Herbert Appleroth es un hombre que no duerme hasta que cruza la bandera a cuadros. Esta actitud inquebrantable hacia el trabajo agotador lo ha visto llegar a la cima del juego como CEO de Ferrari Australasia.
Ayudado por su pasión por todas las cosas de niño, Appleroth pasó de clasificar tapas de botellas a los cinco años en la fábrica de sus padres a liderar a uno de los fabricantes de automóviles más legendarios del mundo. D'Marge se sienta con Appleroth para conversar sobre los primeros días, los coches rápidos y los sabios consejos de negocios como nuestro Hombre Acerca de la Ciudad.
MH: ¿Qué te gusta de los coches??
HA: Creo que vino de crecer en una casa que amaba los autos. Tanto la mamá como el papá eran apasionados de los autos. Mamá amaba sus bonitos autos así que ciertamente amaba algo rápido. Mi papa era aun peor.
Siempre estaba tratando de recaudar dinero para la caridad y mezclar eso con su pasión por los autos. También fue un gran jaguar..
MH: Así que mamá fue copiloto de papá.?
HA: En algunas de las cosas, sí. Pero ella básicamente fue dejada para cuidar a los niños mientras él iba y se divertía..
"Yo era dueño de un Ferrari incluso antes de ser dueño de una casa".
MH: ¿Cómo surgió tu propio amor por los autos??
HA: Siempre me criaron alrededor de autos rápidos. Yo era el niño que solía competir con la agencia de noticias. Sabía exactamente a qué hora estaba ocurriendo la entrega y estaba allí rasgando la tapa de plástico de Motor Magazine y Wheels Magazine cuando fueron entregados.
Cuando era niño, ahorré cada centavo del dinero de bolsillo solo en las revistas de automóviles y supongo que eso no ha cambiado. Ahora puedo pagar un par de revistas más, de hecho, ahora me las envían de forma gratuita.
¿No es eso algo extraño? Ahora [que] puedo pagarlos, los obtengo gratis. Habría sido más fácil cuando yo era un niño. Mis paredes en mi habitación estaban cubiertas de revistas de coches..
MH: ¿Qué coches tenías en la pared??
HA: Ferrari F40, Testarossa y Lamborghini Countach. Incluso los vectores. En aquellos días, todas las ediciones de Wheels Mag y Modern Motor tenían la retirada central. Incluso más autos clásicos en ese entonces, lo que es extraño para un niño, estamos hablando de 250GT Daytonas..
Se trataba principalmente de cómo me encantaba el diseño antes de la era eco-consciente y antes de que el túnel de viento tomara el control. Los coches fueron escritos para ser hermosos.
MH: La pasión nunca se desvaneció con los años.?
HA: Algunas revistas de autos se fueron y un par de chicas guapas comenzaron a subir a la pared desde cierta edad, así que siempre me encantaron las cosas hermosas..
El ruido para mí era algo grande. Los autos de mi papá siempre tenían un buen sonido. Me encantaba el automovilismo y mi familia patrocinó un equipo V8 Supercar en ese entonces.
MH: Cuéntanos sobre tu infancia..
HA: Soy un niño de Sydney, pero todos los fines de semana estábamos en una granja porque teníamos una propiedad en Wilberforce en Windsor. Desde los siete años de edad, estaba en una moto al amanecer. Mis padres no me verían a menos que tuviera que llenar el tanque o si era la hora de la cena. Eso fue todo.
Estaba montando en bicicleta con compañeros y creando saltos. Luego corrí en motos acuáticas cuando tuve la edad suficiente para obtener mi licencia. Siempre me gustaron los botes y autos rápidos, y de ahí en adelante creció y la pasión se convirtió en una carrera..
"Siempre he sido una persona muy competitiva ... Cualquier cosa que hice siempre tuve que ganar".
MH: ¿Cómo alguien se convierte en el CEO de Ferrari Australia??
HA: No creo que haya una manera. En primer lugar, tenía una pasión por los coches. Así que salí de la universidad y no fui directamente a un trabajo en Ferrari. Me abrí camino en marcas como Volkswagen y Audi, lancé Jeep y Chrysler en este país y relanqué Maserati..
