La exclusividad es a menudo un término cargado que conlleva una posibilidad de decepción. Diríjase a la página de Mercedes-Benz, por ejemplo, y debajo de la pestaña 'AMG' encontrará un evento llamado 'Festival de AMG' que viene con el precursor desgarrador, 'Solo por invitación'.
La decepción no sería un problema hoy, ya que este afortunado experto fue uno de los pocos invitados a experimentar la mezcla heterogénea de vehículos de alto rendimiento de Mercedes-Benz en este evento llamado el Festival de AMG..
Con el legendario circuito de Phillip Island de Australia como terreno de pruebas, estábamos preparados para que los alemanes nos mostraran su definición de adrenalina en un día..
El arte de AMG
Para los no iniciados, la codiciada etiqueta AMG se otorga al pedigrí más alto de los vehículos Mercedes-Benz. Una Clase, Clase C, Clase E, Clase G, Clase S y SL tienen un modelo de rango superior que lleva esta insignia antes de llegar al rey de la cosecha conocido como el AMG GT.
Un rasgo subyacente une a estos autos y es un rendimiento estimulante generado a partir de medio siglo de carreras de autos que se enfocan en la precisión, la participación del conductor, el ruido embriagador y, por supuesto, la velocidad balística..
En el Festival de AMG, fuimos presentados a todos los modelos de la cartera actual de AMG y se nos brindó la oportunidad de probarlos en un Circuito del Gran Premio de Phillip Island seco y enérgico, bajo la supervisión cercana de pilotos de carreras experimentados. Entre ellos se incluyen el portavoz de Mercedes AMG y el piloto de GT Peter Hackett entre una serie de otros profesionales, entre ellos el hijo de Peter Brock, James.
Dada la profundidad de la experiencia y la profesionalidad del equipo de AMG disponible, fue fundamental que los asistentes al festival experimentaran el potencial de cada vehículo para llevarlos a sus límites..
No hay duda de que el nombre de AMG se refiere a la conducción rápida, pero al final del día sigue siendo un Mercedes-Benz, una marca de automóviles que promueve su reputación con tecnología de punta diseñada para la seguridad del conductor..
Seguridad primero
Para evaluar la seriedad de Mercedes con respecto a la seguridad de sus ocupantes, AMG sobrevoló a un ingeniero alemán para mostrar sus últimas características de seguridad en la carretera, que incluían sistemas avanzados de aversión a la colisión y un piloto semiautomático en modo de control de crucero.
A los participantes se les permitió conducir un Mercedes a un maniquí de pie a 50 km / h sin aplicar los frenos antes de que se activara la electrónica del vehículo para avisar al conductor de una persona antes de detenerse a menos de un metro del peatón.
Fue una experiencia reveladora que mostró la tecnología Mercedes-Benz en 2016 y cómo la marca alemana espera ser los líderes en la estandarización de estas características en toda la industria automotriz. Por suerte, los sistemas funcionaron y no tuvimos que pagar ninguna abolladura..
Una vez que estas impresionantes medidas de seguridad se demostraron exhaustivamente, se colocó en la bandeja de deslizamiento diluida para un curso acelerado de control de vehículos y deriva..
Enseñados por los verdaderos corredores
La verdadera lección del día en la velocidad comenzó aquí. Una bandeja de deslizamiento húmeda, dos C63S AMG enojados, neumáticos nuevos y cuatro conductores novatos que jugaban demasiados videojuegos para saberlo mejor.
El nombre del juego era deslizar el auto mediante el control del acelerador y la dirección rápida de los conos antes de que el auto pudiera girar, mucho más de lo que parece, considerando que el V8 V8 de doble turbo de 4.0 litros entregó 510 hp a las ruedas traseras en el grifo del acelerador.
No para presumir, pero hay que decir que los instructores quedaron ligeramente impresionados cuando llegó el momento de que este conductor en particular probara su capacidad de deslizamiento de potencia. Años de gran Turismo y los documentales a la deriva garantizarían que este fuera el caso. Aunque eso no quiere decir que el spinout extraño no sucedió. Llamémoslo simplemente suerte de principiante..
