Hay mucho que considerar al compilar una lista de los diez autos más gratificantes para manejar por menos de $ 5,000. Para empezar, los vehículos en este rango de precios no son exactamente a prueba de balas. Sin embargo, se trata con un cuidado absoluto y algo de pulido, y puede llevar a uno de los discos más memorables de la vida sin tener que romper el banco..
Desde los convertibles a los clásicos, hasta las escotillas calientes y la ingeniería alemana de precisión, estos son los siete mejores autos asequibles que continúan deslizándose por debajo del radar como el más gratificante de conducir..
1991 Porsche 944
Con una silueta de Porsche sin igual en su gloriosa historia, el 944 se construyó desde 1982 hasta 1991 con el chasis anterior 924. También fue uno de los únicos modelos que no utilizaron el motor de boxeador venerado de la compañía de Stuttgart, en lugar de optar por una variación de 2.5 litros a 3.0 litros de cuatro cilindros en línea, tanto en aspiración natural (208 CV) como turbo (247 CV) Formatos durante su ciclo de vida. Entre 1982 y 1991, el modelo 944 fue el auto más exitoso de Porsche antes de que el Boxster y el 997 Carrera se hicieran cargo de los reinados. Hasta el día de hoy, todavía hay fanáticos de este diseño único de Porsche que rompe todas las reglas sin romper el banco. También se ve bastante muy bien también.
1998 Jeep Wrangler
Recompensar no tiene por qué significar permanecer en el camino trillado. El nombre de Jeep Wrangler se ha forjado una sólida reputación desde la Segunda Guerra Mundial, donde se usó como un caballo de trabajo compacto y robusto con la versatilidad de una navaja suiza. El moderno Jeep Wrangler es obviamente más refinado, pero todavía tiene algo del ADN aventurero de sus antepasados. El modelo de 1998 es específicamente único, ya que cae justo después de la actualización del modelo de 1997 que reaviva los famosos estilos retro con una rejilla de rejilla, paneles planos, protectores abiertos, puertas cortadas y un parabrisas plegable que se coloca plano. Puede que no esté esquivando los disparos en la ciudad, pero en verano aún llama la atención con sus opciones de colores, las barras antivuelco expuestas y las tablas de surf atadas al techo..
1989 Mazda RX-7 FC3S
El RX-7 FC3S, un auto de culto muy respetado de Japón que llevó el poder de rotación a las masas, proviene de la era de turbo ligero de los autos de alto rendimiento sintonizable. Este modelo en particular de la famosa línea RX-7 fue producido entre 1985 y 1991 y fue impulsado por un motor rotativo Wankel de 1.3 litros que entregó 215 hp a las ruedas traseras en su versión original. Dado el diseño liviano del automóvil y el chasis afilado y equilibrado, sirvió como una plataforma perfecta para los proveedores de carreras y para abordar carreteras sinuosas y sinuosas. Sin duda, el FC3S está subiendo un poco, por lo que encontrar uno bueno al precio correcto probablemente signifique conformarse con uno de cuerpo recto que requiera una reconstrucción del motor (común en los motores rotativos). Si puedes vivir con el consumo excesivo de combustible y el intoxicante ruido rotativo, este es tu unicornio..
1997 BMW Z3
Hecho famoso por James Bond en ojo dorado, el BMW Z3 roadster fue bien recibido por su estilo audaz en su debut, pero fue criticado universalmente por su lento motor de cuatro cilindros de 1.9 litros que lo convirtió en una mancha en el espejo en comparación con los verdaderos roadsters como el MX-5. Afortunadamente, la compañía bávara se preparó lo suficientemente rápido como para instalar un motor de seis cilindros de 2.8 litros y más tarde de 3.0 litros para darle 142kW y 170kW respectivamente. Esto fue suficiente para calentar sobre el tema del gruñido, pero para entonces el Z3 ya se había ganado la reputación de un roader suave construido más para las carreras de café en la ciudad que los torbellinos de las montañas. Eso es algo bueno, ya que las variantes de seis cilindros ahora han caído a un precio asequible para aquellos que buscan algo un poco diferente que aún llame la atención.
2004 Honda Integra Type S
Cuando Honda decidió dejar crecer a su venerado Integra en 2004, dejaron de lado el acto de piloto de carreras de la variante Tipo R (más potencia, kit de cuerpo, peso más ligero y suspensión más rígida) para algo un poco más refinado. Llamaron a esto el Tipo S. El cambio causó un gran revuelo entre los entusiastas de las carreras de fin de semana, pero como los primeros usuarios pronto descubrieron, todavía era tan importante como conducir. Fue notablemente menos crudo que el Tipo R y actuó como un automóvil de conductor maduro, diseñado para atravesar las curvas mientras se mantiene compuesto. El cupé japonés de tracción delantera eventualmente obtendría sus estrellas con un chasis de gran nitidez emparejado con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con altas revoluciones que hizo que fuera un placer atravesar las curvas con una línea roja de 8,500 rpm, 154 kW de potencia y 194 Nm de torque. Fácilmente uno de los autos más confiables en la lista, el Integra Type S es hoy una compra barata que continúa ofreciendo una experiencia estimulante detrás del volante..
1973 Mercedes-Benz 280 W114
Para los amantes de los viajes de lujo vintage de Europa, el Mercedes-Benz W114 es un vehículo decorado que muestra la ingeniería alemana de Daimler-Benz. Este modelo único fue el primer automóvil que la compañía diseñó en el período de posguerra, por lo que recibió suficiente atención en el departamento de energía y diseño. También fue un verdadero vehículo de hito que demostró que el fabricante seguiría adelante incluso después de los debilitantes bombardeos de la época..
1990 Mazda MX-5
Hecho para el conductor purista, el MX-5 ganó simultáneamente la etiqueta de "automóvil de peluquería" y la usó con orgullo durante décadas..
En el otro extremo del espectro, fue uno de los impulsos más complejos de su época: un elemento vital en el ADN del MX-5 que se ha transferido fielmente a la mayoría de los modelos futuros. El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros sirve como la unidad de potencia perfecta para el convertible liviano que puede dividir las esquinas al igual que recorrer las calles.