Magneti Marelli está en el negocio de mejorar los autos sin que los conductores sepan. Sin embargo, como un grupo de triunfadores tranquilos, no deberían confundirse con una pequeña empresa italiana que opera desde el cobertizo de Nonno..
Durante casi un siglo, el gran talento de Magneti Marelli ha visto crecer a la compañía desde una filial de Fiat junto con su ingeniero fundador, Ercole Marelli, hasta convertirse en una potencia tecnológica totalmente desarrollada que brinda servicios a los fabricantes de automóviles más grandes del mundo..
Con una facturación anual actual de € 7,3 mil millones y más de 40,000 empleados en todo el mundo, Magneti Marelli ha continuado ampliando los límites de las innovaciones en carretera al tiempo que tiene un pie firmemente plantado en el mundo de los deportes de alto nivel..
Sin embargo, la pregunta subyacente aún permanece: lo que hace de Magneti Marelli una parte tan vital de nuestro futuro?
Vamos a dejar que cinco de sus innovaciones más revolucionarias hablen.
El primero en implementar la iluminación LED en automóviles
Con más de un tercio de los negocios de Magneti Marelli provenientes del segmento de iluminación automotriz, no sorprende la cantidad de I + D que se ha comprometido en esta área..
Sin embargo, el verdadero hito para Magneti Marelli llegó en 2007, cuando se convirtió en la primera compañía del mundo en implementar un faro LED de producción masiva en un automóvil de producción..
Estableciendo el punto de referencia tanto para la seguridad del conductor como para el diseño estético puro, el uso de la tecnología LED en los vehículos pronto seguirá el ejemplo de los fabricantes de todo el mundo..
Esta increíble innovación significó que la intensidad de la luz emitida estaba a la par con la de la luz natural, un requisito clave para que el ojo humano distinga correctamente dónde el camino se encuentra con el borde de la carretera durante la noche..
Agregue a esto la vida útil prolongada de una unidad LED en comparación con la iluminación tradicional con xenón, el tiempo de activación más rápido de los LED (crucial en situaciones de frenado de emergencia) y la reducción del consumo de combustible y las emisiones, y es una prueba de que esta es un área que Magneti Marelli pavimentó el futuro para.
El último Giulia de Alfa Romeo opera con orgullo el sistema de iluminación más avanzado de Magneti Marelli hasta la fecha.
Infotainment revolucionario
Como otra novedad que se entregó al mundo automotriz, Magneti Marelli logró implementar una plataforma de código abierto para dispositivos de información y entretenimiento en vehículos. ¿Qué diablos significa esto para el conductor promedio??
Un paso más cerca del último "coche conectado". La conectividad a través de dispositivos portátiles como teléfonos inteligentes y tabletas es primordial en estos días cuando se viaja más allá de las comodidades del hogar. Magneti Marelli se dio cuenta de esta importancia desde el principio y se convirtió en la misión de estar a la vanguardia de la comunicación automotriz, sin importar dónde se aventure un conductor en este mundo..
Piense en entretenimiento multimedia de alta calidad, integración completa con dispositivos electrónicos de consumo, gestión de audio digital de alta fidelidad y una plataforma flexible que puede comunicarse continuamente con otro software y actualizarse con las últimas funciones y aplicaciones..
Transmisión manual automatizada
Nacida de los laboratorios y pistas de Fórmula Uno, Magneti Marelli fue responsable de una nueva forma de transmisión de vehículo llamada Transmisión Manual Automatizada (AMT). El objetivo era crear una transmisión ultra eficiente que pudiera entregar potencia ininterrumpida a las ruedas al mismo tiempo que satisfacía las áreas de confort de conducción y consumo de combustible..
El equipo tuvo éxito con el sistema de embrague hidráulico controlado electrónicamente de AMT que permite a los conductores cambiar de marcha sin usar el embrague. Como resultado, las revoluciones nunca caerán entre los cambios de marcha, lo que resultará en una entrega de potencia constante sin el efecto de caída de un cambio manual tradicionalmente agresivo. El juttering entre los cambios de marcha también se elimina en este caso con el AMT.
Como una innovación introducida por primera vez en 1997 en el Ferrari 355 F1, el AMT de Magneti Marelli continúa evolucionando tanto en rendimiento como en confiabilidad..
KERS y unidades de potencia híbridas
En el dominio de las carreras modernas y las regulaciones cada vez más estrictas respecto del consumo de combustible, se tuvo que desarrollar una nueva tecnología para mantener la competitividad..
Ingrese KERS, el sistema de recuperación de energía cinética que convierte la energía de frenado mecánico de un vehículo en energía eléctrica. Esta energía eléctrica almacenada se captura y se almacena a través de baterías integradas que más tarde pueden proporcionar un impulso de energía al automóvil con solo presionar un botón. Piense en ello como un golpe de adrenalina para su vehículo de motor por el precio de nada.
Magneti Marelli no se detuvo solo en desarrollar un sistema KERS. Para reforzar su diseño de forma integral, también diseñaron componentes diseñados para la producción en masa de motores híbridos y eléctricos. Todos estos componentes se beneficiaron directamente de la participación de la compañía en Fórmula Uno como la base para motores eléctricos de alta potencia que también eran ligeros y fáciles de instalar.
Control de amortiguación sináptica
Ampliando sus capacidades electrónicas más allá de la cabina, Magneti Marelli también ha estampado su nombre en un sistema de suspensión patentado al que les gusta llamar Control de amortiguación de Synaptic.
Con sensores conectados a varios puntos de la suspensión del vehículo, el SDC puede identificar y procesar la amplia gama de condiciones de conducción antes de adaptar la cantidad correcta de retroalimentación de la suspensión para crear una marcha perfecta basada en la seguridad, la comodidad y el manejo..
El diseño innovador también satisface los impulsos enérgicos con el sistema de suspensión activa que administra la entrada de la dirección en tiempo real para garantizar la precisión de maniobra más precisa sin sacrificar los altos estándares de confort.