E-Type como "el auto más hermoso jamás fabricado", y ahora tiene la distinción de ser uno de los seis automóviles incluidos en la colección de diseño permanente del Museo de Arte Moderno de la Ciudad de Nueva York..
1955 Maserati A6G / 54
El primer automóvil de producción verdadero de Maserati, y su único automóvil de carretera / carrera de doble propósito, fue la serie A6, que se presentó al público en 1947 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Maserati invirtió poco tiempo o capital en el desarrollo de la A6G / 54, en lugar de eso optó por confiar en los diseños existentes y subcontratar la carrocería. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia y Carrozzeria Allemano hicieron un esfuerzo por diseñar las iteraciones de la A6G / 54, lo que significa que no hay dos versiones del auto iguales. Lo que sí tienen en común es el motor de doble cámara de 2 litros y un aire de exclusividad. Solo 60 A6G / 54 fueron construidos en total en poco más de tres años.
1959 BMW 503 Coupé
El 503 es notable por ser el primer cupé deportivo vintage de posguerra de BMW. Lanzado en 1955 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, el 503 Coupé fue un brillante regreso a la herencia de las carreras de BMW. El automóvil estaba propulsado por un motor de 3.2 L de ocho cilindros que tenía 140 hp. Un joven diseñador llamado Albrect Graf Goertz fue el responsable de la estética del automóvil, que aprovechó el creciente deseo de lujo con características como ventanas eléctricas y tapicería de cuero. Desafortunadamente, el 503 costó aproximadamente el doble de su precio proyectado y no pudo recuperar sus costos. Solo se construyeron alrededor de 400 unidades durante los 3 años de producción del automóvil..
Ferrari 400 Superamerica 1962
La serie Ferrari America produjo modelos Ferrari de gama alta en las décadas de 1950 y 1960. Dos autos de la serie, el 400 y el 410, fueron apodados 'Superamerica'. Comenzó en 1955 con el 410 Superamerica, un vehículo aún más rápido que los anteriores autos de América. Luego vino el 400 Superamerica en 1959. Disponible como un coupé, spider o cabriolet con carrocería personalizada de Pininfarina, el 400 Superamerica tenía un motor Colombo 4.0 L más pequeño pero generaba tanta potencia como su predecesor. El primero de los 400 Superamericas fue una versión única especial creada para Gianni Agnelli. Siguieron 46 Ferrari 400 más, de los cuales 32 eran la variante de coupé aerodinamico.
1938 Bugatti 57SC Atlántico
Un total de 710 ejemplos del Bugatti Type 57 se construyeron desde 1934 hasta 1940. Entre ellos se encontraba el Bugatti Type 57SC Atlantic, uno de los Bugattis más difíciles de encontrar y caros que se hayan fabricado. De hecho, algunos dicen que el 57SC Atlantic fue el primer supercoche del mundo. Con su llamativo cuerpo en forma de lágrima, su potente motor y su construcción liviana, el Bugatti 57SC Atlantic fue instantáneamente uno de los libros de historia. Solo cuatro se hicieron, y solo dos, una propiedad de Ralph Lauren, que ganó el mejor espectáculo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1990, aún sobrevive.
Corvette Stingray C2 de 1963
Si el Stingray C2 fuera un árbol genealógico, trazaría su linaje a dos proyectos de GM separados: el Sting Ray y el Q-Corvette de Mitchell, un concepto para un Corvette más pequeño, ligero y ágil que nunca. Era un modelo de vida relativamente corta, pero durante su breve etapa en la producción, el C2 fue elogiado casi universalmente por su manejo, adhesión a la carretera y gran poder. La primera edición debutó en 1963, y fue conocida por su cuerpo distintivo en forma de cuña, ventilaciones falsas y ventana trasera dividida. Aunque muchas de esas características fueron desechadas para las generaciones futuras, Sports Car International nombró el Stingray número 5 en su lista de "Mejores autos deportivos de la década de 1960" en 2004.
1963 Aston Martin DB5
¿Quieres rodar, al estilo de James Bond? Entonces el Aston Martin DB5 de 1963 es la respuesta. Nombrado en honor a David Brown (jefe de Aston Martin desde 1947-1972), el auto es el más reconocible de todos los paseos espectaculares de 007. El DB5 comparte muchos rasgos con su predecesor, el DB4, pero realizó algunas mejoras importantes debajo de la superficie. El motor de aluminio se amplió de 3.7 L a 4.0 L, y se agregaron una nueva transmisión ZF de cinco velocidades y tres carburadores SU. El equipo estándar en el DB5 incluía asientos reclinables, elevalunas eléctricos, tanques de combustible doble, tapicería de cuero en la cabina e incluso un extintor de incendios..
1958 Mercedes-Benz 220S
Después de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz introdujo una serie totalmente nueva de vehículos de pasajeros en 1953. Entre esos automóviles (conocido por el apodo de "Ponton", después de la palabra alemana para "pontón") estaba el Mercedes-Benz 220S. Lanzado en 1956, el 220S era casi idéntico a su precursor, el 220a, pero incluía una versión mejorada del motor 2.2 en línea de seis. Estéticamente, el nuevo modelo presentaba un parachoques de una pieza actualizado y una tira de cromo sólida que se extendía a lo largo de los guardabarros delanteros y las puertas. El 220S se ha llamado a menudo la primera Clase E, aunque el propio Mercedes-Benz no adoptó ese nombre para su línea mediana hasta mediados de la década de 1980..
Lamborghini Miura 1966
Pocos coches han tenido el impacto de la Lamborghini Miura. Producido entre 1966 y 1973, el Miura fue el auto de carretera de producción más rápido disponible en ese momento, y a menudo se lo considera el automóvil que popularizó la tendencia de los autos deportivos de alto rendimiento, de dos plazas y motores medianos. En otras palabras, le debemos el superdeportivo moderno tal como lo conocemos al Lamborghini Miura. Ese logro se vuelve aún más impresionante cuando se tiene en cuenta otro pequeño detalle: Lamborghini se había fundado solo 3 años antes. El Miura debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 frente a una audiencia aturdida (y con razón), y continuó aturdiendo hasta que fue reemplazado por el Countach en 1974. Un valor añadido a los mejores cupés vintage de todos los tiempos.
1963 Porsche 911
Lo creas o no, el Porsche 911 fue solo el segundo auto de producción completamente nuevo lanzado por el fabricante de autos deportivos con sede en Stuttgart, pero resultó ser el más importante. Años de desarrollo precedieron a la introducción del automóvil en el Frankfurt Motorshow de 1963. Como reemplazo designado para el único y único automóvil de carretera de Porsche, el 356, gran parte viajaba sobre los hombros del 911. Y se entregó. Es uno de los cupés deportivos más antiguos que todavía están en producción, y en la encuesta de la Global Automotive Elections Foundation de 1999 para el premio Car of the Century, el 911 llegó quinto..
RELACIONADO: Vintage Roadsters
RELACIONADO: Vagones clásicos de la estación