Poco a poco me metí en algo más exótico desde un punto de vista profesional, pero desde un punto de vista personal cuando era niño, tenía una gran pasión por Ferrari. Supongo que es el resultado de trabajar mi viaje de vacaciones escolares en nuestro negocio familiar, a trabajar duro fuera de la universidad sin perder el tiempo..
Fui directo a la fuerza laboral y realmente trabajé duro para ascender bastante rápido. Esto me permitió comprar mi primer Ferrari a los veintiséis años. Yo era dueño de un Ferrari incluso antes de ser dueño de una casa. Así que esa era mi prioridad en la vida. Fue un día maravilloso y todavía lo recuerdo vívidamente..
MH: ¿De dónde sacaste la motivación de una edad tan joven??
HA: Es una cuestión de cuánto puedes exprimir en veinticuatro horas. Era bueno en la universidad pero, una vez más, me distraía la escena de la fiesta y en realidad me mudé a Queensland lejos de todo. Dejé a todos mis amigos aquí en Sydney, cambié de universidad y luego me centré completamente en mis estudios y trabajé en mi parte trasera.
La edad más joven que pude, estaba golpeando por encima de mi peso. Siempre estaba empujando. Apenas salí de Uni, tenía veintiún años y me ascendieron a Gerente Nacional de Concesionarios en los primeros seis meses. Solo quería ser la cabeza del siguiente paso. Para ser honesto, la posición nunca fue realmente parte de ella..
Siempre he sido una persona realmente competitiva, así que fui competitivo en todo lo que hice, ya sea en atletismo, tenis o natación. Todo lo que hice siempre tuve que ganar; No importa lo que haga o donde esté..
MH: Nunca quisiste emprender el negocio familiar?
HA: Sabía que quería entrar en el negocio del automóvil. Podría haber entrado en muchos otros negocios diferentes, particularmente el negocio familiar, pero elegí no hacerlo. Mi madre era una partidaria fantástica. Ella realmente quería que yo hiciera lo que yo quería hacer.
MH: Cuéntanos sobre tu primer trabajo.?
HA: Trabajé para mi negocio familiar. Nuestra empresa es la empresa comercial propietaria de Airplane Jelly y recuerdo que tenía cinco o seis años y mi padre trajo a casa estas dos cajas enormes de tapas de botellas. Estas fueron las tapas que cabían en nuestras botellas y algunas chispas brillantes habían mezclado las tapas de botellas de 25 mm con tapas de botellas de 50 mm.
Si lo pones en la máquina, destruyes una máquina de $ 5 millones. Así que ahí estaba, cinco o seis, separando estas tapas ... Ni siquiera puedo recordar si me pagaron. Pero a partir de entonces, mi padre me dio una capacitación en administración muy organizada en toda mi empresa..
Comencé a los siete años a lo largo de mis vacaciones escolares. O estaba jugando al tenis o trabajando en el negocio familiar. Y eso también significaba poner botellas en una cinta transportadora cada dos segundos y medio..
Me encantó ya sea trabajar en la cinta transportadora o trabajar en los almacenes durante las vacaciones escolares. Absolutamente me encantó.
MH: No ansiabas el tiempo libre como los otros niños?
HA: No, en absoluto. Quiero decir que era un negocio familiar y era de lo que se trataba mi padre y supongo que admiraba a mi padre más que a cualquier otro; Aspiré a ser como él y eso es lo que haces. No sabía nada diferente. Me encanta trabajar duro. Ese es mi ADN. Mi padre era el mismo, su padre era el mismo..
MH: ¿Hay sacrificios al asumir un papel tan importante en Ferrari??
HA: Mucho. Supongo que estoy empezando a enfrentar eso ahora. Todo fue sobre la carrera y tengo la suerte de que mi esposa me haya seguido. En 2005 nos mudamos a Italia y afortunadamente ella es italiana, así que eso lo hizo más fácil. Pero para que podamos desarraigarnos y luego ir a Japón, donde ella no estaba tan cómoda ... Me di cuenta de que tenía que tener una niña para saber que tengo que deshacerme de este estilo de vida de jet set y "Poniendo la vida en segundo lugar".
Hemos vuelto a Australia específicamente para eso..
MH: ¿Es un poco más relajado ahora??
