Los petroleros australianos están empezando a salivar. Están realizando su peregrinación anual a la meca del deporte de motor en Mount Panorama, soñando con una velocidad explosiva, una acción feroz de rueda a pared y apasionadas rivalidades de pit lane..
El escenario está preparado para una cautivadora carrera de resistencia de 1000 km alrededor de uno de los circuitos más temibles del mundo. Pronto, las estrellas de los Supercars V8 lucharán por la supremacía en el Supercheap Auto Bathurst 1000. Ganar es algo más que habilidad. Una victoria de Bathurst requiere no solo uno, sino dos conductores talentosos, un auto que es igual de rápido y confiable, y una buena dosis de suerte ciega.
Este año, los Supercars V8 podrían romper regularmente la barrera de 300 km / h por primera vez en más de dos décadas. Combine eso con la noticia de que Holden ya no construirá autos en Australia, y la emoción está en su punto más alto para la carrera de 2015.
¿Quién domesticará la montaña para ocupar su lugar en la historia? Si tienes la suerte de asistir en persona, esto es lo que debes esperar..
El camino al panorama
Antes de que los poderosos V8 vibrasen alrededor del circuito de Bathurst, la carrera se conoció como Armstrong 500 y se llevó a cabo en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island en Phillip Island, Victoria. La carrera inaugural se produjo el 20 de noviembre de 1960. Dos más siguieron en Phillip Island, pero el betún de "mezcla fría" de la pista no estuvo a la altura de la tarea. La superficie de la pista se rompió y se volvió insegura durante las carreras..
En 1963, Armstrong 500 se trasladó al circuito de Mount Panorama en Bathurst en Nueva Gales del Sur. El nombre fue cambiado a "Bathurst 500" y la popularidad del evento creció rápidamente a lo largo del resto de los años sesenta. Fue durante este período que surgió la notoria rivalidad Holden-Ford-Chrysler.
Con los años, las reglas y los patrocinios iban y venían. La carrera continuó evolucionando. El año pasado marcó 1972 que los conductores podían conducir sin copilotos. 1973 vio la carrera extendida de 500 a 1000 km. Las reglas de homologación se relajaron para permitir ciertas modificaciones a los autos de carrera. Los equipos de fábrica tenían ventaja sobre los competidores privados..
De 1985 a 1992, el Bathurst 1000 se ejecutó según las normas internacionales del Grupo A. Coches turbo importados gobernados durante esta época. En 1993, una fórmula únicamente australiana de Touring Car, el Grupo 3A, reemplazó al Grupo A. Luego, como resultado de una disputa sobre los derechos de transmisión televisiva, la carrera se dividió en dos eventos separados. Cuatro carreras de Super Touring y V8 Supercar se celebraron en 1997 y 1998, todas las cuales se consideran legítimas Bathurst 1000 en los libros de récords..
Al final del milenio, la raza asumió su forma actual. V8 Supercars se hizo cargo de la promoción y organización de la marca Bathurst 1000 en 1999. La carrera comenzó a contar para los puntos de campeonato. Monte Panorama entró en una nueva era. En los últimos dos años, otros fabricantes, además de Ford y Holden, ingresaron a The Great Race por primera vez desde 1998, lo que le brindó nuevas caras y un entusiasmo renovado al fin de semana más famoso de Australia del automovilismo.
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La Lay of The Highland
El circuito de carreras en Bathurst es una de las pistas más geniales de Australia, si no del mundo. Como el Circuit de la Sarthe en Le Mans, Bathurst es una calle pública la mayor parte del año. Residencias privadas se alinean en el curso, así como empresas que incluyen alojamiento de lujo, una bodega y un huerto frutal. El National Motor Racing Museum también se encuentra en la pista, mostrando una impresionante variedad de recuerdos de motocicletas y automóviles de toda Australia..
