El sueño supremo de todos los niños es ganarse la vida en los carros, pero pocos rara vez cumplen con un sueño tan difícil como el de la adultez. Este no fue el caso del australiano Calvin Luk, quien no solo persistió con su pasión por la infancia, sino que finalmente se ganó un lugar diseñando algunos de los autos más emocionantes del mundo en BMW Welt: la meca cultural de BMW, museo y planta de automóviles avanzada ubicada en Munich, Alemania..
D'Marge recientemente voló para experimentar una excelente hospitalidad bávara y conversó con Luk sobre el arte del diseño de autos de precisión y cómo consiguió el trabajo al meter a cinco de sus compañeros en un maletero Mini Cooper en el stand de BMW del Sydney Motor Show..
Luc Wiesman: Entonces, ¿puedes decirnos exactamente lo que haces en BMW?.
Calvin Luk: Estoy en el estudio de diseño de producción exterior en BMW. Diseñamos las superficies exteriores de la carrocería para todos los coches. Hacemos bocetos y desarrollamos ideas sobre la forma en que puede verse el auto; Pasamos por modelos 3D en computadoras y desarrollamos modelos de arcilla de tamaño completo con nuestro equipo de escultores.
También pensamos en cómo deben verse los autos, su carácter, deportividad y presencia. Se trata de dar vida y actitud al coche. Experimenta algo como conductor y pasajero y estamos allí tratando de encontrar formas de mejorar eso..
LW: ¿Cómo funciona el proceso de diseño de BMW??
CL: Al comienzo del proceso de un nuevo automóvil, tenemos una competencia de diseño entre todos los diseñadores que envían propuestas, bocetos o representaciones. Es como imaginamos el auto basado en el resumen que se nos da. Las selecciones se realizan en función de la administración, por lo que tal vez se hacen seis selecciones y luego las desarrollamos en modelos.
Desde la etapa modelo, estamos en equipos porque los diseñadores trabajan con algunos modeladores o escultores para desarrollar el automóvil, por lo que la etapa posterior es más un enfoque de equipo..
LW: De esas seis o más selecciones, ¿cuánto varía cada diseño??
CL: Ofrecen un ancho de banda en diferentes ideas de cómo podría ser el auto. Por lo general, depende del diseñador y la dirección en la que va.
LW: Y en esa etapa del diseño donde fueron seleccionados, ¿qué entrada te queda??
CL: El diseñador responsable es el responsable final de esto. Tendremos revisiones con la alta gerencia y ellos también serán responsables del automóvil, por lo que tomaremos sus comentarios y aportes en el diseño para resolver cualquier cosa en base a estas instrucciones..
LW: ¿Cuántas personas están involucradas en el proceso de diseño??
CL: En cuanto a la estructura, tenemos a nuestros líderes de proyectos creativos, Director Exterior, Diseñador Jefe Exterior y Jefe de Diseño de BMW, quienes están a cargo del diseño de todo el grupo BMW, incluidos los trabajos de diseño de Rolls Royce y BMW Motorcycles..
LW: ¿Cuál es tu primer bebé en el que has trabajado??
CL: Actualmente, acabamos de lanzar el lifting facial de la Serie 1, así que ese es mi primer automóvil en el que he trabajado para ingresar a la industria..
LW: ¿Es así como funciona en BMW? Cuando entras, empiezas en la Serie 1 y luego avanzas hasta el i8.?
CL: No necesariamente. Cada proyecto que viene es una competencia. Cuando tienes tiempo contribuyes. En general, todos los diseñadores están muy ansiosos por ser parte de cada proyecto porque cada automóvil de BMW es bastante bueno. Entonces cuando tienes tiempo, contribuyes y muestras tus ideas; tu visión del vehículo y luego pasas por la competencia para intentar ganar.
LW: ¿Cómo desarrollas tus ideas??
