Es una ocasión rara cuando te invitan a entrar en la cabina de un McLaren (que tomamos con los brazos abiertos), pero ¿te imaginas probando tres de los últimos superdeportivos de McLaren en un día? Sí. Nos orinamos un poco.
Lamentablemente, las carreteras de Sydney son notoriamente malas para conducir a velocidades superiores a 50 km / h. Sin embargo, con un poco de planificación inteligente del piloto del equipo de McLaren, Luke O'Neill, encontramos algunas de las mejores carreteras aisladas disponibles para este hombre y sus tres máquinas..
El propósito del día fue probar los modelos 570S y 540C de McLaren contra el Spyder 650S existente (que probamos en Dubai). En el transcurso de las siguientes tres horas, recibimos una experiencia de primera mano y pudimos jugar íntimamente con cada uno de los tres modelos..
Con la cantidad de puntos de mi licencia recargada de manera segura, salimos a la carretera.
McLaren 570S
El 570S es una evolución de potencia (y precio) reducida del popular 650S. No te preocupes, todavía es muy rápido. En el frente estético, el 570S toma sus señales de estilo del poderoso P1, que tiende a ser el sueño del aceite de motor de todos los hombres. Si bien no veremos el P1 de $ 2 millones en Australia pronto, el 570S es un sustituto adecuado para aquellos que desean la experiencia de autos de carrera de McLaren sin un equipo completo y una deuda con la tumba..
Como el auto está diseñado para hacer frente a las vías públicas, tiene una bañera de carbono actualizada que hace que entrar y salir del auto (con jeans ajustados) sea mucho más fácil. También hay audio y electrónica actualizados que finalmente llevan la conectividad Bluetooth a este siglo.
"Un sustituto adecuado para aquellos que quieren la experiencia de un auto de carrera de McLaren sin un equipo completo y una deuda con la tumba".
En el frente de manejo, el 570S ofrece tres modos de manejo y manejo que, para las carreteras que tomamos, necesitaban un toque más suave para evitar raspar. Para conducir todos los días, no estaría tan molesto con el 570S. Es potente pero también muy manejable. Personalmente, encontré que el modo deportivo (ajuste medio) era mi opción preferida en el 570S. Se mejoró cuando lo necesité, pero también hizo muchos de los ruidos sofisticados que hacen los turbos. ¿Los 0-100 km / h más importantes? Enviado fácilmente en 3.2s.
El 570S es tan atractivo como rápido, pero no es tan rápido como cabría esperar. Es más respetable rápido y por el precio de AU $ 408,000 en carretera, es algo que fácilmente se compara con un 911 Turbo. La parte difícil es determinar tu veneno: un V8 de 3.8 litros de pura raza que genera 562 hp y 700 Nm, o algo más.
McLaren 540C
Después de cuarenta y cinco minutos de felicidad constante en las curvas y ciclistas malhumorados en spandex, probé con la mano al bebé del grupo de McLaren, el 540C. No se deje engañar ni por un segundo de que el bebé es menos potente que sus hermanos mayores..
"Creemos que la definición de McLaren de 'sintonizado' todavía necesita algo de trabajo".
Encontrará que la marcha es casi idéntica a la del 570S, con la única diferencia que es la entrega de potencia. Ambos modelos cuentan con el mismo motor, sin embargo, el 540C está ligeramente más desafinado y es más pequeño en estatura. De alguna manera, creemos que la definición de McLaren de "sintonizado" todavía necesita algo de trabajo.
El auto toma prestado el mismo V8 de doble turbo de 3.8 litros del 570S, pero reduce las cosas a una cifra respetable de 532hp y 540Nm de torque. Esto te llevará de 0 a 100 km / h en 3,5 segundos. Derecha. 'Respetable'.
Dicho esto, el 540C requiere un poco más de promoción para aprovechar al máximo el motor. No estamos diciendo que sea lento, pero sí notan que hay algo de latencia al poner el pie en el suelo para esperar el gruñido..
Estás dividiendo los pelos entre los dos y con el 540C aún obtienes ese estilo dramático de McLaren, el interior actualizado, pero también ahorrando unos centavos. Por otro lado, con lo que ahorra en el 540C puede ponerlo en opciones fácilmente.
Recomendamos diferentes ruedas o frenos mejorados con el 540C, ya que ofrece discos de acero como estándar mientras que el 570S recibe cerámica de carbono. El 540C se vende por AU $ 350,000 AUD en carretera.
McLaren 650S
Finalmente, el hijo pródigo vuelve. Nuestro viejo favorito, el 650S. Anteriormente habíamos experimentado el 650S en Dubai en caminos arenosos largos y tráfico cero. Sentarse en el lado equivocado del automóvil y la carretera resultó ser todo un reto, pero esta vez tuvimos algunas de las mejores carreteras de Australia y un V8 doble turbo de 3.8 litros que supera los 637 CV de potencia británica..
"Sabes que las cosas realmente se están volviendo locas cuando el alerón del freno de aire se despliega en la vista trasera".
¿La diferencia entre esto y los demás? Un mundo aparte. El 650S es realmente una evolución del primer 12C, por lo que su estilo es algo más antiguo que el 540C y el 570S, pero lo que le falta en apariencia dramática lo compensa en un desempeño fraternal incomparable..
El 650S tiende a darte un montón de '¡Oh, mierda!' Momentos con su abundancia de poder. Y sabes que las cosas se están volviendo locas cuando el alerón del freno de aire se despliega en la vista trasera.
Hay algunas discrepancias sin embargo. Por lo que ofrece el 650S en potencia bruta, se siente un poco anticuado en comparación con los modelos más nuevos, un punto al que los residentes de Sydney sin duda prestarán atención cuando compren un auto por menos de $ 500,000.
Tanto el 540C como el 570S son alternativas menos costosas al 650S y, para ser honesto, se sienten como un reflejo más actual de la marca; la evolución de un hermano mayor, si es necesario.
El veredicto
Tomaremos el 570S gracias. Rápido, manejable, refinado pero aún intacto con el implacable credo de McLaren, es el equilibrio perfecto de juego agradable y enojado a un precio asequible de supercoche.
Agregue una lista bastante razonable de lo que viene de serie en el 570S y es una opción fácil de obtener como su primer superdeportivo.
De cualquier manera, es un montón de autos a $ 450,000 y no su marca habitual. La exclusividad también será tu mejor amiga en este caso..