Nissan Australia ha traído un nuevo monstruo a nuestras costas.
El infame asesino de supercoches de Japón (y un superdeportivo por derecho propio) conocido como el R35 GT-R 2017 hizo su debut oficial en Philip Island la semana pasada y este afortunado experto recibió el visto bueno para darle un empujón a Godzilla.
Sin embargo, esto no fue un lanzamiento de automóvil promedio. Formando la contingencia de los talentos locales de las carreras de Nissan, estaban Michael Caruso de la serie Supercars de Australia, así como también su compatriota australiano Matt Simmons, quien el año pasado sacó el programa GT Academy del mundo para un asiento en la categoría superior de la serie GT de Blancpain..
"Philip Island fue el lugar perfecto para probar el GT-R con sus curvas de alta velocidad y una recta masiva que nos llevó fácilmente a 250 km / h antes de la primera curva".
Encabezando el lanzamiento fue el padrino más recientemente coronado del programa Nissan GT-R, Hiroshi Tamura. Tamura-san es un hombre muy apreciado en los círculos automovilísticos del mundo. Además de ser un apasionado propietario de un GT-R, también es el encargado de hacer que la generación actual de GT-R sea más rápida en cada nueva iteración. Trabajo duro derecho?
En este viaje tan especial, tuvimos la oportunidad de sentarnos con el especialista principal en productos para el Nissan GT-R y la división Nismo Motorsport para entender mejor el 2017 GT-R y lo que significa para los clientes y fanáticos de los autos deportivos locales..
Equilibrio, potencia y precisión
El GT-R ha crecido. Pero no de la manera aburrida y aburrida que la mayoría supondría. Cuando se maneja el nuevo GT-R, vienen a la mente tres palabras simples, que son el equilibrio, la potencia y la precisión. Hoy Nissan quiere que agregues otra palabra a esa lista - prestigio.
El nuevo GT-R, que normalmente no es conocido por su acabado lujoso (después de todo, fue diseñado para ir rápido sin compromisos), le brinda a los compradores de autos deportivos de lujo la opción de conducir un automóvil que es tan brutalmente rápido como sus predecesores, pero con el beneficio adicional de manejabilidad y refinamiento diario..
Para lograr esto, Nissan tuvo que dividir el GT-R en tres variantes: Premium, Premium Edition con adornos de lujo y la pista Track Edition desarrollada por Nismo. Durante la presentación, Tamura-san describió todos los cambios drásticos que necesitó el auto 2017 para que pueda ir rápido sin sacrificar la creciente demanda de los compradores de autos deportivos de lujo..
Esto es lo que hay de nuevo.
Motor: Más potencia ha sido exprimida del comprobado turbo V6 doble de 3.8 litros de Nissan, que ahora cuenta con 560 hp, en comparación con los 535 hp del modelo 2015. Los ingenieros de Nissan lograron esto al aumentar la presión y un nuevo sistema de sincronización de encendido que controla el disparo en cilindros individuales, una función reservada solo para el Nismo GT-R 2015..
Exterior: El cuerpo tuvo que recibir una revisión menor y no solo por razones estéticas. Debido al aumento de potencia, la aerodinámica del gran GT-R tuvo que ser revisada para obtener el máximo provecho del automóvil. La diferencia más notable en el modelo 2017 es la fascia delantera que ahora ve un diseño más funcional y de lujo..
El parachoques delantero está más contorneado y la admisión de aire es ahora un 20% más grande para ayudar al motor a aspirar más aire. Para ayudar a mantener el auto fresco, se ha agregado una nueva rejilla de V-motion en plata mate para recoger el aire sin aumentar la resistencia. Esta combinación ayuda al automóvil a mantenerse estable a velocidades de más de 200 km / h. Estas ayudas aerodinámicas también se filtran a través de los faldones laterales, pilares C y cuartos traseros que están diseñados para atravesar el aire con mínima turbulencia.
Interior: Es un poco burlón cuando miras a tu alrededor y notas un sistema de audio Bose completamente cargado en un auto como este. No porque no lo merezca, sino por el hecho de que se trataba de un automóvil concebido originalmente para destruir su competencia sin compromisos. Bueno los tiempos han cambiado y también Nissan..