Si hubiera un entusiasmo perdido sobre la habilidad de conducir de los resultados positivos del skidpan, el Grand Prix Cirxuit de Phillip Island lo disminuiría rápidamente. Conducir algunos de los coches de carretera alemanes más rápidos del mundo en un lugar sin límite de velocidad resultaría en una habilidad diferente e inhumana..
Más allá del límite
Intensa visión, potencia de procesamiento, rápidos reflejos y compostura. Todos estos son rasgos ganadores de un piloto de carreras; Rasgos que ninguno de nosotros, los asistentes, tenía cuando nos desataron en la pista de 4,5 km con un total de 12 vueltas y una trampa de velocidad máxima de + 250 km / h en la recta principal.
Nos introdujeron por primera vez en la pista con salones AMG y vehículos más livianos, como el A45 AMG, para obtener la sensación y el flujo general de la pista. Sentado muerto junto a nosotros en cada salida estaba un piloto profesional de carreras reclutado por AMG para ayudar a perfeccionar las habilidades de cada individuo en función de su capacidad personal. Hablar sobre la atención al detalle..
Después de unas pocas sesiones de veinte minutos, llegó el momento de pasar a un AMG más grande y poderoso para repetir el proceso y reducir los tiempos de vuelta..
Como conductor civil, poco sabría que las reglas de las carreras podrían ser tan diferentes a los años de experiencia en carreteras públicas. Para empezar, tira el libro de reglas de la carretera. Cuando haya comprendido eso, aprenda a frenar con fuerza antes de girar (no demasiado fuerte como para bloquearlo), recuerde que, al girar en una esquina, los ojos ya deberían estar mirando la siguiente esquina, acelerar fuera del vértice y rodar hacia la siguiente curva. Repetir a más de 100 km / h..
Es mucho más difícil de lo que parece, ya que en el momento en que miras la esquina en la que intentas navegar, ya has rellenado el próximo giro a 20 metros (es una cuestión de colocación de autos). Este es el tipo de precisión, habilidad y previsión de la que estamos hablando, un oficio que solo se puede experimentar en el corto tiempo bajo la estrecha supervisión de los pilotos de carreras en el Festival de AMG..
Nuestra última etapa consistiría en ingresar al automóvil de halo Mercedes-Benz conocido como el AMG GT S con un valor de alrededor de AU $ 300,000 y considerado una de las máquinas más enfocadas al conductor del lote..
Un V8 de turbo doble de 4.0 litros que produce 375 kW y 650 Nm de par aseguró que teníamos velocidad más que suficiente para superar nuestra limitada experiencia en la pista y fue aquí donde los nervios se activaron. Cosas como una mala interpretación de la velocidad llevada a un En la esquina, leer mal los puntos de frenado y asegurarse de que el auto se haya arreglado saliendo de las curvas a más de 150 km / h, todos jugaron un papel vital al mostrarnos que ningún piloto de carreras podría nacer en un día..
Lo que se podría decir sobre el viaje final sensacional es su rendimiento implacable. Una dirección aguda y afilada, un gran motor de resoplido y la sensación de un auto de carreras muy equilibrado nos ayudaron a mejorar nuestra confianza a la hora de tirarlo a un rincón a una velocidad vertiginosa sin supervisión.
Si este fue el punto del Festival de AMG, entonces nos sentimos verdaderamente humildes por lo mucho que aprendimos de los profesionales y lo poco que realmente sabíamos.
Llamémoslo como "piloto de carreras" por un día antes de volver a nuestros trabajos diurnos adecuados..
¿Está interesado en unirse al club profesional que le enseña cómo aprovechar al máximo su AMG? Todo lo que necesita es un modelo de entrada AMG (A45 AMG) o superior antes de consultar con su concesionario.
Confía en nosotros. Tus sentidos te lo agradecerán más tarde..