Si 0-100 en 3.6 segundos es su alternativa preferida a un negro largo, Porsche tiene noticias para usted: este año habrá un nuevo 911 Cabriolet.
Todo listo para la temporada abierta, Porsche reveló en un comunicado de prensa hoy que el 911 Cabriolet continuará la tradición convertible de una década, establecida cuando Porsche presentó el prototipo del primer 911 Cabriolet en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en septiembre. 1981.
Al igual que los clientes y los fanáticos quedaron cautivados al instante cuando la primera variante abierta del 911 salió de la línea de producción en 1982, ha sido una característica constante en la gama de modelos desde entonces, y los magos de Stuttgart predicen una respuesta similar a sus últimas novedades. creación.
Entonces: se apila? El modelo sale en el segundo trimestre de 2019; ¿Pero estará a la altura de las exageraciones? Esto es lo que sabemos hasta ahora..
"Australia. Seis semanas después del lanzamiento del Coupe, la atención se dirige al 911 Cabriolet. "La versión descapotable del icónico automóvil deportivo se lanzará en 2019 con una fanfarria casi sin precedentes", dijo Porsche en un comunicado de prensa..
"Incluye todas las características innovadoras del Coupé, junto con características avanzadas específicas de Cabriolet, como el nuevo sistema hidráulico, que abre y cierra el techo más rápido que nunca".
La cubierta blanda totalmente automática tiene una ventana trasera de vidrio integrada, mientras que la estructura de la parte superior suave contiene elementos de superficie de magnesio conocidos como arcos, que previenen de manera confiable la inflexión del techo a altas velocidades. La capota blanda se puede abrir o cerrar a velocidades de hasta 50 km / h. El nuevo sistema hidráulico del techo reduce el tiempo de apertura a aproximadamente doce segundos, mientras que un deflector de viento extensible eléctricamente garantiza que su cuello esté protegido del impacto del viento.
En otras palabras: el nuevo modelo hace eco de las líneas modernas del Coupé, aunque sigue siendo inequívocamente un Porsche 911 en forma de Cabriolet..
Ver esta publicación en InstagramMás ancho, más musculoso y más seguro de sí mismo, el nuevo 911 Cabriolet ha sido diseñado para superar a su predecesor en más de un sentido. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Consumo de combustible combinado de acuerdo con EU 6: 911 Carrera 4S: 9.0 l / 100 km, emisiones de CO2: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, emisiones de CO2: 207 g / km
Una publicación compartida por Porsche (@porsche) el 8 de enero de 2019 a las 3:00 pm PST
El Cabriolet está inicialmente disponible tanto en Carrera S con tracción trasera como en Carrera 4S con tracción total, los cuales se basan en un motor boxer de seis cilindros cargado con 2.981 cm³ con 331 kW (450 PS) a 6.500 rpm y 530 Nm Par motor entre 2.300 y 5.000 rpm..
También es de destacar que se ha incrementado la eficiencia de la unidad y se han reducido las emisiones a través de un proceso de inyección mejorado. Esta potencia es suministrada por una transmisión de doble embrague de ocho velocidades desarrollada recientemente, que permite que la Carrera S acelere de cero a 100 km / h en 3.9 segundos (con el paquete opcional Sport Chrono: 3.7 segundos) y alcance velocidades de hasta 306 km. / h.
Para clientes con una gran necesidad de velocidad: el Carrera 4S va de 0-100 km / h en solo 3.8 segundos (con el paquete opcional Sport Chrono: 3.6 segundos) y una velocidad máxima de 304 km / h.
En términos de chasis, la nueva posición de montaje del motor hace que el Cabriolet sea aún más rígido a la torsión que su predecesor. Ah, y el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) ahora está disponible para el 911 Cabriolet, que proporciona a los que optan por él una sensación más neutral en la carretera, gracias a los resortes más duros y más cortos, los rígidos antideslizantes delantero y trasero. roll-bars, y la bajada del chasis en diez milímetros.
El diseño exterior del nuevo Open Top 911 Cabriolet se basa en las generaciones anteriores del 911 y, según un comunicado de prensa de Porsche, "se ve más amplio, más seguro de sí mismo y más musculoso que su predecesor".
“Las alas más anchas se arquean sobre las ruedas grandes de 20 pulgadas en la parte delantera y las ruedas de 21 pulgadas en la parte trasera”, continúa el lanzamiento, mientras que “los modelos con tracción trasera ahora coinciden con el ancho de la carrocería de los modelos con todas las ruedas existentes . ”
Ah, y también han aprovechado la oportunidad para evocar un poco de historia, ya que el eje trasero es 44 mm más grande y el extremo delantero, generalmente 45 mm más ancho, reviviendo una característica tradicional de las generaciones anteriores del 911: un capó extendido hacia adelante con un Receso distintivo frente al parabrisas..
"Ambos elementos alargan la parte delantera del vehículo y le dan un aspecto dinámico".
La parte trasera (de todos los modelos) está dominada por el spoiler de posición variable significativamente más ancho y la barra de luz continua, sin fisuras y elegante. Además: con la excepción de las secciones delantera y trasera, toda la cubierta exterior ahora está hecha de aluminio.
El interior es igualmente distintivo, con líneas claras y rectas e instrumentos empotrados que definen el tablero. Junto al cuentarrevoluciones situado en el centro, dos pantallas delgadas de forma libre sin marco entregan información al conductor y, como en el 911 original, el nuevo tablero de instrumentos cubre todo el ancho entre dos niveles de ala horizontal.
El 911 Carrera S Cabriolet comienza desde $ 286,500 y el 911 Carrera 4S Cabriolet desde $ 302,600, excluyendo los costos en carretera. Los nuevos modelos se pueden pedir ahora y llegarán a Australia a partir del segundo trimestre de 2019..