La historia de la locomotora poltergeist de Estocolmo comienza en 1965, según Christoffer Sandahl, el director de Spårvägsmuseet, el Museo Sueco del Tranvía. Ese año, el Metro de Estocolmo compró ocho vagones de tren de aluminio sin pintar para agregar a su flota. Este tren de aluminio desnudo, que podría hacerse más barato que los verdes estándar que ya funcionaban en el metro, se usó principalmente como prueba para ver cómo funcionaba, la idea era que tales trenes podrían ser una opción rentable para la expansión sistema de tránsito urbano.
Silverpilen es muy real. (Foto: Maad Dogg 97 / Wikipedia)
Los cientos de trenes en el sistema de metro se pintaron de verde en la década de 1960, de modo que cuando un tren plateado apareció en una línea, hizo que la gente hablara. Incluso antes de que se convirtiera en una historia de fantasmas, el tren se había ganado el apodo de Silverpilen (la Flecha de Plata) de los locales. Según Sandahl, el tren no era muy popular entre los habitantes de Estocolmo, quienes se ofendieron por su aspecto crudo. Pero no fue solo el brillante exterior plateado lo que distinguió al tren. Los coches tenían un diseño ligeramente diferente al de los trenes estándar del metro de Estocolmo. Las puertas se abrieron en el exterior del tren, permitiendo un interior ligeramente expandido, y los interiores estaban libres de los anuncios y decoraciones habituales. A diferencia de los trenes de metro generalmente brillantes y limpios a los que estaban acostumbrados la mayoría de los pasajeros, el interior del tren plateado estaba un poco más sucio, con las marcas de los graffiti eliminados y, en general, un poco más distópico. Todo esto contrasta con los trenes regulares combinados con la impredecible rareza de Silverpilen, al menos desde el punto de vista del terreno fértil creado por los viajeros para que una leyenda urbana crezca a su alrededor..
Uno de los trenes ecológicos estándar de los años setenta. (Foto: Zaphod en Wikipedia)
Como Sandahl lo dice, la leyenda básica es que “si te subiste a Silver Arrow, no te llevaron a ninguna estación. Usted acaba de viajar, viajó y viajó y nunca salió ”. Etnólogo sueco y erudito de la leyenda urbana, Bengt af Klintberg, quien escribió sobre Silverpilen en su libro de 1986., Råttan i pizzan (La Rata En La Pizza), agrega algunas de las variantes de la leyenda:
"[I] t sólo se ve después de la medianoche. Se detiene solo una vez al año. Los pasajeros en el tren parecen estar muertos en vida, con expresiones inexpresivas y vacías. Un detalle muy común es que una persona que solo quería viajar a la siguiente estación permaneció sentada durante una semana en Silverpilen. Muchas chicas no se atrevieron a entrar en trenes que creían que podrían ser Silverpilen ".
Cualquiera que sea la versión de la leyenda que se pueda escuchar, Silverpilen deletrea la fatalidad.
En la década de 1970, la leyenda de Silverpilen era generalizada, conocida y en crecimiento. En la primera parte de la década, el sistema de metro se expandió, abriendo la nueva Línea Azul en 1975. Como parte de esta expansión, la estación de Kymlinge se construyó para dar servicio a un área que estaba programada para un nuevo desarrollo económico. Sin embargo este desarrollo nunca se materializó. Sin la demanda esperada de la estación, la estructura completamente terminada nunca se abrió a los pasajeros. Pronto, esta estación fantasma comenzó a acumular sus propias leyendas urbanas, lo que provocó un dicho local: "Solo los muertos se bajan en Kymlinge". Al igual que Silverpilen, Kymlinge estaba en blanco y sin adornos en el interior, sin anuncios ni letreros, lo que la hacía lucir bastante fantasmal. En contraste con las otras estaciones bulliciosas a lo largo del metro.
No pasó mucho tiempo antes de que las leyendas de Kymlinge y Silverpilen se entrecruzaran, y la estación fuera conocida como la casa de Silverpilen, o la estación donde el tren fantasma recoge a los muertos. Al igual que Silverpilen, Kymlinge era muy real, pero las historias de lo sobrenatural se aferraban a ella como una niebla..
Estación de Kymlinge. (Foto: Holger.Ellgaard / Wikipedia)
Silverpilen continuó usándose en el Metro de Estocolmo hasta 1995 o 1996, cuando finalmente fue dado de baja, y los autos se dividieron. Pero la leyenda continuó. "He estado trabajando en el museo del transporte durante 10 años", dice Sandahl, "y hay mucha gente que sabe [la leyenda]. Todos los habitantes de Estocolmo saben qué es Silverpilen ". Como lo expresa Klintberg," [Los autos Silverpilen] han sido retirados de servicio. Sin embargo, el rumor de un tren fantasma les ha sobrevivido, todavía lo escuchas, especialmente entre los jóvenes ".
El fantasma de Silverpilen vive en la mente de los pasajeros del metro, pero el verdadero tren tampoco ha desaparecido por completo. Según Sandahl, un par de autos sobreviven en todo el país. La mitad de uno de los trenes se trasladó a la Academia de Policía de Estocolmo, donde se utiliza como escenario de entrenamiento para enseñar a los cadetes cómo controlar el crimen en el metro. (Aunque supuestamente no es un crimen sobrenatural, o de lo contrario, Silverpilen probablemente sería el enemigo público número uno). El único otro automóvil que se sabe permanece se encuentra en la sede de Hägglunds, la compañía sueca que construyó el tren. Sandahl dice que se conservó y en algún momento había una cafetería instalada en el interior.
Las historias de Silverpilen aún persiguen las pistas del Metro de Estocolmo y Kymlinge aún permanece silenciosa y misteriosa. Pero todavía hay quienes recuerdan la verdad detrás de las leyendas. "¿He visto Silverpilen? Claro ". Klintberg dice:" He estado sentado en los trenes metálicos innumerables veces. Pero lamento decir que nunca sucedió nada extraño ".