Lentamente estamos escapando de nuestro invierno aquí en Australia, así que qué mejor momento para tomar el nuevo Porsche 911 Carrera T a dar una vuelta. Durante siete días manejamos el automóvil bajo la lluvia, el sol y los tonos cubiertos de Sydney. Seguro que somos fanáticos del 911, pero ¿es esta versión pura y sin complicaciones una buena opción para un viaje diario? Diseccionamos y vemos qué es qué..
Vamos a empezar.
Hechos rápidos
Costo: AU $ 271,220
Transmisión: Manual de 7 velocidades
0-100kmh: 4.5 segundos
Motor: 3.0 turbo gemelo 272kw (370hp)
1. El Porsche 911 es un concepto renovado que está 'hecho para conductores', no para usuarios (como yo).
El giro de cabeza 'Racing Yellow' no sería nuestra primera opción de color. El modelo blanco en el concesionario fue más de nuestro agrado..
2. Es impulsado por el mismo motor de 3.02 turbo 272kw (370 hp) exactamente igual que el modelo base 911 Carrera.
3. El rendimiento es solo una fracción más rápido que el 911 Carrera, reduciendo solo .01 del tiempo de 4.6 segundos 0-100.
Extrañamente la gente seguía preguntando si era un 'turbo'. Claro, amigo es un turbo. Doble turbo.
4. La T cuesta aproximadamente un 8% más que el modelo base Carrera, que es una oferta atractiva para los entusiastas. (Base modelo 911 Carrera ilustrada abajo).
5. La dulce transmisión manual de 7 velocidades (sí, 7) con cambio corto refuerza el espíritu del 'auto del conductor', sin embargo, para los posers puede obtener la T en PDK.
Tardó unos 2 días en acostumbrarme a conducir de nuevo ...
6. Lamentablemente, ningún fondo ancho como el de los modelos 4S y Turbo.
Lo suficientemente ancho, Kim.
7. Porsche mantiene el encendido de la llave de la vieja escuela ... lo cual lleva un tiempo acostumbrarse.
No hay escuela como la vieja escuela ...
8. El exterior sigue siendo el mismo a excepción de dos espejos de tono, ruedas y calcomanías.
9. La T ofrece llantas de colores "titanio" exclusivamente en este modelo..
10. Sí, las calcomanías hacen que el auto vaya más rápido.
Es una broma…
11. Las opciones de color Racing Amarillo vuelven la cabeza. En su mayoría niños y sus padres..
A las madres no les importó demasiado..
12. Porsche ha eliminado los asientos traseros en la T, por lo que no tendrá que llevar más niños o personas increíblemente cortas en su viaje diario..
13. El sistema de entretenimiento es básico, en realidad inexistente. Porsche ha eliminado el sistema de entretenimiento Porsche en la T.
Menos es más, ¿quién necesita navegación?.
14. La insonorización en la T se ha reducido, por lo que te sientes como si estuvieras en un coche de carreras cuando estás en modo deportivo.
Es ruidoso, y retumba y nos encantó..
15. Hablando del modo deportivo, el carrete de turbo se nota inmediatamente en el despegue y todo ese ruido visceral se devuelve a la cabina para los buenos momentos..
16. La manija de la puerta se ha cambiado a una correa de tela amarilla que es linda, pero se ensuciará en poco tiempo. Además es un poco difícil de usar. El revestimiento del techo de Alcántara lo compensa.
17. Los detalles decorativos amarillos en la tapicería y la costura del asiento son un toque hermoso..
El 911 amarillo brillante en los reposacabezas también es excelente..
18. La configuración del tubo de escape es la misma que la del Carerra 4S, que es mucho mejor que la Carrera de base..
19. El Porsche Torque Vectoring está equipado de serie ... esto ayuda a frenar las ruedas traseras cuando se conduce con dificultad en las curvas..
20. Porsche ha incluido el ajuste automático de revoluciones en los cambios descendentes, lo cual es ideal para la entrega de potencia lineal, pero un poco irónico considerando que este es un auto para el conductor.
