GOODYEAR AIRDOCK
Akron, Ohio
The Goodyear Airdock en 2009 (a través de Historic American Buildings Survey)
Una de las impresionantes obras de ingeniería de la era del dirigible es Goodyear Airdock en Akron, Ohio. Construido en 1929, tiene alrededor de 200 pies de alto y más de 1,000 pies de largo. El interior cavernoso genera su propio clima, incluida la lluvia esporádica. Fue diseñado como un espacio para la construcción de dirigibles, que fue lanzado una vez completado por puertas de apertura masiva. Ahora es propiedad de Lockheed Martin y se utiliza principalmente para almacenamiento.
El Goodyear Airdock en una fotografía de archivo (¡un hombre está de pie en la parte superior!) (A través de Historic American Buildings Survey)
Construcción de la aeronave en el Goodyear Airdock en una fotografía de archivo (a través de la Marina de los Estados Unidos)
HANGAR UNO
Moffett Field, California
Hangar One en 2007 (fotografía de FlyingToaster / Wikimedia)
En Moffett Field en Mountain View, California, Hangar One se perfila como uno de los edificios independientes más grandes del mundo. Construido en la década de 1930, se extiende sobre ocho acres, lo que le da, como el Goodyear Airdock, un clima distinto que a veces incluye niebla flotante. Como un hangar naval, albergaba el USS Macon, construido en el Goodyear Airdock, pero más tarde se convirtió en parte del Centro de Investigación Ames de la NASA. Sin embargo, recientemente se sometió a una restauración masiva debido a sustancias peligrosas que requirieron limpieza, y ahora se está arrendando a Planetary Ventures de Google. Sus planes incluyen proyectos de aviación junto con tecnología robótica y espacial, que pueden revitalizar el hangar para la próxima era de vuelo.
Construcción de Hangar One en la década de 1930 (a través de NASA / Ames Research Center)
El USS Macon en Hangar One (a través de NASA / Ames Research Center)
Vista del USS Macon desde el Hangar One en 1934 (a través de la US Navy)
HANGARS TUSTIN BLIMP
Tustin, california
Tustin Blimp Hangar en 2014 (fotografía de Nandaro / Wikimedia)
En Tustin, California, dos hangares que cubren casi siete acres en la Estación Aérea de la Infantería de Marina representan la Base Lighter-than-Air (LTA) que se estableció en 1942 para operaciones de aeronave de la Segunda Guerra Mundial. Dado de baja después de su uso militar, Worldwide Eros Corp inició un nuevo proyecto de zepelín para construir un nuevo prototipo de dirigible. Desafortunadamente, un colapso del techo en 2013 supuestamente destruyó el nuevo dirigible "sin posibilidad de reparación".
La estación aérea cuando estaba en uso militar (a través de la Sociedad Histórica del Área de Tustin)
Vista aérea de la estación aérea cuando estaba en uso (a través de la Sociedad Histórica del Área de Tustin)
Aero
Brandenburgo, Alemania
Un parque acuático en un antiguo hangar aéreo de Luftwaffe (a través de Tropical Islands Resort)
Algunos hangares de aeronaves tienen vidas completamente nuevas lejos de la aviación. El extinto hangar de Aerium en Brandeburgo, Alemania, ahora es el extravagante Tropical Islands Resort. El sitio fue creado originalmente en 1938 para la Luftwaffe, luego la empresa Cargolifter llegó en la década de 1990 y construyó un hangar de casi 400 pies de alto y más de 1,000 pies de largo. 6,000 invitados a la vez.
Inside Tropical Islands Resort (fotografía de Immanuel Giel / Wikimedia)
Vista aérea de Tropical Islands Resort (fotografía de Bmalina / Wikimedia)
MERCADO CENTRAL DE RIGA
Riga, Letonia
Panorama de Riga con los hangares de la aeronave (fotografía de Andrey Upadyshev / Flickr)
Menos ostentoso que el parque acuático cubierto de Alemania, cuatro hangares de zepelines en Riga, Letonia, representan un tipo diferente de reutilización. Los 3.000 proveedores instalados en 778.000 pies cuadrados de los hangares difuntos representan uno de los mercados interiores más grandes de Europa, un ejemplo próspero de reciclaje de arquitectura obsoleta a gran escala..
Dentro del Mercado Central de Riga (fotografía de Charlie / Flickr)
Mercado central en Riga (fotografía de William Whyte / Flickr)
MUSEO ZEPPELIN
Friedrichshafen, Alemania
Museo Zeppelin en Friedrichshafen, Alemania (fotografía de Daderot / Wikimedia)
Las reliquias del breve apogeo del viaje del zepelín se conservan en el Museo Zeppelin de Alemania, ubicado en Friedrichshafen, donde se construyó el Hindenburg. El museo alberga una réplica de la cabina del dirigible condenado junto a otras colecciones históricas. Es un raro tesoro del optimismo que caracterizó los primeros días de los viajes dirigibles, cuando la tecnología transformó más globos de aire caliente básicos en enormes aeronaves de pasajeros..
Zeppelin cabin lounge reconstruction (fotografía de Daderot / Wikimedia)
Museo Zeppelin (fotografía de Gary A. Baratta / Wikimedia)
SITIO DE ACCIDENTE DE HINDENBURG
Estación Aérea Naval de Lakehurst, Nueva Jersey
Sitio conmemorativo de Hindenburg en 2007 (fotografía de Paxswill / Wikimedia)
En cuanto al Hindenburg tardío, el gran ícono de la falla del zepelín, se recuerda con un memorial relativamente humilde. En el lugar de su accidente en Nueva Jersey, un contorno concreto representa donde, el 6 de mayo de 1937, 35 personas fueron consumidas por las llamas del colapso de la aeronave en la Estación Aérea Naval de Lakehurst. (Diseñado para inflar con helio, en su lugar estaba lleno de hidrógeno, un agente de elevación de zepelín más temprano y más inflamable). El desastre no fue el único clavo en el ataúd de la aeronave, pero ciertamente no inculcó una sensación de seguridad en el sorprendente nueva forma de aviación.
El aterrizaje de Hindenburg en Lakehurst, Nueva Jersey, justo antes de estrellarse en 1937 (a través de las fotos de las noticias internacionales)
Choque de Hindenburg en 1937 (a través de Wide World Photos / Pathé)
Sitio conmemorativo de Hindenburg (fotografía de Mike Romano / Wikimedia)