"Es una prueba de que cuando juegas con los elementos terminas en una tormenta", dice el CEO de Maserati, Tim Kuniskis..
Y qué tormenta es el nuevo Trofeo Maserati Levante. Con un V8 doble turbo de 3.8 litros tomado del cuartel general del caballo en Maranello, el lujoso SUV italiano ahora puede alcanzar 0-100 km / h en solo 3.9 segundos antes de alcanzar un máximo de 300 km / h. Ya sabes, el tipo de derechos de jactancia que cualquier conductor familiar designado necesita.
El motor Ferrari entrega 440kW de potencia a las cuatro ruedas junto con 730 Nm de par, una hazaña que gana el título de tener la mayor potencia por litro que cualquier otro motor instalado en un Maserati.
"En el caso de Trofeo, los ingenieros y diseñadores en Módena sabían que los parámetros de la línea de transmisión eran más que capaces de hacer frente a la potencia adicional y también sabían que Maserati tenía acceso a los mejores motores del mundo", dijo Kuniskis..
"Por lo tanto, estuvieron a la altura del desafío de hacer que el mejor SUV de lujo sea también uno de los más rápidos".
Sin embargo, no solo el poder es el foco del nuevo Trofeo de gama alta. El chasis también se ha ajustado para proporcionar un equilibrio de peso de 50:50, lo que permite un excelente manejo en las corridas de leche. Incluso hay un modo Corsa (carrera) y control de lanzamiento incorporado para que los conductores nunca tengan que responder a la vieja pregunta de "¿Ya llegamos?"
Mientras tanto, el interior ve arrugas de un precioso cuero cosido en cruz y naturalmente envejecido en una opción de negro, rojo o marrón. Y no olvidemos el recorte de fibra de carbono que se extiende desde el interior hasta el cuerpo exterior a través de un alerón frontal y faldones laterales (solo en edición limitada). Las ruedas grandes de 22 pulgadas con acabado en pintura mate negra y negra mate también conforman este modelo de edición limitada.
Incluso hay un modo Off-Road legítimo que Maserati instaló solo para pasar la categoría SUV.
¿Afilado? Maserati dice que solo construirán un "pequeño número" de modelos sin una cifra final. Sin embargo, los propietarios obtienen una placa con su nombre y número de serie.
Todavía no hay precios ni disponibilidad, pero espera que caiga en algún lugar de la región del SUV más inútil de Lamborghini.