Presentando la pista sin fin
Los aeropuertos se extienden a grandes distancias, y en ocasiones excéntricas, para atraer a los viajeros. Tomar el jardín de mariposas de Singapur Changi. O el campo de golf de Incheon. O el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, que cuenta con la primera biblioteca permanente del aeropuerto, con una colección de 1.200 libros traducidos a 29 idiomas..
Pero mientras que las trampas inteligentes son divertidas, no son necesariamente lo que un aeropuerto necesariamente.
Los centros de transporte aéreo del planeta están cada vez más atascados por los pasajeros y, junto con los desafíos de capacidad, también enfrentan restricciones físicas por el viento durante los despegues y aterrizajes. Poco se puede hacer para mejorar el rendimiento de los aeropuertos tal como están.
Ingrese en 'The Endless Runway', un concepto radical del científico holandés Henk Hesselink que propone una pista redondeada de 3.5 km que rodea el edificio de la terminal. La pista circular ocuparía solo un tercio del espacio de un aeropuerto convencional y permitiría hasta tres aviones despegar y aterrizar simultáneamente.
El proyecto resolvería uno de los principales factores limitantes que enfrentan los aeropuertos. Una pista estándar da como resultado una dependencia de la dirección del viento y requiere que las aeronaves utilicen la misma trayectoria de aproximación. Una pista circular, sin embargo, permitiría el despegue y el aterrizaje en cualquier dirección. La dirección del viento se vuelve irrelevante..
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El equipo de Hesselink en el Centro Aeroespacial de los Países Bajos utilizó simuladores de vuelo y cálculos computarizados para probar el diseño revolucionario. Su investigación ha encontrado que las pistas de 360 grados no solo significan más eficiencia para los aeropuertos y una mejor experiencia para los viajeros, sino que también reducen el ruido para los residentes que viven cerca al permitir que las rutas de vuelo se distribuyan más ampliamente..
Es un ganar-ganar-ganar.
Es decir, si alguna vez sucede. El proyecto es extremadamente ambicioso, y Hesselink dijo a International Airport Review que fue diseñado para brindar soluciones más allá de 2050. Con suerte, agregó, la atención que está recibiendo ahora acelerará el proceso ... pero es probable que sigamos buscando otros 20 años. del status quo directo.