El Océano Austral es donde la Madre Naturaleza ejerce su furia y nadie puede escucharla..
Todos los años, aunque algunos de los navegantes más talentosos del mundo, prueban esta teoría enfrentándose a aguas de cero grados y olas de veinte metros de altura en nada más que un resistente bote de plástico y una gran vela..
"Si terminas en estos barcos, tienes que tener la mentalidad de que estás acabado".
¿Insano? Casi. Esta es la Volvo Ocean Race, el campo de pruebas internacional donde se reúnen los instintos de supervivencia humana y supervivencia extrema para forjar un equipo ganador a lo largo de ocho meses de competencia en el mar traicionero..
Lo que no sabías sobre la navegación extrema
Los efectos del agua salada en las manos y no ducharse durante 20 días.
La tarea se estableció para nosotros en este hermoso día en el puerto de Auckland de Nueva Zelanda. Champán, canapés, agua con gas ... olvídate de todas esas tonterías. Esta no era su feria habitual de personas influyentes preciosas disfrazadas, aprovechando el ambiente y pretendiendo conocer el deporte..
Éramos novatos entre los aficionados entre los profesionales y todos harían su parte en las aguas, aunque eran aguas mucho más tranquilas..
La Volvo Ocean Race estaba en su séptima etapa de un viaje de 11 etapas y su última parada nos brindaría la oportunidad perfecta para experimentar un poco de lo que es ser un miembro de la tripulación..
"No se toman a bordo alimentos frescos con miembros de la tripulación que viven de productos comestibles liofilizados".
Los equipos de Volvo Ocean Race consisten de 7 a 11 miembros que participan en la competencia durante todo el día y la noche que puede durar hasta 20 días. Se requiere que los miembros de la tripulación sean más que simples navegantes con algunos entrenados en respuesta médica, fabricación de velas, reparación de motores diesel, electrónica, nutrición, matemáticas e hidráulica..
Cada barco también tiene su propio personal de medios dedicado a cubrir el evento, sin embargo, no están autorizados a ayudar con la navegación del barco..
Las comidas con microondas también son un lujo que los participantes de VOC no pueden permitirse. No se llevan alimentos frescos a bordo con miembros de la tripulación que viven de comestibles liofilizados o que se esconden en frascos de Nutella para cada carrera.
También enfrentarán variaciones de temperatura entre −5 y +40 grados centígrados, sin duchas disponibles. El único indulto aquí es desodorante, guantes húmedos y un cambio de ropa hasta la próxima parada..
Estrechamos las manos de uno de los miembros de la tripulación del Equipo de Carrera de Dongfeng y sentí como papel de arena atado con una capa de vidrio roto..
El agua salada hace cosas locas para el cuerpo humano y una de ellas es la erosión de la piel que se acelera aún más con las manos constantemente mojadas y seis horas al día de cortar la vela mayor (sujetar una cuerda)..
Race Stars Talk Cronometraje y Riesgos
La primera orden del día consistió en ponerse al día con Peter Burling y Blair Tuke, dos campeones navegantes por derecho propio que comparten el codiciado título como ganadores de la 35a America's Cup y embajadores mundiales de los relojes OMEGA..
“Creo que el VOC es un viaje increíble. "Las carreras están muy cerca entre los barcos y es una aventura increíble, además de viajar a lugares frescos", dice Tuke.
“Vas a algunos lugares bastante extremos del mundo. Southern Ocean es un gran salto desde Ciudad del Cabo a Melbourne. La siguiente etapa es la parte más aislada del mundo ".
Como OMEGA es el cronometrador oficial de la serie de carreras, los muchachos dicen que sus instrumentos de tiempo deben ser absolutamente impermeables al mar. ¿Su arma de elección? El OMEGA Seamaster Planet Ocean.
"Nuestro reloj tiene que ser bastante robusto. Obviamente impermeable ”, dice Tuke..
"Todo el barco funciona con un sistema de cronometraje de 24 horas, por lo que debes ser bastante preciso en cuanto a la sincronización, ya que solo debes saber qué hora es para saber cuánto tiempo pasa antes de irte a dormir".
El diseño del dial también es un factor importante que a menudo se pasa por alto. La legibilidad en todos los niveles de luz es una necesidad para reducir la distracción de la carrera, por lo que un dial adecuado necesita usar números grandes, manos distinguibles y colores adecuados. En este caso, se elige un resaltado rojo, ya que es el primer color indistinguible más allá de una profundidad de agua de cinco metros.
"La posibilidad de encontrarte es bastante escasa. No quieres caerte del barco.
El buen momento a menudo conduce a buenos resultados, pero al final del día la madre naturaleza siempre tiene el control.
"Pones mucho esfuerzo para poner la seguridad a la vanguardia", dice Burling.
"Tienes algunos sistemas bastante buenos en su lugar, pero en el sur siempre hay mucha agua circulando y te estás lavando un poco alrededor del barco".
"Si terminas en estos barcos, tienes que tener la mentalidad de que estás acabado".
“El bote va a 25 nudos y tú te caes. En el momento en que el bote disminuye la velocidad, baja las velas y regresa, ya han pasado unas cuantas millas y la posibilidad de encontrarte es muy escasa. No quieres caerte del barco.
Montando las velas a casa
Los buenos tiempos vienen con los riesgos.
Aprendimos una terminología genial como 'Port' (izquierda) y 'Starboard' (derecha), vimos cómo se ve un inodoro a bordo, fuimos testigos de la tecnología de punta involucrada en la producción de un barco de este calibre y conocimos a los hombres y mujeres que hacen esto. Como un día de trabajo durante ocho meses del año..
Si bien nuestra experiencia fue breve, fue suficiente para comprender la dedicación y los riesgos que corren estos navegantes en nombre de la competencia al más alto nivel..
"No diría que es mucho sacrificio. Una vez que establece una meta, establece una meta y trabaja hacia ella. Los resultados llegan más tarde ", dice Tuke..
"Es similar en todos los deportes", añade Burling. "Nunca ves los duros días de entrenamiento. Realmente no puedes comprender qué tan lleno está ahí afuera a menos que estés en el barco ".
“Hay ocasiones en que no lo amas, pero tienes que superar esos tiempos y luego hay tiempos más gratificantes. Un poco más divertido ".
Dedicado al legado de navegación de John Fisher, que esta semana anunció la pérdida en el mar del deporte que amaba..