Fue un caso en el que la historia se repitió hoy cuando Australia vio el lanzamiento de otro GTC4Lusso, solo que esta vez vino con una 'T' pegada al nombre.
La 'T', como probablemente habrás adivinado, significa Turbo, pero eso no es todo lo que Ferrari cambió con respecto al GTC4Lusso original, que debutó a principios de este año..
El nuevo corazón del Prancing Horse se presta a un V8 de 3.9 litros turboalimentado en un movimiento que ve cómo el concepto de GT abandona el V12 grande para que coincida con el tren de potencia de 488GTB. El Lusso T también tiene tracción trasera en comparación con el sistema AWD del modelo V12 actual.
Según el CEO de Ferrari Australasia, Herbert Appleroth, se trata de proporcionar a los clientes una nueva generación de Ferrari que sea deportiva, versátil e ideal para conducir a diario..
"Tiene todas las cualidades superiores que los propietarios de Ferrari han llegado a admirar en la marca y estamos seguros de que a los Ferraristi en Australia y Nueva Zelanda les encantará este modelo, el primer Ferrari con cuatro asientos y un motor V8".
Como se mencionó anteriormente, el GTC4Lusso T ha cambiado el gran motor de aspiración natural por una configuración más liviana que ahora ofrece 449 kW y 760 Nm de par. Ferrari afirma que la nueva configuración del turbo es mucho más amigable en la ciudad en términos de aceleración más silenciosa desde bajas velocidades.
Aquellos que temen la temida demora del turbo también deben estar tranquilos, asegurándose de que la avanzada entrega de par modular modular del automóvil lo saque de la línea lo suficientemente rápido. Y no es que un comprador de este tipo de automóvil apunte a objetivos diarios de millaje, pero si debe saberlo, ha mejorado la economía de combustible, que se reduce de 15.4L / 100km a 11.6L / 100km del V12..
Inyectar la dinámica de un verdadero Ferrari en un gran cuatro plazas que pesa casi dos toneladas no es fácil. Para ayudar al automóvil a moverse, el GTC4Lusso T emplea un sistema de control dinámico responsable de aumentar la capacidad de respuesta a las entradas del conductor.
Esto se combina con el 4WS de Ferrari (dirección de las ruedas traseras) que se integra con el Control de deslizamiento lateral (SSC3) para convertir la entrada de la dirección rápida en agilidad en las curvas..
Lo que ahora nos lleva a los precios. Para un auto que realiza el sprint de 0-100 km / h en 3.5 segundos, el GTC4Lusso T restablecerá a los apostadores locales alrededor de AU $ 503,888 con opciones que empujan el modelo base hasta los 631,558 AU.
Al menos será más fácil convencer al compañero de lo práctico que es..