No hay escasez de autos rápidos para elegir en el hangar de Porsche. Claro, el 911 es y siempre será el auto de halo definitivo de la marca alemana, pero entre ese grupo de élite también existe un bisturí mucho más convencional para llevarte del punto A al punto B, rápidamente.
Nos pusimos al volante del último Porsche 718 Boxster GTS durante una semana para ver cómo se manejaba el tráfico de Sydney antes de realizar una excursión de un día en la que se observaban algunos de los lugares más recónditos y las condiciones semi-húmedas del campo..
No solo vivimos para contar la historia, sino que también nos fuimos con una sonrisa tonta. Este es el por qué.
Hechos rápidos
Costo: AU $ 197,359 ($ 191,071 manual)
Transmisión: PDK
0-100kmh: 4.3 segundos
Motor: Turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros con 269kW (365hp)
1. Ya no podemos llamarlo 'coche de peluquería'. La generación actual de Boxster es más elegante, elegante y agresiva que nunca ...
Una mirada retrospectiva a los Boxsters de la generación anterior le mostrará exactamente hasta dónde ha llegado este modelo actual. Si bien la silueta fundamental de una tapa superior tradicional permanece, las líneas del cuerpo ahora son mucho más definidas, más nítidas y nos atrevemos a decir, masculinas. Este ejemplo particular que manejamos llevaba un cuerpo plateado metálico de GT emparejado con un techo convertible rojo. Sutil con un toque de deportividad..
2. El poder no lo es todo ... y ese es el as de Boxster bajo la manga.
Los aficionados de Porsche estarán familiarizados con un motor plano de aspiración natural seis en la parte posterior de un Porsche. ¿Un motor turbo de cuatro cilindros en medio de un Porsche? No tanto. Pero cuando dejas caer dos cilindros y te pones un turbo, también caes peso y esto juega maravillosamente en el espíritu de la suprema agilidad del 718 Boxster. En números, eso es un saludable 269kW empujando alrededor de un peso de alrededor de 1,400kg.
3. No es solo un nombre aleatorio, es un homenaje a la perforación por encima de tu peso.
Incluso la placa de características del 718 es un homenaje a una serie de carreras que fue ganada por un auto más liviano que superó a los autos con motores más grandes y figuras de poder..
4. Manejo equilibrado y se siente como si estuviera en rieles incluso en condiciones húmedas
Cuando tienes un automóvil con motor de tracción trasera con motor central diseñado para ir por las curvas a velocidad, necesitas la misma potencia de frenado y agarre para asegurarte de tirar hacia la derecha. El 718 Boxster logra esto con cuatro calibradores monoblock de pistón delantero y trasero acompañados por los increíblemente agarres neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. ¿Qué tan apretado? Mi amigo que conducía detrás de las llantas traseras cortó gravísimas virutas de piedra de los neumáticos traseros que arrojaban toda la grava suelta. Ups.
5. No giró muchas cabezas ...
Y nos encantó por esa misma razón. Anteriormente, probamos el 911 Carrera T y lo estacionamos en nuestro gimnasio local. La gente se detuvo, se maravilló y se rió de nuestra bestia canaria amarilla. Pusimos el 718 Boxster en el mismo lugar y ... nada. Con el techo hacia arriba, el automóvil simplemente se mezcla (más o menos) sin parecer un automóvil de $ 200,000. Es lo suficientemente sutil como para estacionar en cualquier lugar sin necesidad de preocuparse, pero cuando llega el momento de abrirlo, funciona exactamente como un auto de $ 200,000. No hace falta decir que este es un coche más diseñado para los más modestos entusiastas..
6. Ese ruido no es tan modesto aunque ...
El selector de modo de manejo en el Boxster es intuitivo y divertido para pasar de un lado a otro. Al rodar en el tráfico, querrá que la perilla del volante apunte a "Conducir". Cuando las carreteras de montaña llegan, gire la perilla hacia Sport + y el plano cuatro cobrará vida cuando el escape se abra completamente y retumba cada vez que pise el acelerador. El motor también funciona en ralentí para garantizar que siempre estés en la banda de potencia..
7. Oculta pequeñas supercoches que cuentan.
En el modo Sport +, el alerón trasero se levanta mientras la suspensión se pone rígida. Es animado, extremadamente equilibrado y se siente exactamente como un chasis de midship moderno debe atravesar las curvas.
8. Es alemán y eso solo puede significar una cosa ...
Calidad de construcción alemana. Piense en los paneles interiores ajustados de fibra de carbono o aluminio y todo lo demás envuelto en Alcantara, que se sienten tan bien como se ven. Incluso el mando automático está envuelto en Alcántara, es inútil ya que no hay necesidad de agarrarlo mientras se conduce, pero bueno, porque el alemán.
9. Asientos que te hacen sentir como un piloto de carreras.
Los asientos forrados de Alcántara mantuvieron nuestros fondos plantados a mitad de la esquina a diferentes velocidades y son perfectos para los entusiastas de la conducción. Aunque es posible que tenga que jugar con el soporte de madera inferior durante las unidades de larga distancia para obtener la comodidad adecuada. Los refuerzos laterales ajustables electrónicamente también son una ventaja..
10. Tiene sensores de proximidad en cada esquina.
En un automóvil que se sienta tan bajo, lo necesitará para evitar tropezar con cosas como las paradas de estacionamiento, etc..
11. Hablando de demasiado bajo ...
La visión del conductor tarda uno o dos días en acostumbrarse porque el automóvil es naturalmente bajo. En algunas intersecciones donde los autos estaban estacionados adyacentes y demasiado cerca, necesitaba arrastrarme lentamente antes de poder ver más allá del auto estacionado para el tráfico que se aproxima. Probablemente una de las desventajas de conducir un auto de $ 200,000.
12. Por otro lado, la visión trasera fue excelente.
Esto fue una gran sorpresa para nosotros. El panel de vidrio trasero era lo suficientemente grande con el techo cerrado y la cámara trasera también ayudó con la navegación hacia atrás. No hay impedimentos aquí..
13. La función 'Jukebox' del sistema de entretenimiento hizo nuestra cabeza en
Utilizo un iPhone 6 y al parecer esto no fue lo suficientemente bueno como para que lo reconociera el sistema de entretenimiento del auto. El acceso a los archivos no existía a través de USB o Bluetooth, por lo que recurrí a escuchar el dulce sonido del turbo del flat-four durante seis horas de conducción. La agonía de Cristo.
14. Nunca te lloverán
El botón sube, el techo sube. El botón baja, el techo baja. No olvide mantener presionado el botón hasta que escuche el 'clic' para bloquear. Es así de simple y toma unos diez segundos completar el proceso. La tela del techo también se sentía bastante resistente. Sin fugas, sin ruidos ni desgastes..
15. Tiene espacio de equipaje delantero utilizable.
No puedo quejarme aquí.
16. Pero espera, hay más ... espacio de equipaje trasero.
Ahora eso es lo que llamamos versatilidad en un auto de alto rendimiento..