Antes de que Rusia fuera conocida por sus azotes en la Copa Mundial de España y su total desprecio por las leyes de dopaje, fue la URSS, una nación de algunos de los autos más geniales y extraños que jamás se haya lanzado a la carretera..
La era soviética fue responsable de todo tipo de vehículos, desde los insípidamente funcionales hasta los sorprendentemente innovadores, muchos de los cuales son hoy en día objetos de colección. Echa un vistazo, camaradas..
Melkus RS 1000
Este pequeño coupé de gaviota se ganó el apodo de "Ferrari del Este". El único automóvil deportivo de la Alemania Oriental estaba "propulsado" (si es que se puede llamar así) por un motor de 3 cilindros y 2 tiempos Warburg de montaje medio. La mayoría usó la versión de 992 cc (con una velocidad máxima de 175 km / h), pero algunos de los autos posteriores tuvieron la versión de 1200 cc. Melkus sacó 101 autos RS1000 entre 1969 y 1979 de la fábrica de Dresden. La compañía ahora está en bancarrota, pero uno de sus vehículos vivirá para siempre en el video musical del éxito de ATC en el 2000, Around the World..
Tatra 603
El Tatra 603 con motor trasero proviene de la Checoslovaquia comunista, donde solo fueron conducidos por ellos altos funcionarios del partido y jefes de fábricas. Tres versiones del automóvil de lujo se fabricaron sucesivamente entre 1956 y 1975. Sin embargo, a medida que los modelos más antiguos se devolvían a la fábrica para ser cambiados por modelos más nuevos, los automóviles más antiguos se desmontaron y se reconstruyeron al estilo actual. Como resultado, la mayoría de los 603 son del estilo más reciente, independientemente de su fecha de producción original. Durante los 20 años de producción del automóvil, se construyeron 20,422, principalmente a mano..
ZIL-117
El ZIL-117 es un sedán de lujo que con frecuencia se recuerda como una limusina soviética debido a su tamaño. ZiL presentó por primera vez el automóvil en el Autopron (precursor del Salón Internacional del Automóvil de Moscú) en 1977. Contenía un motor V8 de 6.9 litros que reclamaba una velocidad máxima de entre 190 y 201 km / h. En el exterior, el ZIL-117 se hizo conocido por sus líneas modernas y despejadas. Aunque solo se hicieron números limitados, los autos resultaron ser populares para los fabricantes de modelos a presión. Una apareció en la película de James Bond de 2006. Casino Royale.
Volga GAZ-21
El GAZ-21 fue el primer automóvil en llevar el nombre de Volga cuando se desarrolló a principios de los años cincuenta. Mientras que los autos occidentales con un diseño similar tendían a tener un perfil bajo y largo, el GAZ-21 tiene un aspecto distintivo. Junto con su altitud inusual, el auto venía equipado con un sistema de suspensión robusto, un motor potente y un sistema anticorrosivo que era inaudito en la era. Cuando la línea de 6 cilindros de autos GAZ se suspendió en 1959, el 21 se convirtió en el auto más grande y lujoso vendido oficialmente a propietarios individuales en la URSS..
SMZ
El microcar SMZ fue fabricado en Rusia específicamente para conductores discapacitados. Fueron distribuidos gratuitamente en la URSS o con importantes descuentos a través del sistema de bienestar social de la Unión Soviética. No se vendieron oficialmente a compradores no discapacitados. Después de cinco años de uso, el arrendatario tuvo que devolver su "silla de ruedas motorizada" (como se les conocía comúnmente) a una organización de asistencia social y se le dio una nueva. Hoy en día son un hallazgo raro, particularmente los modelos anteriores, y se han convertido en un objeto de colección..
Trabant 601
El Trabant 601 es la tercera generación del modelo, construido para el tiempo de producción más largo y más conocido. Como resultado, a menudo se le conoce simplemente como "el Trabant" o "el Trabi". Durante su producción, de 1963 a 1990, el Trabant fue el vehículo más común en la antigua Alemania Oriental. El Trabant 601 fue diseñado para ser confiable pero muy asequible y fácil de reparar y mantener. Esencialmente, fue la respuesta de Alemania Oriental al infame 'Coche del Pueblo' de Alemania Occidental, el VW Beetle. En los últimos años, el Trabant se ha hecho popular entre los coleccionistas (especialmente los verdes, que se dice que traen buena suerte) y en las carreras de rally..
Lada Niva
Este pequeño caballo de batalla soviético comenzó la producción de AvtoVAZ en 1977. El Lada Niva es un predecesor de los SUV crossover de hoy, que casi todos siguen su innovador formato: una arquitectura unibody con suspensión delantera independiente y suspensión de bobina. El Niva, el primer modelo no basado en FAZ de VAZ, fue descrito por sus diseñadores como un "Renault 5 puesto en un chasis Land Rover". El automóvil se hizo popular como una ambulancia y un vehículo militar, y para uso de la policía y las empresas de servicios públicos. Casi 40 años después, la Lada Niva sigue fuerte..
Moskvitch 408 Turista
Moskvitch 408 es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles soviético MZMA / AZLK entre 1964 y 1976. La versión convertible se fabricó en 1964. Aunque está basada en el Moskvitch 408, casi toda la carrocería de aluminio era nueva y el motor incluía un motor experimental. Sistema electrónico de inyección de combustible que le dio 63 CV y proporcionó una velocidad máxima de 130 km / h. Sólo se construyeron dos prototipos, uno de los cuales incluía un techo rígido removible. El proyecto se abandonó después de que los líderes del país decidieron que tal automóvil sería demasiado lujoso para el proletariado soviético y la exportación no era segura.
UAZ-3907 Jaguar
El UAZ-3907 Jaguar era un vehículo anfibio basado en el UAZ-469. El UAZ-469 original (apodado "Cabra") es un vehículo todoterreno utilizado por las fuerzas soviéticas y las unidades paramilitares en los países del Bloque Oriental. Presentado en 1971, el vehículo legendario no estaba disponible para la compra por parte del público (aunque muchos se vendieron como excedentes a propietarios privados). En 1980 se lanzó el primer prototipo del Jaguar UAZ-3907, que cuenta con dos hélices en la parte delantera del eje trasero que permiten que el vehículo cruce el agua, además de la mayoría de los terrenos terrestres..
ZIS 101A Sport
Construido sobre el chasis de una limusina de siete plazas, el ZIS 101A Sport de una sola pieza fue construido en 1939. Antes de su lanzamiento, estaba el ZIS 101 (con un motor de 5.8 L straight-8 capaz de una velocidad máxima de 115 km / h) y el ZIS 101A (con un motor mejorado que alcanzó 130 km / h). El ZIS 101A Sport de dos asientos fue diseñado por Valentin Nikolaevich Rostkov en 1939, con una versión reforzada del motor del 101A. Aunque fue aprobado personalmente por Stalin para honrar a los 20th En el aniversario del Komsomol (la división juvenil del Partido Comunista), el automóvil fue considerado inútil y rápidamente olvidado después de la celebración..