Decimos autos australianos, pero algunos nunca se fabricaron aquí, simplemente definieron nuestra cultura. Además de la barbacoa obligatoria en el patio, ¿cómo puede un hombre celebrar esta gran tierra bañada por el sol? Con coches por supuesto.
1975 Holden Sandman
Quién puede disputar esta icónica camioneta de panel que fue diseñada para apilar tablas de surf pero que, en cambio, fue utilizada por otras personas para otros fines "pausados": giggity. El Sandman es un verdadero símbolo de la cultura australiana que perseguía el mercado más joven del día con sus audaces gráficos, instrumentos deportivos, asientos de cubo y ruedas de Monaro. El automóvil se convirtió rápidamente en el sueño de un modificador, así como las hordas de tíos psicodélicos que personalizan el Sandman con trabajos de pintura inspiradores. Bajo el capó se puede elegir un V8 de 4.2 litros o 5.0 litros..
Serie R de Chrysler Valiant
¿Qué pasa con el coche americano que dices? El Valiant tuvo un gran impacto en la escena automovilística australiana durante su debut en 1962. Además de destilar montones de estilo retro americano, el Chrysler fue un verdadero competidor para el EK Holden de la época, ofreciendo más opciones y un mejor rendimiento en un punto de precio similar. También fue altamente compatible con las condiciones de conducción resistentes de Australia, que a su vez lo convirtieron en uno de los sedanes más populares para el Joe promedio. Es alimentado por una inclinación de 225 cid seis haciendo 145bhp.
JPS BMW 635 CSi Coupé
¿Un coche alemán como icono australiano? Ahora solo estamos troleando. Pero en realidad, este BMW en particular es uno que merece un lugar. Adornado con la famosa librea de John Player Special en negro y dorado, el coupé 635 fue pilotado por el veterano piloto de carreras Jim Richards en 1985 hasta la victoria. Dominó absolutamente el Campeonato Australiano de Turismos y el Campeonato Australiano de Resistencia ese año, pero no sin antes disimular algunas controversias en el camino con acusaciones de engaño, favoritismo alemán y sabotaje por equipos. ¿A quién no le gusta un buen biff? El 635 CSi fue impulsado por un cilindro de 3.5 litros de 6 litros que generó 390 cv..
Holden HK Monaro GTS 327 Bathurst
El moniker Monaro es un verdadero ícono australiano en sí mismo. Dado eso, fácilmente habría una seria contención de variantes durante la vida útil del vehículo para reflexionar. Nuestra elección sin embargo es la edición de GTS 327 Bathurst. Esta versión preparada para la carrera del sedán Kingswood de tapa dura utiliza el mismo V8 de bloque pequeño que se encuentra en el Corvette, un movimiento que iniciaría una tradición que continúa por mucho tiempo en las modernas encarnaciones del Monaro. Todas las especificaciones de rendimiento se elevaron en el GTS 327 con 250 CV, barras estabilizadoras de grasa adecuadas y LSD. Incluso el tamaño del tanque de combustible se incrementó para tener en cuenta el tiempo de seguimiento.
1967 Ford Falcon XR GT
El Ford Falcon XR GT de 1967 toma fácilmente el tocino como el auto que inició la guerra de sangre entre dos de los fabricantes de automóviles más emblemáticos de Australia. A su llegada a las costas australianas, el automóvil era esencialmente un Mustang V8 en forma de sedán. Sin embargo, en las carreteras de montaña de Bathurst es donde el XR GT realmente estampó su autoridad en nuestro suelo, terminando primero y segundo en la carrera de Bathurst 500 mientras enfurece el campamento de Holden y marca el comienzo de la legendaria rivalidad de los dos.
Commodore Holden VK Grupo A
Si no lo has notado, nos encanta la palabra "homologación" aquí. Lo que eso significa en el lenguaje del automóvil es que para que un fabricante pueda competir en una serie en particular, debe lanzar al mercado un número limitado de versiones de ese vehículo en carretera. Participe en el HDT VK Grupo A de 1985: una colaboración entre Holden y el legendario piloto de carreras Peter Brock que lleva el diseño inspirado en la carrera a las vías públicas. Se ordenó construir 500, pero debido a una confusión, 502 salieron de la fábrica. Ambientado en el llamativo Fórmula Azul, el V8 fue destruido a 4.9 litros para cumplir con las regulaciones de las carreras del Grupo A, fijando el poder en 196kW.
1979 Mazda RX-7
Aunque no es tan popular como algunos otros vehículos en la lista, el motor rotativo, sin duda, ha ganado un lugar icónico en la historia del motor australiano que continúa hasta hoy. Con numerosas disputas en Bathurst y un montón de otras pistas australianas, el RX-7 llegó a la fama en este país con el piloto de carreras Allan Moffat en 1979. Después de que el equipo de Moffat perdió el apoyo oficial de Ford, Mazda Australia se acercó a él para hacer una campaña Vehículo para el Campeonato Australiano de Turismos. Moffat probó una versión en ejecución en los Estados Unidos, vio su potencial y el resto era historia. El auto funciona con un motor rotativo 13B de 1.3 litros junto con el magnífico kit del grupo C.
Datsun 200B SX
Pregúntale a cualquier padre australiano sobre los autos de su generación y ellos se reirán y te contarán cosas buenas o malas sobre el icónico 'Datto'. Raramente glamoroso y más parecido al Toyota Corolla del día, el Datsun 200B se convirtió rápidamente en el arma elegida por el P-plater para muchos australianos a finales de los 70. Sin embargo, lo que no se puede negar es su confiabilidad a prueba de balas y su extraña capacidad para mantener a las marchas a alta velocidad por debajo del límite de velocidad debido a su motor todopoderoso de 72 litros y 2 litros. La variante SX que se ve arriba es una versión más refinada que aborda aspectos como el confort de marcha, el acabado interior y la estética más deportiva..
Gibson Nissan R32 GTR
Este vehículo es un hecho e incluso tiene una historia de fondo colorida para ir con él. En medio de la sangrienta guerra entre Holden y Ford en las carreras del Grupo A en 1990, Gibson Motorsport decidió unirse a la fiesta con su GTR Skyline de 2,6 litros y 6 cilindros con tracción total. Eventualmente, diezmaron su competencia en los próximos dos años y se les exigió correr con una discapacidad de peso para que el campo pudiera mantenerse al día. En la famosa carrera de Bathurst 1000 en 1992, el piloto Jim Richards calificó a los fanáticos de los fanáticos como un "paquete de gilipollas" después de una controversial victoria. ¿Puedes conseguir algo más australiano que eso??
1978 Holden Torana SLR 5000
El Holden Torana vino en muchos adornos y el que más salivaremos siempre es la variante SLR 5000. Diseñado para adaptarse a motores V8 aún más grandes, la SLR 5000 vino por sí sola en términos de estilo de carrocería de tragamonedas salvaje y bengalas de guardabarros. La combinación de colores también hizo de este Torana un modelo muy solicitado. De la caja, obtienes 179kW y 427Nm de par de fritura de ruedas.