El Japón de la posguerra fue un lugar que acogió la tecnología con los brazos abiertos y, a menudo, fomentó una inclinación por las invenciones extrañas. Heredando esta tendencia particular, también estaba la industria automovilística de Japón, que producía algunos coches realmente extravagantes que iban desde pequeños autos 'Kei', hasta una serie de autos deportivos que reflejaban una época pasada..
Tome un paseo con nosotros en este tren de sushi mientras exploramos los extraños y maravillosos paseos desde la tierra del sol naciente.
# 1 Mazda Cosmo 110-S
Este elegante y elegante cupé se basó en el diseño de un Triumph Spitfire y aparece como un cupé clásico de libro de texto para el ojo no entrenado. Sin embargo, el lugar donde se golpea la historia en la cara está debajo del capó, ya que este fue el primer automóvil con motor rotativo Wankel de Mazda..
Su importancia en la historia del automovilismo es innegable, ya que trajo el diseño rotativo doble del ingeniero Felix Wankel a la corriente principal, estableciendo el estándar para todos los futuros vehículos rotativos del mundo. Mazda solo había construido 1176 entre 1967 y 1972 con el automóvil reuniendo 130 CV de su planta de energía de 982 cc. En ese momento se consideraba poco ortodoxo, pero sin él no habría manera de que existieran los modernos rotativos de alta potencia como el RX-7..
# 2 Autozam AZ-1
Este diminuto biplaza fue construido por Mazda a principios de los años 90 y se llamaba Autozam AZ-1. Al caer en la popular categoría de automóviles Kei (automóviles que pueden evitar un cierto impuesto debido a sus pequeñas emisiones y tamaño), el AZ-1 empacó un motor turbo de tres cilindros, 657 cc, montado detrás del conductor, completo con puertas de ala de gaviota y pesaje a menos de 725 kg, lo que lo hace más liviano que un Lotus Elise.
Diseñado para ser un auto divertido, el AZ-1 cuenta con un potente 64hp con sintonizadores extrayendo más de él a lo largo de los años para que funcione más rápido. Las puertas también se ven muy delgadas, por lo que probablemente quedarán mutiladas en una colisión lateral..
# 3 Toyota Sera
Uno de los diseños más interesantes que salieron del campamento de Toyota a principios de los años 90 fue el Sera, un corolla con alas de gaviota, por así decirlo. Reflejando lo que se consideraba fresco de la época, el Sera presentaba un amplio techo de vidrio que formaba las puertas curvas para darle al auto un aspecto muy único y futurista. Incluso logró acumular un pequeño grupo de seguidores de culto en todo el mundo, vendiendo alrededor de 16,000 automóviles en sus 5 años de producción..
El rendimiento fue típico en la feria de Toyota con un motor de 1.5 litros que maneja las ruedas delanteras con furia.
# 4 Nissan Figaro
Un icono en el mundo de los coches japoneses extraños es el Nissan Figaro. Parece que salió de una línea de producción de la década de 1960, pero en realidad proviene de 1991, donde vio producción por solo un año. La demanda de la época que tenía Figaro en ese momento era tan alta que la producción tuvo que duplicarse y se estableció una boleta para seleccionar a los compradores. Es impulsado por un turbo de cuatro cilindros de 987 cc para darle un rendimiento asombroso de especificaciones de abuelo.
# 5 Dome Zero
Uno de los primeros supercoches de Japón que nunca vieron la luz del día fue el Dome Zero. Dome fue la compañía de carreras japonesa que diseñó innumerables autos de carrera a partir de 1975 para vehículos de ruedas abiertas y categorías, incluida la F1. A medida que la creciente prosperidad de Japón como fabricante de automóviles alcanzó su punto máximo en los años 70, el grupo decidió construir su propio superdeportivo japonés..
En 1978, el Zero debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra, presentando una figura italiana, un toldo swooping que haría llorar a Homer Simpson y señales que solo podrían describirse como Regreso al futuro antes de que se hiciera. Impulsado por un Datsun en línea seis, el auto ofreció un rendimiento óptimo con la relación potencia / peso de los Porsches de esa era..
# 6 Daihatsu Midget II
Otro en la lista de coches Kei locos y geniales es el acertadamente llamado Midget II de Daihatsu. Este coche de culto de segunda generación provenía de los años 90 y tenía un pequeño motor de 660 cc. Se presentó con una o dos plazas y se destacó por su diseño inusual con un neumático de repuesto montado en la parte delantera del automóvil. No estamos muy seguros de cuál es la capacidad de carga de este auto, pero no recomendamos que conduzca este en una obra de construcción para impresionar a los muchachos..
# 7 Subaru 360
El Subaru 360 de 1970 encabeza el cargo de automóvil de Kei para la categoría de personas que se mudan de personas. Sí, te mantendrás más alto que él y sí obtendrás muchas miradas de sorpresa. En el buen sentido, claro. Con un peso de tan solo 498kg y una longitud de apenas 3 metros, la camioneta 360 fue diseñada por Subaru para tareas de trabajo en Japón. Su poderoso motor de dos tiempos y dos cilindros de 360 cc le permite mantener una sorprendente carga útil de 362 kg, lo que representa aproximadamente el 70% de su propio peso. También se considera una de las furgonetas más lindas del mundo. ¿Clasificación de seguridad de 5 estrellas? Sigue soñando, dweeb.
# 8 Honda Vamos
El moderno Honda Vamos es un asunto bastante soso y cuadrado. Aunque el original era una bestia completamente diferente. Compartía un diseño similar al Midget con su llanta de refacción delantera, que era una tendencia en los años 70 cuando se lanzó este auto. El auto Kei con techo abierto también cuenta con un techo de lona dulce y extraíble y un motor de dos cilindros de 354 cc para los serios pies de página. Un compañero perfecto para las playas de arena, usted puede pensar en este como el Jeep menos práctico jamás hecho..
# 9 Mitsuoka Orochi
Una de las ofertas más extrañas y posiblemente más feas de Japón es la Orochi de Mitsuoka. Al terminar la producción en 2014, el nombre del auto fue tomado del mítico dragón japonés de 8 cabezas, de ahí las líneas de cuerpo de reptil, los faros saltones y los agujeros de admisión. Mitsuoka lo ha categorizado como un "Fashion-Super Car" y agrega que "Orochi es el auto para montar y atraer la atención de todos". Definitivamente estamos de acuerdo con este último..
El rendimiento se deriva de un V6 de 3.3 litros de Toyota Camry en un diseño de nave central que maneja las ruedas traseras. En el mejor de los casos, la recepción internacional ha sido tibia y Jalopnik lo ha votado como el automóvil más feo del mundo..
# 10 Isuzu VehiCross
Sí, el fabricante de camiones Isuzu una vez intentó construir un todoterreno deportivo y el VehiCross fue el resultado bastante sorprendente. Con las líneas de fluidos que rara vez se encuentran en 4WD hoy en día, hace solo diez años, el VehiCross estuvo disponible en las costas japonesas en 1997 y fue impulsado por un V6 3.5L con tracción total a tiempo completo y Torque On Demand (TOD).
Sin embargo, no fue así, entre los expertos de la industria que elogiaron el diseño audaz del vehículo y su excelente capacidad de sujeción en la carretera, añadieron que su eventual desaparición se debió a la baja producción, el hecho de que los consumidores desconocían lo que podía hacer el automóvil y la ausencia Una correcta transmisión manual. Cara triste.