Audi R8 El prelanzamiento australiano revela una bestia evolucionada

Cuando se les presenta la rara oportunidad de jugar al piloto de carreras por un día, uno debe agarrar el volante y dirigir su pequeño corazón.

Esto es especialmente cierto cuando recibes las llaves del nuevo Audi R8 V10 Plus. El halo de la marca de lujo no llegará a las costas australianas hasta mayo de este año, pero eso no impidió que los alemanes hicieran lo impensable..

Audi Australia voló en doce de sus bestias de 610 caballos de fuerza directamente desde su base de operaciones en Alemania, en el volante a la izquierda, no menos, y luego dejó que un grupo de hackers periodísticos la colgaran alrededor de Sydney Motorsport Park por un día..

Con Steve Pizzati como el instructor principal del día junto con un grupo de pilotos de carreras profesionales como nuestros instructores, pudimos probar la maravilla tecnológica que es el R8 de segunda generación más reciente del debut en Ginebra el año pasado..

Así es como la nueva generación del R8 hizo que nuestros corazones se aceleraran y luego los pusiera firmemente en nuestros estómagos..

Vorsprung Durch Detalles

Lo primero que preguntará un posible comprador de R8 es: ¿Cuál es la diferencia entre el auto nuevo y el viejo??

Es sutil, pero mire más de cerca y hay mejoras importantes en el diseño, la tecnología y el rendimiento..

Hay dos variantes disponibles en el R8 de segunda generación, el V7 5.2 litros de 397kW con 540 Nm de torque, o el V10 Plus de 5.2 litros mejorado que contiene 449kW con 560Nm de torque. Ambos comparten las mismas unidades probadas del Lamborghini Huracan..

Un suave y rápido cambio S-tronic de siete velocidades y doble embrague envía potencia a las cuatro ruedas en la verdadera forma Quattro. Este sistema inteligente de par libre puede alternar el cien por ciento de la potencia en la parte delantera o trasera y es la única configuración de transmisión disponible en el nuevo R8..

El chasis del Audi Space Frame es donde comienza la magia, ya que el aluminio se combina con grandes secciones medias de fibra de carbono para crear una estructura rígida y liviana en la que se construye el resto del automóvil..

Como tal, el peso del coche ahora se ha reducido a 1.454 kg. Un chasis más ligero que conserva una buena rigidez conduce a un automóvil mucho más centrado y equilibrado a la velocidad. El nuevo R8 lo demostró fácilmente a través de los amplios rincones de Sydney Motorsport Park.

Si eres un tipo feliz con el lanzamiento, te alegrará saber que el nuevo R8 también ha avanzado en este departamento, enviando el auto de 0-100 km / h en 3.5 s para el V10 estándar y el 3.2s. para el V10 Plus: ambas cifras superan el tiempo de aceleración de 4.3s del modelo saliente de 2015.

Desde el punto de vista estético, el nuevo automóvil recibe líneas audaces y nuevas, con las icónicas tomas de aire laterales que ahora tienen una forma tridimensional más masculina que se divide en dos secciones..

Los guardabarros delanteros también están más definidos con un borde más fuerte que fluye sobre el arco de la rueda, mientras que en la parte posterior hay una configuración de escape / difusor trapezoidal integrada que produce todos los ruidos correctos (puede ajustarlo si no le gusta el ruido). Un ala de carbono trasera fija en el V10 Plus ahora se encuentra en la plataforma trasera para una mayor carga aerodinámica.

El frente será la característica más definitoria de la apariencia del nuevo R8, con el último diseño de los faros de la marca que implementa tecnología de rayo láser para niveles sin precedentes de iluminación inteligente y de alta intensidad.

El diseño fresco de las tiras LED verticales del faro también fluye hacia abajo en el nuevo parachoques con aletas de aire verticales. Solo los alemanes pudieron pensar en algo tan elaborado y hacer que la atención a los detalles se vea muy bien..

En general, el nuevo R8 es más ancho en la pista, más bajo en la postura y fomenta un diseño mucho más agresivo que su predecesor.

Quattro en el limite

Audi solo pudo traer su V10 Plus más poderoso del día, así que tuvimos que "conformarnos" con eso. Con instructores de armas y todo Sydney Motorsport Park a nuestra disposición, pudimos probar la nueva aceleración, tracción, manejo ágil y la capacidad de frenado suprema del nuevo R8..

Las pruebas en el circuito principal realmente resaltaron el potencial que tenía el auto para guiar a los conductores a tomar curvas de manera correcta a más de 120 km / h. Eso sí, esto no se acercó al límite de la capacidad del automóvil cuando se puso en manos de los conductores profesionales..

Para nosotros, el automóvil se mantuvo en equilibrio y neutral a través de las curvas y no nos castigó demasiado por entrar en una esquina. Simplemente apunte las ruedas a donde quiere ir, gire el acelerador, acelere fuera de la esquina y escuche esa dulce nota de escape.

Lo que fue sorprendente fue la completa falta de chirrido de los neumáticos en todo el circuito. Es un verdadero testimonio de la ingeniería Quattro de Audi y el excelente diseño del chasis que deja poca masa para transferir durante las curvas difíciles..

En el circuito principal llegamos a más de 200 km / h en la recta principal. Como referencia, el R8 V10 plus maximiza a 330 km / h.

Pruebas de frenos, pruebas de viraje y un curso de motorkhana húmedo también estuvieron a la orden del día, lo que completó la nieve del coche, la capacidad de mojado y seco bastante bien..

Una característica notable que no se puede dejar de lado son los monstruosos frenos cerámicos de carbono que indujeron una potencia de frenado. Basta con decir que el nuevo Audi R8 se detiene tan rápido como acelera.

Pináculo de los cuatro anillos

Para un auto que comenzó su vida en 2007 como una declaración para que Audi anuncie su llegada al superdeportivo, el nuevo R8 rinde homenaje al diseño original e inyecta casi una década de tecnología avanzada para convertirlo en el auto de producción más rápido. construido hoy con una insignia de Audi.

No hay duda de que Audi ha crecido junto con el R8 y la segunda generación agrega más cosas buenas sin comprometer el refinamiento. Es típicamente alemán en los momentos correctos, pero puede convertirse en una bestia cuando presionas unos pocos botones y aplastas el pedal..

Con Audi Sport ahora un espacio dedicado para los entusiastas de Quattro en los concesionarios australianos, puede apostar a que el último R8 llegará a una sala de exposición cerca de usted..

El precio australiano para el superdeportivo alemán comenzará en $ 354,900 para el Audi R8 V10 y $ 389,900 para el V10 Plus. Empezar a ahorrar.