¿Qué hace que un coche se enfríe? ¿Cuerdas cinceladas, asientos de cuero y una aceleración asombrosa? No, entonces tendríamos que incluir el Bertone Mantide en esta lista, y eso simplemente no va a suceder. Un auto genial no tiene que ser rápido ni bonito, pero sí debe diferenciarse, ya sea por su encanto, determinación, estilo o simplemente por la capacidad de agitar la emoción en sus conductores. Todos estos autos son completamente diferentes, pero hacen el corte por su carisma e insistencia en poner una sonrisa en nuestras caras. Así que aquí lo tienen, 10 autos de Oddball que incluso James Dean no negarían tener un factor genial.
1973 Lotus Europa JPS
El fundador de Lotus y propietario del equipo F1, Colin Chapman, tenía un mantra alrededor del cual se formó su compañía: "Simplifique, luego agregue ligereza". Utilizando un diseño de suspensión inventado en la casa y un cuerpo monocasco de fibra de vidrio completo, los primeros modelos de Europa pesaron un poco más 1.300 libras. Eso es un buen peso de 400 libras más ligero que un escarabajo VW de la misma época. Alimentado por sus recientes éxitos en la F1 y ansiosos por mejorar aún más el auto, Lotus lanzó el JPS, o la versión John Player Special. Equipado con un motor de doble cámara de alta tecnología y una caja de cambios de 5 velocidades, fue capaz de hacer 0-60 en apenas 6,6 segundos, y de mantener 0,9 g en el skidpad, una hazaña que la mayoría de los automóviles modernos aún no pueden igualar.
1971 DeTomasso Pantera
Con el cuerpo de una supermodelo italiana y el corazón de un fisicoculturista estadounidense, DeTomasso Pantera fue el paquete completo. Accionado por un 351c.i. Ford V8, que llegó a 380 CV, la Pantera (italiana para "pantera") saltó a 60 mph en 5,5 segundos. Las características de lujo poco comunes en la era, como las ventanas con motor, el aire acondicionado y el monstruoso par de torsión de gama baja del motor hicieron que el automóvil sea un placer de conducir, y el chasis monocasco de acero y el refinado interior centrado en el conductor casi lo perdonan su falta de voluntad para permanecer en condiciones de funcionamiento.
1955 Lancia Aurelia
Un tributo al ingenio y la excentricidad de los fabricantes de automóviles italianos, el Lancia Aurelia fue una gloriosa combinación de innovación de alta tecnología y buena apariencia infantil. Disponible como un sedán, un coupé, un convertible o esta araña, este Grand Tourer exuda clase y jugó lo que posiblemente sea el papel protagónico en la película de Dino Rissi "The Easy Life". Un motor V6 con cabezas hemisféricas, poco común en su momento. envió energía a un transeje montado en la parte trasera (un diseño adoptado posteriormente, y aún utilizado, por el Corvette). También se montaron en la parte trasera el embrague y el volante (luego adoptados por Porsche en el 968), y los frenos traseros montados en el interior (luego adoptados por el Jaguar E-Type).
Mazda Cosmo 1967
Ninguna lista de coches extraños estaría completa sin un Mazda con motor rotativo. Utilizando rotores triangulares de giro excéntrico en lugar de pistones, el Cosmo fue el primer vehículo de producción que se lanzó con el revolucionario (¿entendido?) Motor Wankel. El estilo exclusivo del auto, con faros empotrados cubiertos, parte trasera plana y baja, y luces traseras divididas, puede no ser una forma tan icónica como su rival, el Toyota 2000GT, pero el impacto que tuvo el Cosmo en el diseño futuro y en las carreras El pedigrí de Mazda es inigualable. El motor rotativo, actualizado pero en gran parte con el mismo diseño básico, aún funciona con los mejores autos deportivos de Mazda.
