El siguiente artículo ha sido producido en colaboración con Alfa Romeo.
Reclamar el sedán más rápido del mundo no es una tarea fácil. Este año, Alfa Romeo se enfrentó a ese desafío y demostró que podía hacerlo cuando superó a Nurburgring en un tiempo récord, superando a su rival más cercano por seis segundos..
¿Qué se necesita para construir un súper salón de cuatro puertas como el Alfa Romeo Giulia? Fuimos detrás de las puertas cerradas del fabricante de automóviles legendario para descubrir.
Conoce al científico loco
Klaus Busse solo ha estado en Alfa Romeo durante seis meses, pero sería absurdo suponer que este alemán hablado con elocuencia es un novato entre los pasillos de la legendaria marca italiana..
Como el mejor diseñador de Fiat Chrysler Automobiles en Detroit, el año pasado, Busse dejó a Motor City en busca de pastos más verdes en Europa. Finalmente consiguió el papel principal de Jefe de diseño para Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia y Maserati..
"Por mucho que quiera decir que les encantará el diseño, creo que quedarán impresionados por el rendimiento".
En el corto período desde que ha estado allí, Busse ha sacudido la escena de los coches de performance europeos con el último Alfa Romeo Giulia cobrando vida bajo su cuidado reloj..
La controversia, parece, es que tenemos un alemán a cargo del diseño de los autos más emocionantes de Fiat Chrysler hasta la fecha. Coches destinados a competir en forma de coches de alto rendimiento alemanes..
¿Crisis de identidad? Quizás. Pero lo más importante es que queríamos saber qué planea traer Busse al juego como la nueva fuerza impulsora detrás de un fabricante de automóviles de herencia. Esto es lo que tuvo que compartir con nosotros en el mundo de los secretos de diseño de Alfa Romeo..
¿Por qué Alfa Romeo??
Para Busse, Alfa Romeo siempre ha sido una marca para la que soñaba trabajar cuando era niño. Tiene algo que ver con las líneas italianas de la firma, que solo se pueden entender con un toque físico en lugar de un ojo convencional.
Sin embargo, más importante aún, Busse dice que su nuevo rol de diseño proviene de un lugar de orgullo impulsado por sus compañeros de otros fabricantes de automóviles europeos que están observando sus movimientos con cuidado. Y cuando la competencia está mirando, simplemente entregas los resultados que tienen más probabilidades de aturdir.
"Dijeron 'Klaus, todos te estamos observando ahora'. Dije '¿Qué quieres decir?' "
"Usted trabaja en Alfa Romeo y todos estamos afectados por Alfa Romeo".
Si esto no es suficiente para convencer a un hombre de demostrar su valía, entonces nada más lo es. Busse está en este juego para hacer olas en una era moderna del diseño automotriz italiano..
Definición de diseño italiano moderno
Llevar una rica herencia del diseño italiano a la era moderna de la fabricación de automóviles no es una tarea fácil. Para familiarizarse con la marca en un nivel más profundo, Busse se dirigió directamente al Museo Alfa Romeo para conectarse con los autos icónicos de la marca de antaño..
"Todos hemos visto Alfas, todos individuales, pero es un gran impacto cuando se ven todos condensados en un momento y lugar", dice..
“De repente ves un patrón; El ritmo, la belleza, la escultura y la ligereza visual de los coches ".
Sin embargo, Busse es un líder diplomático. Se apresura a señalar que el resultado final es tan bueno como los esfuerzos de su equipo, admitiendo que todavía está aprendiendo a sí mismo..
“Es un debate y discusión democrática. Nos reunimos en equipo con personas que han estado haciendo Alfa durante 20 años y personas tan frescas como yo, y tenemos discusiones hermosas sobre dónde queremos llevar la marca ".
Hacia donde se dirige la marca bajo la guía de Busse es hacia un resurgimiento en los autos que exigen envidia de los espectadores y sonrisas de los conductores.
“El rendimiento lleva a cierto paquete y cierta proporción con la que trabajamos. En mi humilde opinión, la Giulia tiene las proporciones perfectas ".
Lograr esto implica comenzar con un objetivo como equipo. Incluso antes de que comience el boceto, Busse reúne a sus equipos en planificación de productos, marca e ingeniería para definir lo que están tratando de hacer.
Tres criterios recurrentes siempre entran en juego en estas discusiones: 1] El automóvil, 2] la proporción y 3] el rendimiento.
"Hablamos sobre qué podemos hacer para elevar la marca de este producto", explica Busse.
"En lugar de simplemente hacer un producto de forma aislada, pensamos cómo encaja en nuestra visión de dónde queremos llevar la marca visualmente".
Según Busse, incluso las imágenes que no tienen nada que ver con Alfas son recomendadas. Este es un ejercicio de inspiración y el hombre dice que solo puede hacerse correctamente cuando hay debate. Una vez que los puntos se han solucionado, una visión clara de un automóvil casi comenzará a diseñarse por sí misma.
"Lo que hace entonces es bajar el lápiz y ejecutarlo en un proceso que puede tomar de 2 a 5 semanas".
"Desde allí entramos en 3D y comenzamos a diseñar el auto, sabiendo que va a ser algo increíble".
Entra en la Nueva Giulia
No se equivoquen, Busse está llamando a la nueva Alfa Romeo Giulia una "máquina de rendimiento", algo que descubrimos de primera mano cuando nos pusimos al volante de una en la ciudad natal de Milán, la fabricante de automóviles, a principios de este año..
Este aspecto del rendimiento del automóvil siempre ha sido típico del Alfa Romeos antiguo, pero para la era moderna, Busse dice que quería recuperar esa esencia apuntando a una cierta visión y expectativa con respecto al rendimiento..
“El rendimiento lleva a cierto paquete y cierta proporción con la que trabajamos. En mi humilde opinión, la Giulia tiene las proporciones perfectas ".
Estos parámetros del vehículo a los que se refiere incluyen pequeños voladizos y una apariencia sólida en la carretera. La segunda fase que marca la casilla de rendimiento está en el cuerpo esculpido.
"Nos referimos al arte, el cuerpo humano y los objetos hermosos, pero al final del día lo condensamos en un solo objeto para convertirnos en un verdadero Alfa Romeo".
"Por lo tanto, la escultura, la proporción y el objetivo de rendimiento hacen que Giulia forme parte de la familia Alfa".
Al final del día, la emoción de conducir es de lo que realmente se trata la nueva Giulia. Busse y su equipo han apuntado a un salón de rendimiento muy singular digno de tomar lo mejor del mundo y ya es hora de que lo demuestren con el Giulia..
Busse jura por sus palabras cuando dice que los apostadores quedarán asombrados por el rendimiento del auto, ya sea en el modelo base o hasta en el cuadripoglio de belleza amenazadora..
"Por mucho que quiera decir que les encantará el diseño, creo que quedarán impresionados por el rendimiento".
Fotografía producida exclusivamente para D'Marge por Rosario Liberti - No se puede reproducir sin permiso.