La Edición Premium con adornos de lujo le brindará una lujosa piel de Nappa en el tablero, los asientos, los adornos de las puertas, el volante y más. La pantalla de telemetría central, que sigue siendo una característica distintiva del nombre del GT-R, también está de vuelta para mostrar detalles como presión de impulso, temperaturas del agua y aceite y otras cosas que probablemente no necesite conocer. La cantidad de interruptores también se redujo de 27 a solo 11 para darle a la cabina un aspecto más refinado
Entrar al GT-R es como entrar en un laboratorio de investigación avanzado revestido con cuero y fibra de carbono. Es un oxímoron de la manera más fresca. Carece de la pizzaz de un automóvil deportivo europeo, pero tampoco es el típico interior japonés. El automóvil separa una línea fina entre los dos y eso es lo que hace de esta nueva versión un paso por encima de sus predecesores..
Impresiones de conducción
Los muchachos de Nissan fueron lo suficientemente amables como para permitirnos llevar su última cosecha de autos tanto en la vía pública como en la pista. Así es como bajó.
Pista: En la pista el GT-R es bastante engañoso. Para empezar, se mueve increíblemente rápido a través de las esquinas para algo que pesa más de 1.500 kg. Lo sientes en las curvas de cambio rápido, pero todas las computadoras con trucos del automóvil y el sistema AWD ayudan a contrarrestar estos efectos no deseados que normalmente enviarían un automóvil normal a la pared de un neumático. Philip Island fue el lugar perfecto para probar el GT-R con sus curvas de alta velocidad y una recta masiva que nos hizo fácilmente a 250 km / h antes de la primera curva..
Para las tareas de pista, recomendaríamos extraer la masa adicional para la variante de pista. El auto estaba mucho más enfocado y plantado, confiando en paneles de cuerpo de carbono más livianos, adhesivo especial para el cuerpo para mayor rigidez, suspensión delantera y trasera más rígida, ruedas más livianas y arcos delanteros más anchos para que los neumáticos más gruesos vayan más rápido. Si eres un fanático del GT-R que no se preocupa mucho por la comodidad del viaje, este es tu corcel.
Pasar a las dos ediciones Premium trajo diferencias notables. Las cosas eran mucho menos frenéticas, aún rápidas, pero simplemente no se sentía así. Mucho de eso probablemente tiene que ver con el hecho de que Nissan ha instalado un sistema de cancelación activa de ruido (ANC) que reduce los sonidos de baja frecuencia no deseados que ingresan a la cabina. Es todo el refinamiento del que hablamos antes. El auto flotó un poco más en las curvas en comparación con la edición Track..
Carreteras públicas: La especificación Premium GT-R funcionó igual que cualquier automóvil normal en las vías públicas. Fue cómodo. Sí, fui allí. Con los límites de velocidad en su lugar y un mínimo de curvas para abrazar, casi me quedé dormido en el dócil GT-R mientras mi compañero de manejo se encargaba de dirigir. Podría ser el hecho de que él era de Adelaide, pero es más probable que el nuevo programa de refinamiento del GT-R buscara mayores niveles de comodidad y menos ruido en la cabina. En el acelerador ocasional, el coche aceleró rápidamente, pero no era del tipo que se rompía el cuello. Aún así, el auto puede alcanzar 0-100 km / h en torno a la marca de tres segundos si eso es lo que buscas.
Compraríamos uno?
Sí, pero solo la pista uno. Todo se reduce a las preferencias personales y durante mucho tiempo he conducido un automóvil personal que se parece más a un karting que a un modo de transporte respetable en las carreteras poco fiables de Sydney..
El GT-R Track Edition es para aquellos que quieren ir rápido en los días de fin de semana de fin de semana y luego sentir la misma sensación en el camino a casa con un compromiso en la comodidad de viaje. No cuero? Sin preocupaciones.
Si no está dispuesto a desembolsar los $ 32,000 adicionales para ese nivel de extremidad, también lo entenderíamos totalmente. El GT-R Premium ha logrado lo que originalmente se propuso hacer, y ofrece un automóvil más grande sin ir necesariamente más lento..
El precio australiano para el Nissan GT-R 2017 comenzará en $ 189,000 para la Edición Premium, $ 195,000 para la Edición Premium con Luxury Trim y $ 227,000 para la Edición Track.