Las 4WD clásicas más frescas del mundo que puedas tener

Incluso si eres un habitante de la ciudad a tiempo completo, hay momentos en los que quieres sentirte como un tipo rudo y robusto. Ahí es donde entra en juego el SUV. Pero no los modernos y lujosos SUV diseñados por las antiguas Spice Girls, real Vehículos utilitarios deportivos de la edad de oro de las carreteras..

Estas barebones, las unidades de cuatro ruedas clásicas son simples, honestas, resistentes y totalmente geniales. Ver por ti mismo.

1990 Mercedes Clase G

"Mercedes" y "macho" no son las palabras que juntas, pero la Clase G cambió eso en 1979. Si un científico loco desarrollara una manera de transformar la testosterona en un automóvil, sería esta. El über-cool G-wagen (abreviatura de “Geländewagen”), construido para hacerse cargo de países pequeños, es conocido por su estilo cuadrado y su estructura de cuerpo a cuerpo. El segundo Geländewagen apareció en 1990 con un aspecto ligeramente renovado, nuevas características de seguridad, un sistema de tracción en las cuatro ruedas revisado y un interior más lujoso. La Clase G todavía está en producción y es uno de los vehículos Mercedes-Benz más largos producidos en la historia de Daimler..

1970 Range Rover

Ahora, en su cuarta generación, el Range Rover original hizo su debut en 1970. La Rover Company había estado experimentando con un modelo más grande que el Land Rover Series desde 1951, pero el primer prototipo del Range Rover no se construyó hasta 1967. A diferencia de otros 4x4 de la época, el Range Rover original no fue diseñado como un vehículo de lujo (piense en los asientos de vinilo y los tableros de instrumentos de plástico destinados a ser lavados con una manguera). A pesar de su falta de glamour, el Musée du Louvre de París exhibió un Range Rover como un "trabajo ejemplar de diseño industrial" a principios de los años 70..

1986 Jeep CJ7 Laredo

El Willys CJ (más tarde el Jeep CJ o "Jeep civil") es una versión pública del famoso Jeep militar Willys de la Segunda Guerra Mundial. El primer prototipo CJ (el Willys CJ-2) se introdujo en 1944. En 1986, Jeep estaba a la altura del CJ7, que presentaba un nuevo sistema de tracción total automático opcional llamado Quadra-Trac, un techo duro moldeado opcional y puertas de acero. El modelo mejorado de Laredo tenía asientos de cuero con respaldo alto, un volante inclinable y un elaborado paquete de cromo que incluía los parachoques, la parrilla delantera y los espejos..

1965 International Harvester Scout

El Scout by International Harvester fue un vehículo estadounidense pionero fabricado desde 1961 hasta 1980 como competidor del Jeep. Los Scout 80 originales se construyeron entre 1960 y 1965 con ventanas laterales deslizables desmontables, un parabrisas plegable, limpiaparabrisas al vacío montados en la parte superior del parabrisas y un logotipo IH en el centro de la parrilla. El Scout 800 reemplazó al Scout 80 en 1965 con actualizaciones como asientos de cubo, mejores sistemas de instrumentación y calefacción, un tablero de instrumentos actualizado y asientos traseros opcionales. Los Early Scouts son primitivos, pero hay una elegancia en su simplicidad..

1970 Suzuki LJ10

El LJ10 tiene sus raíces en una pequeña compañía de automóviles llamada Hope Motor Company. Antes de ser comprado por Suzuki en 1968, Hope produjo una pequeña cantidad de autos 4 kei "kei" (que reciben ciertos privilegios fiscales y otros beneficios en Japón) conocidos como los ON360.

Cuando Suzuki asumió el control, le dieron al ON360 un cambio de imagen con su propio motor enfriado por aire de dos tiempos, dos cilindros y 25 caballos de fuerza, y nació el LJ10. Fue el primer coche kei con tracción en las cuatro ruedas que entró en la producción en serie y se convirtió en el primer éxito global de Suzuki, otorgándole el reconocimiento de su nombre y un punto de apoyo en los mercados de todo el mundo..

