Usted sabe cómo es: se detiene en un semáforo en rojo y su teléfono suena. Tienes tiempo, así que puedes responderlo, ¿verdad? Incorrecto.
Un nuevo estudio realizado en el estado del sol de Australia (y publicado en Análisis de riesgo: una revista internacional)ha encontrado quela mayoría de la genteNo perciba que los mensajes de texto y la conducción sean peligrosos: en ciertos escenarios de conducción.
En Australia, el 22% de los accidentes automovilísticos (y el 71% de los accidentes de camiones) se producen debido a la actividad de los teléfonos móviles. Sin embargo, los riesgos reales de choque dependen del tipo de tarea que se realiza y del alcance de sus demandas físicas y mentales sobre el conductor. Tomar una llamada, por ejemplo, aumenta el riesgo de accidentes en 2.2 veces, mientras que los mensajes de texto aumentan el riesgo en 6.1 veces.
Esto ha llevado a campañas gubernamentales como Get Your Hand Off It, y exige que se tomen más medidas punitivas contra los delincuentes. A pesar de esto, las investigaciones muestran que los conductores están dispuestos a correr el riesgo debido al "miedo a perderse" y la ansiedad por separación.
En el estudio, “¿Debo enviar un mensaje de texto o llamar aquí? Un análisis basado en la situación de la probabilidad percibida por los conductores de Queensland de participar en la multitarea de teléfonos móviles ", los investigadores encontraron que de todos los voluntarios, mujeres, usuarios frecuentes de sus teléfonos, personas con actitudes negativas hacia la seguridad y personas con bajos niveles de inhibición informaron mucho intenciones más fuertes de participar en la conducción distraída.
El estudio encontró que muchos conductores hacen uso de las paradas para usar su dispositivo móvil, y muchos son capaces de limitarse a usar teléfonos solo cuando están parados en intersecciones con señales. Además, según Ciencia diaria, "Muchos otros investigadores también han notado que los conductores generalmente restringen la participación en el tráfico pesado o a lo largo de secciones curvas de caminos tanto urbanos como rurales". Lo que hizo este estudio en particular fue identificar qué factores contribuyen a la "autorregulación".
Según lo informado por Ciencia diaria, "En el estudio, 447 conductores en el sudeste de Queensland, Australia, respondieron preguntas sobre el riesgo percibido de choque, la comodidad percibida al conducir, la dificultad percibida al conducir, la capacidad percibida para conducir, la probabilidad percibida de participar en una llamada de voz y la probabilidad percibida de participar en mensajes de texto".
Los autores concluyeron que las mujeres son más propensas que los hombres a usar teléfonos móviles mientras conducen. Además, los conductores más experimentados tienen menos probabilidades de participar en la conducción distraída. En cuanto a las posibles formas de impedir que las personas lo hagan, el estudio encontró que las "condiciones de tráfico exigentes" y la "presencia de las fuerzas del orden público" se informaron como elementos disuasorios efectivos, que respaldan los programas policiales de alta visibilidad como una forma de combatir la conducción distraída.
"Los conductores no son buenos para identificar dónde es seguro usar su teléfono, es más seguro que los conductores se detengan en un lugar apropiado para usar su teléfono rápidamente y luego reanuden su viaje", dijo Oviedo-Trespalacios, miembro de equipo de investigación.