CL: Personalmente hacemos un boceto. El diseño en el mundo del automóvil es muy interesante porque hay muchos bocetos en 2D involucrados. Y debido a la magnitud del desarrollo, es difícil saltar directamente a un modelo. Así que pasamos mucho tiempo dibujando y viendo si tiene el sentimiento correcto al respecto.
Cuando estoy dibujando, encontraré nuevas ideas que no tenía en mi cabeza. Se trata de esculpirlo en una pantalla de computadora en modo 2D y probar las superficies. Cómo se conectan las líneas y qué hacen las líneas para que haya mucha experimentación en la fase de boceto.
LW: La pregunta de oro: ¿Cómo te metiste en esto??
CL: Siempre me gustaban los coches cuando era muy joven. Mis padres compraron una Serie 3 cuando tenía diez años y me enamoré de ella. Era la E36 y no podía dejar de dibujarla en todos los libros escolares y en los escritorios..
LW: ¿Tuviste que estudiar algo específico para ser calificado??
CL: si. Diseño de transporte en el Art Center College of Design en Pasadena. Es donde crecieron muchos de los diseñadores de automóviles de hoy. Antes de eso estuve en la Universidad de Tecnología de Sydney por un año.
LW: ¿Y cómo conseguiste el trabajo??
CL: Estaba en el Motor Show de Sydney con algunos amigos y BMW acaba de lanzar un nuevo Mini. Le pregunté al representante allí si podíamos meternos todos en el maletero del Mini para ver cuántos de mis compañeros podían entrar; conseguimos cinco y una foto para demostrarlo. Noté que el representante tenía un ligero acento alemán, así que le pregunté si era de Alemania y si podía pasarle una carta al equipo de diseño de BMW. Él dijo: "Está bien".
Así que corrí a casa y escribí una carta, adjunté algunos de mis bocetos y los envié al departamento de diseño. Recibí una respuesta de su diseñador senior, David Carp, quien respondió muchas de mis preguntas sobre cómo convertirme en un diseñador, qué tipo de cosas pensar y cómo seguir este camino..
LW: ¿Qué intenta BMW traer a sus conductores que sus competidores no están?
CL: BMW es siempre el automóvil más deportivo en cada segmento y lo puedes ver en el lema mismo: 'Sheer Driving Pleasure'. Puede notar que cuando maneja un BMW, se siente con poder y confianza, como si pudiera hacer cualquier cosa en él. A través de los giros confías en el manejo. Es algo que solo esperas de todos los BMW.
Los autos también son muy eficientes. Están diseñados con una mentalidad de ingeniería de cómo ser responsables. En términos de diseño, las ruedas siempre sobresalen y la cara siempre es reconocible como un BMW con los iconos de doble luz..
LW: ¿Alguna vez miras a otras compañías de autos y dices, "hmm, eso no es una mala idea ..."
CL: Creo que BMW tiene sus propias cosas con un fuerte patrimonio deportivo. Siempre hemos sido fuertes en los sedanes deportivos y eso se ha llevado a cabo a través de la Serie 3. Es un automóvil tan icónico para nuestra marca y toda la industria, por lo que realmente tenemos suficiente para aprovecharnos de nosotros mismos..
LW: ¿Tuviste un lienzo ilimitado para trabajar en la Serie 1??
CL: El lifting facial de la Serie 1 es un proyecto especial, ya que es un impulso del ciclo de vida. Ya tiene algunas características predefinidas, por lo que solo hemos hecho el rediseño completo de la parte delantera y trasera de la nueva tecnología..
Si es un vehículo de nueva generación, entonces el lienzo está completamente abierto. Por supuesto, en cada proyecto es importante respetar los valores de la marca. No solo estás diseñando un auto, estás diseñando un BMW. Tiene que ser un BMW cuando se devela..
LW: Y aparte de la Serie 1, ¿cuál es tu próximo coche favorito??
CL: Definitivamente el i8.