HA: La carrera sigue siendo importante pero se volvió más sobre cómo hacer malabares. En lugar de hacer malabarismos con mi esposa o mis amigos y el trabajo, ahora es básicamente mi trabajo y mi hija. Y eso viene como un sacrificio. Me encantaría estar en el gimnasio todos los días. [Pero] como demasiado tarde, estoy en demasiadas fiestas. Tan físicamente tiene un impacto en ti. Tengo que encontrar esa hora 25 y 26 del día y tendré razón.
MH: estamos hablando los siete días de la semana trabajando?
HA: Sí, fácil. Siete días y no paro. Duermo alrededor de 4.5 horas por noche.
"No creo que sea una cosa generacional. Si tienes hambre, tienes hambre.
MH: Alejándose de su ética de trabajo, cuéntenos sobre su primer auto.
HA: no quieres saber.
MH: Quiero saber. Hatchback?
HA: Peor. Trabajé para mi familia y junté $ 5,200. Era lo único dentro de mi presupuesto y mientras tuviera ruedas ... era un Mitsubishi Colt beige..
MH: increíble.
H: No.
MH: Esa cosa te hubiera durado un rato..
H: Eso duró aproximadamente un año. Hice todo lo que pude para modificar un Mitsubishi Colt, así que fue el Mitsubishi Colt más rápido. Mi siguiente coche era un coche de carreras, pero no era nada prestigioso. Tenía unos diecisiete o dieciocho años. Era un auto de carreras Toyota Corolla Twin Cam. Así que he tenido algunos coches interesantes. Luego he tenido todo, desde AC Cobras hasta RX-7s. Yo era un gran fan del BMW M3 cuando crecía; He tenido cuatro BMW M3s.
MH: Esto fue todo antes de los treinta años.?
HA: Oh sí. Esto fue antes de los veinticinco años..
MH: Y pasaste tu primer gran pago en el Ferarri?
HA: Un Ferrari 355. Era mi mayor deuda. Los relojes eran de mi presupuesto secundario. Se fue de autos, de casa, de barco y luego de relojes. Pero fíjate, recuerdo haber ahorrado para mi primer TAG Heuer F1. Esto fue cuando TAG era la cosa más caliente. En los años 80 fue aquí una gran marca. La F1 fue la pieza aspiracional. La pieza de fácil adquisición o éxito fue comprar un TAG.
MH: ¿Cuál es tu colección de relojes como hoy en día??
HA: Probablemente tengo cuarenta o cincuenta relojes. Tengo algunos Richard Milles, algunos Pateks, muchos Franck Mullers y Panerais. Soy un gran fan de las piezas especiales de coleccionista de Cartier. Y obviamente los relojes deportivos como Rolex. El Ferrari Big Bang es mi reloj personal. Soy un gran fan de Jean-Claude Biver, que básicamente recreaba a Hublot y ahora es el jefe de la división de relojes LV..
MH: Si un chico joven quisiera seguir tus pasos, la mejor opción sería una mentoría?
HA: Creo que sería bueno, pero creo que de todos modos debes tener esa determinación. He tomado un par de tipos más jóvenes para tratar de asearlos y, desafortunadamente, a veces funciona y otras no. Si no tienen el mismo impulso y la misma determinación que yo, se van a quemar por mí. Si estoy en la 7ª marcha y están solo en la 2ª, sus expectativas son demasiado altas y eso no es justo..
MH: Entonces podría ser una cosa generacional.?
HA: No creo que sea una cosa generacional. Si tienes hambre, tienes hambre. Siempre estoy leyendo piezas interesantes en TI donde los chicos tienen veinticinco años y explotan. yo lejos. Solía ser el chico más joven y ahora tengo la edad normal para mi rol.
MH: El mejor consejo de negocios que has recibido.?
HA: en realidad es alguien que solo he conocido una vez y no fue un mentor para mí en absoluto. Kerry Packer. Su famoso dicho, que siempre fue "bajo promesa y sobre entrega" fue para mí el mejor consejo que recibí para inspirarme.
Estaba leyendo sobre él y es un tipo viejo y duro. Y él siempre tenía razón. Bajo promesa, sobre entrega. Y ahora se llama algo elegante como 'Customer Delight'..