1957 Citroen 2CV
Con una mirada que incluso su madre tendría que fingir una sonrisa, el 2CV fue el epítome del utilitarismo. Originalmente concebido en 1936, con la idea que se remonta a 1922, no fue hasta 1948 cuando el automóvil económico más importante de Citroen llegó al mercado. Diseñado teniendo en cuenta al agricultor rural pobre, el 2CV fue creado para llevarlo de A a B, sin importar la condición de la carretera, por el menor tiempo posible, y punto. Presentaba un motor de dos cilindros enfriado por aire y opuesto horizontalmente que producía 12 caballos de fuerza sorprendentemente bajos, pero el automóvil era tan popular que permaneció en producción durante 42 años..
1957 BMW Isetta 300
Originalmente diseñado por el fabricante italiano Iso Autoveicoli, la producción de BMW del Isetta comenzó en 1955. El fabricante alemán rediseñó el llamado "automóvil Bubble", utilizando muchas de sus propias piezas de motocicleta para el motor de un solo cilindro. Con el modelo de tope de línea haciendo 13hp, el Isetta no era un corredor. Sin embargo, consiguió hasta 70 mpg mientras navegaba a una velocidad cómoda de 53 mph, y la puerta que se mueve hacia adelante es simplemente genial. Es un clásico peculiar innegable, aunque es posible que desee considerar las implicaciones sociales de conducir el auto de Steve Urkel antes de cambiar el Prius..
Reliant Regal 1969
En diseño automotriz, a veces menos es más. Reliant Regal, de Reliant Motor Company, llevó ese adagio a su conclusión lógica al eliminar elementos frívolos, como una cuarta rueda. The Regal (y el sucesor, Robin), famoso por gente como "Mr. Bean ”y“ Top Gear ”(y las“ Leyes del movimiento ”de Newton por su extraña habilidad para derrumbarse a voluntad), es un pequeño y pintoresco homenaje a un enfoque minimalista. Construido para ser lo más ligero y económico posible, el Regal y su hermano el Supervan fueron un éxito en Gran Bretaña, y se han convertido en el equivalente automotriz de un clásico de culto..
1975 AMC Pacer
American Motor Company había sido durante mucho tiempo un grupo de pensadores avanzados. Con frecuencia, implementaron tecnologías y características de seguridad años antes de que lo hicieran los fabricantes de autos estadounidenses "Tres Grandes", y el Pacer fue un testimonio de esta mentalidad de diseño. El nuevo compacto de AMC fue diseñado completamente para los pasajeros, con la intención de ser más cómodo y espacioso que cualquier otro automóvil en su clase. Considerado como "el primer automóvil pequeño y ancho", era tan ancho como un automóvil estadounidense de tamaño completo de la era, y solo un poco más largo que un Cortina. El cuerpo aerodinámico no se parecía a nada en 1975, y características como limpiaparabrisas escondidos y una puerta del pasajero más larga que la puerta del conductor la distinguen.
1970-1974 Bond Bug
Si crees que nunca has visto un Bond Bond antes, quita el polvo de tu VHS de "A New Hope" y observa el speeder de tierra de Luke Skywalker. Sí, construido a partir de un error. Originalmente diseñado a partir de un Reliant Regal pirateado, el Bond Bug fue un intento de hacer que un auto de 3 ruedas fuera rápido y divertido. Con una mejor aceleración que un Mini Cooper y una velocidad máxima más alta que el límite en Inglaterra, el automovilista de 1970 podría fácilmente lanzar un Bug con una sonrisa en su rostro. El manejo fue ... bueno, de todos modos no intentó volcarse. Con una escotilla de estilo dosel para el ingreso y una forma de cuña afilada, fue el futuro encarnado.
1973 Citroen SM
Como vimos anteriormente, a Citroën nunca le importó mucho lo que otros fabricantes estaban haciendo. El motor y la transmisión se instalaron al revés, colocando la transmisión entre las ruedas delanteras y el motor escondido en el cortafuegos. ¿Por qué? Porque pudieron. Tecnología como la dirección asistida variable, el ajuste automático de los limpiaparabrisas y la suspensión y los faros con autonivelación ponen al SM muy por delante de su tiempo. Y el éxito inmediato en las carreras de rally y un récord de velocidad en tierra de 202 mph con una variante de turboalimentado diseñada para tal fin demostraron que no todo fue una pelusa. El SM se las arregla para ser increíblemente elegante, y aún así tiene esa cautivadora boxyness de los 70 que define a los autos de la era.