Si alguna vez ha soñado con diseñar automóviles para ganarse la vida, asumirá el talento natural, la creatividad y el nivel de pasión necesarios para el trabajo. Ahora, imagina que estás diseñando autos para Ferrari y todo parece ser increíblemente surrealista. Si hay un hombre que puede hablar por experiencia personal, es el vicepresidente senior de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni..
A pesar de tener un trabajo por el que la mayoría de los hombres matarían, el diseñador nacido en Cerdeña proviene de orígenes humildes y logra mantenerse fiel a sus raíces, incluso ahora diseñando algunos de los autos más icónicos y deseables del mundo..
"Estaba completamente loco por los autos. El problema era que en Cerdeña no había posibilidad de estudiar arquitectura ", dijo Manzoni cuando nos sentamos con él recientemente..
Siguiendo una recomendación de amigos, Manzoni se graduó en arquitectura, con una especialización en diseño industrial de la Universidad de Florencia..
Sin embargo, en cuanto al diseño automotriz, Manzoni es completamente autodidacta. “Fue un curso bastante pragmático y quería hacer lo contrario. Estaba más interesado en aprender de forma multidisciplinaria ".
Manzoni hizo su primera incursión en la industria automotriz en 1993 y desde entonces ha producido trabajos para Lancia, Maserati, SEAT, Fiat, Volkswagen, Skoda, Bentley y Bugatti antes de unirse a Ferrari en 2010..
Ahora, con los pies firmemente plantados en el Ferrari Styling Center, Manzoni pasa la mayor parte del tiempo supervisando todo el diseño de vehículos nuevos y los servicios personalizados de personalización de TailorMade..
Al ver el diseño automotriz como una "solución" en lugar de una búsqueda estética, el estudio de Manzoni comparte una "filosofía y enfoque de diseño comunes, sin limitar la capacidad de producir resultados diferentes". De hecho, para tener éxito en su estudio, los empleados de Manzoni deben cumplir tres requisitos: talento, un enfoque humilde y una pasión y entusiasmo compartidos, para que "las personas puedan irse aquí como parte de una familia".
Trabajando a la velocidad de la luz, Manzoni y su equipo desarrollaron el 488 GTB de principio a fin en un alucinante 18 meses. “Para autos más complejos como el LaFerrari, es un período de tiempo más largo. El 488 es una versión modificada del 458, por lo que es más simple y la actividad es clara desde el principio ".
Si bien Manzoni admite que él y su equipo siempre tienen prisa, todo el proceso de diseño y los bocetos, en particular, son increíblemente importantes para el diseñador, ya que los considera como "una proyección de sus imágenes mentales". Las imágenes mentales solo podemos Imagine ser increíblemente progresista, inspirado y rico con lo que el propio diseñador llama el 'ADN de Ferrari'.
“Se trata de entender el automóvil, no desde un punto de vista estético, sino una consecuencia lógica de la elección racional. Comenzamos estableciendo objetivos y entendiendo cómo alcanzarlos para que sustituyan a los anteriores. Cada nuevo Ferrari supera las expectativas del último: es un nuevo nivel de perfección en el que siempre podemos mejorar ", dice..
Sin embargo, todo plantea la pregunta: ¿un hombre como Flavio Manzoni está realmente satisfecho? “Tengo un alto nivel de autocrítica y nunca estoy completamente satisfecho. Sé el momento en el que puedo decir que estamos en el camino correcto, pero antes de eso es sangre, sudor y lágrimas ", admite. “Como dijo Thomas Edison: 'El genio es un uno por ciento de inspiración y un noventa y nueve por ciento de transpiración'. Es solo un conjunto de problemas que debemos resolver, y puede ser difícil mantener el espíritu de una idea a través de un largo proceso ".
Esta filosofía ha ganado los ambiciosos, aunque humildes y creativos, muchos prestigiosos premios de diseño, incluyendo el Compasso d'Oro por el Ferrari F12berlinetta en 2014, el Red Dot Award por el FXX K, California T y LaFerrari en el 2015 y el IF Gold. Premio por su diseño de la FXX K en febrero de este año..
En lo que respecta al futuro del diseño automotriz, Manzoni cree que un retorno a la perspectiva positiva de los años 60 y 70 es crucial para el éxito de la industria. “De alguna manera en los últimos 25 años hemos perdido esa positividad. Hay escepticismo sobre el futuro ", dice refiriéndose a un exceso de remakes retroactivos. “Creo que demuestra una falta de coraje que hemos absorbido en los últimos 25 años. Ahora es más fácil proponer un remake de un icono que tener el coraje de inventar un icono nuevo y convincente. Tenemos que lidiar con este problema y aumentar nuestro nivel de conciencia, ya que es lo que naturalmente nos impulsa a hacer ".
Oponiéndose al 'si no está roto, ¿por qué arreglarlo?' mentalidad, Manzoni hace referencia a arquitectos posmodernos famosos como Philip Johnson y Robert Venturi y su habilidad para inspirarse en el pasado, pero usándolo como una reacción contra el funcionalismo. “El efecto dominó de esta tendencia de diseño retro significa que ahora no hay sustancia detrás de los productos. Todo lo que ves es características decorativas u ornamentales. No es diseño, es estilo ”.
“Este es el resultado de una actitud de 'marca de moda'. Es solo seducción y exasperación de una idea. Muchos diseñadores copian un detalle pero nadie entiende por qué lo están haciendo. Es interesante, la forma natural en que un elemento funcional puede convertirse también en un elemento formal muy fuerte ".
Sólo el tiempo dirá dónde Manzoni lleva a Ferrari a continuación. Una cosa de la que podemos estar seguros, sin embargo, es que su futuro con la marca será un cambio de juego para la industria automotriz..
Flavio Manzoni aterrizará en suelo australiano este año por su único compromiso de hablar en el hemisferio sur como parte del programa VIVID Sydney.