Toyota Land Cruiser FJ55

La serie Land Cruiser es la carrera más larga en la historia de Toyota. La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951 como la versión de Toyota del Jeep. La confiabilidad y longevidad del Land Cruiser lo han hecho especialmente popular en Australia, donde es el vehículo de tracción en las cuatro ruedas más vendido. La producción del FJ55, una versión de furgoneta de 4 puertas destinada a la venta en América del Norte y Australia, comenzó en 1967. Fue conocida coloquialmente como el "Alce". También se la conoce como "cerdo" o "hierro". cerdo. "¿Por qué? No estamos del todo seguros, pero sin duda tuvo algo que ver con sus alabadas habilidades fuera del camino..

1971 Ford Baja Bronco

Después de convencer a los representantes de Ford de comenzar una operación de carreras en la costa oeste en 1950, Bill Stroppe eligió irse en una carrera fuera de la carretera utilizando el Bronco de Ford a finales de los sesenta. Para 1971, Stroppe Broncos había ganado tanto la Baja 500 como la 1000, y Ford vio la oportunidad de crear un Bronco especial para los entusiastas del campo. Ford anunció el lanzamiento de Baja Bronco en enero de 1971, un "duplicado de producción limitada" de los autos del equipo de Stroppe. Las actualizaciones más interesantes de los modelos de Baja fueron la transmisión automática y la dirección asistida, ninguna de las cuales estaba disponible en el Bronco regular..

1980 Land Rover Defender

El Land Rover Series 1 original fue creado en 1948 para cumplir el mismo propósito general que el Jeep del Ejército de los Estados Unidos. A mediados de los años 80, el utilitario todoterreno todoterreno era conocido como Defender Ninety o Defender One Ten, con los números que representan respectivamente las distancias entre ejes de los modelos de dos y cuatro puertas (redondeadas al 10 más cercano). Land Rover anunció en octubre de 2013 que la producción del Defender terminaría en diciembre de 2015 después de un período continuo de 67 años, por lo que si planea comenzar su propia misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en el futuro cercano, es mejor que tenga una en este momento..

1986 Lamborghini LM002

Sí, lo creas o no, Lamborghini tiene su propio 4VD SUV. El "Rambo Lambo" fue la versión civil de un vehículo militar y el primer modelo de tracción en las cuatro ruedas fabricado por Lamborghini. Los dueños famosos del auto incluyen H.R.H. El rey Hassan de Marruecos, Sylvester Stallone, Tina Turner y Van Halen. Unos cuantos nombres infames también aparecen en la lista de propietarios de Lamborghini LM002, entre ellos Mike Tyson, Pablo Escobar, Muumar Qadaffi y Uday Hussein, cuyo LM002 fue volado por el ejército estadounidense en 2004 durante una "prueba" para simular los efectos de un automóvil bomba.

1974 Fiat Campagnola

El modelo de Campagnola de 1974 representa la segunda generación del vehículo liviano todoterreno producido por Fiat. La producción comenzó en la primera edición en 1951 para competir contra Land Rovers, Land Cruisers y Jeep CJs, pero nunca tuvo éxito fuera de su país de origen, Italia. El rediseño de 1974 del Fiat Campagnola vio la introducción de un motor ampliado y seis puntales MacPherson. Desde 1975 se ha entregado a todos los servicios armados italianos en muchas versiones. Uno incluso fue usado como el Popemóvil, aunque el Papa nunca fue realmente transportado en él..

Mitsubishi Pajero Evolution

Podría argumentar que un 4WD de 1997 no es exactamente un "clásico" ... y lo contrarrestamos con "dejar de negarnos a envejecer; cruza la marca de los 20 años, es un clásico". El Pajero Evolution es una especie de Frankenstein, nacido de las reglas de homologación de la agotadora carrera del Rally Dakar de 1997 - 1999..

Lo hizo como un medio para ingresar a la clase T2 basada en la producción del Rally Dakar, y afortunadamente lo hizo porque todo valió la pena. La evolución de Pajero diezmó su competencia al ganar su clase y toda la carrera, superando a los oponentes mucho más rápidos en la clase T3. Al final, el automóvil cubriría 10.000 km durante 18 días y terminaría cinco horas por delante de su competidor más cercano..

En el mundo de los coches de carretera, solo 2,500 ejemplos de PajEvo fueron lanzados en todo el mundo para cumplir con la clase de autos stock de la carrera. Las 4WD, tan raras como las tuercas, contaban con una suspensión revisada, diferenciales, placas deslizantes, asientos Recaro, un kit de amplitud salvaje y una válvula variable con V6 de 3.5 litros que bombea 206kW de potencia y 350 Nm de torque (subestimado según el "acuerdo de los caballeros japoneses" en el tiempo).

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