Los ferraris siempre han sido obras de arte sobre ruedas. Desde el primer coche de carretera de Ferrari que salió de Maranello en 1947 hasta el LaFerrari de 2013, cada uno es una obra maestra del estilo y la ingeniería. Hoy celebramos los cinco autos más hermosos de Ferrari vintage (y sí, fue difícil reducirlos a solo cinco) para que salgan del piso de producción.
Trate de evitar que la baba gotee su barbilla. Esa no es una buena mirada para nadie.
Ferrari 288 GTO
El Ferrari 288 GTO, producido desde 1984 hasta 1985, es una exótica homologación del Ferrari 308 GTB, lo que significa que fue diseñado para cumplir con las pautas técnicas de una serie de carreras y cumplir con los requisitos de niveles mínimos de ventas. En el caso del 288 GTO, esa serie fue la nueva serie del Grupo B Race y se requirió un mínimo de 200 autos en producción para la homologación. Sin embargo, después de la muerte de dos pilotos, la serie se desestabilizó y el 288 GTO nunca corrió. Los 272 coches construidos permanecieron puramente coches de carretera En 2004, Coche deportivo internacional nombrado Ferrari 288 GTO número dos en su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1980.
Ferrari Dino
El nombre "Dino" honra al difunto hijo del fundador de Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, a quien se le atribuye el diseño del motor V6. Ferrari quería crear un auto deportivo “económico” de menor precio, pero no quería disminuir el nombre de Ferrari con el automóvil más barato, y así nació la marca Dino. Ferrari fabricó los automóviles deportivos Dino de motor central y tracción trasera desde 1968 hasta 1967. El Dino 246, el primer modelo de Ferrari producido en grandes cantidades, se ubicó en el número seis del Coche deportivo internacionalLista de los mejores autos deportivos de la década de 1970 en 2004. Motor Trend Classic También colocó el auto en el número siete en su lista de los "10 Ferraris más grandes de todos los tiempos".
Ferrari 250 GT Lusso
Alternativamente conocido como el GTL, GT / L, y el Berlinetta Lusso, el Ferrari 250 GT Lusso es a menudo considerado como una de las entradas más elegantes de la línea de Ferrari (y eso realmente dice algo). El 250 GT Lusso fue diseñado por Pininfarina y cuerpo por Carrozzeria Scaglietti, e hizo algunas apariciones en eventos deportivos de los años 60 a pesar de no estar destinado a las carreras. El auto fue fabricado por solo 18 meses y fue el último modelo de la generación Ferrari 250 GT. Steve McQueen fue propietario hasta 1967, cuando renunció a su GTL por frustraciones con el exceso de emisiones de humo del motor V12..
Ferrari 1967 275 GTB / 4 Berlinetta
El 1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta fue un intento de transformar el clásico 250 GTO en un vehículo más adecuado para la carretera. Diseñado por Pininfarina y construido por Scaglietti, el 275 GTB / 4 fue el primer Ferrari que no se ofreció con ruedas de alambre. El automóvil se convirtió rápidamente en una leyenda, e incluso ahora muchos lo consideran como uno de los mejores Ferrari jamás construidos. Faye Dunaway condujo una versión convertible en El caso de Thomas Crown, llamándolo "una de esas cosas rojas italianas", y su coprotagonista Steve McQueen se enamoró tanto de los 275 GTB / 4 que compró uno de los suyos..
Ferrari 250 GTO
El Ferrari 250 GTO fue producido por el fabricante italiano de automóviles de 1962 a 1964 para su homologación en la categoría de Grand Touring Car del Grupo 3 de la FIA. En 2004, Coche deportivo internacional colocó el octavo puesto 250 GTO en una lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960 y lo nominó como el mejor auto deportivo de todos los tiempos. Motor Trend Classic También colocó al auto en primer lugar en una lista de los "Ferraris más grandes de todos los tiempos". El 250 GTO, considerado el Ferrari que más exitosamente encarna la marca, se ha convertido en el más valioso de todos los Ferrari. Solo se hicieron 39 y, a partir de 2013, el precio de venta récord de 250 GTO es de $ 52 millones..