Los pilotos corren en sentido antihorario alrededor de los 6.213 km del circuito. La primera de las 23 curvas en la pista es la intimidantemente llamada Hell Corner, un zurdo de noventa grados que conduce a la escalada escénica (pero veloz) de Mountain Straight. Los autos luego gritan a través de Griffins Bend y entran a The Cutting, una de las esquinas más cerradas del circuito, donde la pista se corta en la roca de la montaña..
Las secciones que siguen a The Cutting llevan el nombre de los parques que los rodean, donde los acampados acampan durante la semana previa a la Gran Carrera. Sulman Park es el hogar del punto más alto de la pista, con una altura máxima de 862 m sobre el nivel del mar.
El descenso de la Montaña comienza con las impresionantes vistas del horizonte de Brock, seguidas por las curvas serpentinas de las Esencias. Unos cuantos giros más llevarán a los conductores al Conrod Straight de alta velocidad, la sección más rápida de la pista, donde los Supercars V8 pueden alcanzar la marca mágica de 300 km / h.
El circuito termina con The Chase, la curva a la derecha más rápida en Australia, y Murray's Corner. Después de una serie diabólica de esquinas ciegas y horquillas, y muy poca área de escorrentía en caso de accidentes, los conductores cruzan la línea de meta.
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Las superestrellas de superdeportivo
En los casi 60 años de historia de la carrera, un puñado de conductores y fabricantes se han destacado frente a la competencia..
Muchas marcas, entre ellas Mercedes, Morris, BMW, Volvo, Nissan y Jaguar, han competido en el evento en Mount Panorama. Pero sin lugar a dudas, la batalla más famosa en Bathurst se libra entre los principales rivales del automovilismo australiano: Ford y Holden. Salvo algunas excepciones, los dos fabricantes de automóviles son responsables de casi todas las victorias en Mount Panorama.
En cuanto a los conductores, Peter Brock es sin duda el más querido en la historia de Bathurst. No solo es el piloto más exitoso para enfrentar a The Great Race, ganando un récord nueve veces, también es conocido como uno de sus pilotos más populares y fanáticos. "El rey de la montaña" se instaló en el V8 Supercar Hall of Fame en 2001. Tras su muerte en 2006, el trofeo Bathurst 1000 se convirtió en el trofeo Peter Brock..
Jamie Whincup y Craig Lowndes, un ex compañero de Brock a quien se había considerado como el protegido de Brock, reclamaron el trofeo de cambio de nombre en su primer año. Hoy, Lowndes y Whincup tienen el récord de ganar el trofeo cuatro veces cada uno, incluidos tres que conducen juntos, lo que los convierte en los nuevos hombres a seguir..
El gran día
El mayor evento de V8 Supercars del año viene con muchas emociones, y no se trata solo de chirriar neumáticos y revoluciones de motores. El largo fin de semana está lleno de entretenimiento, tanto en pista como fuera.
Comienza con las entradas. Elija entre la tribuna sentada o la pista itinerante, más el Paddock Pass opcional para echar un vistazo a la acción detrás de escena. El evento dura un fin de semana largo en octubre, de jueves a domingo, con una variedad de carreras que tienen lugar a lo largo de cada día..
Los aspectos más destacados de Bathurst 1000 que no son carreras incluyen el desfile de pilotos del V8 Supercar, sesiones de autógrafos con los pilotos y el History of Motorsport Display, que ofrece una exhibición sin precedentes de autos y motos de carrera de importancia histórica para el Mount.
Los asistentes inclinados hacia el aire pueden tomar vuelos panorámicos para observar la acción, observar el RAAF FA-18 Hornet o ver cómo el Top Gun de Australia, Joel Haski, realiza una serie de exhibiciones aéreas en un avión acrobático..
De vuelta en tierra firme, los 16 mejores atletas de deportes de leñadores de toda Australia descenderán a Bathurst como una tonelada de madera para una de las demostraciones de destreza física más masculinas que jamás haya visto. También están las animadoras de Bottle-O porque, bueno, ¿por qué no? Un fin de semana de carrera promedio no lo es, y no lo haríamos de otra manera..