El proyecto comenzó después de que Galamini se mudó de Nueva York a Berlín. "Después de viajar por el U-bahn de Berlín durante unas tres semanas, comencé a notar los colores, el arte, los azulejos, las formas y las luces". Se inspiró especialmente en la estación Konstanzer Strasse, que abrió sus puertas en 1978, una era que se refleja en su Líneas de azulejos marrón, naranja y amarillo. "Las estaciones construidas en los años 70 son claramente reconocibles", dice. "Casi tienen una sensación de colores estereotipados, formas de los años 70".
No es solo la historia reciente tampoco. “En muchas estaciones puedes ver claramente el período de tiempo. "Algunas estaciones son ricas en detalles (mosaicos, columnas, pinturas, una estación en particular se parece a una catedral) para expresar la riqueza de un condado o una época en particular", dice. "Otros son extremadamente minimalistas porque Berlín estaba pasando por una recesión".
Una foto publicada por Berlin Memories (@berlin_memories) el 16 de marzo de 2016 a las 5:42 am PDT
El sistema U-Bahn de la ciudad también sintió el impacto del Muro de Berlín, que dividió la ciudad durante casi tres décadas. Muchas líneas de trenes preceden al Muro, por lo que algunas de las líneas del oeste de Berlín pasan necesariamente por las estaciones del este de Berlín. Estas estaciones estaban cerradas y vigiladas, y se conocieron como estaciones fantasma. Los guardias eran visibles para los pasajeros del oeste de Berlín cuando los trenes se movían lentamente a través de las estaciones poco iluminadas.
Las antiguas estaciones de Berlín Oriental construidas durante la República Democrática Alemana (DDR) son "extremadamente coloridas, casi para combatir el gris de los edificios sobre el suelo", dice Galamini. "Por supuesto, hay una explicación lógica para los colores, las estaciones están codificadas por colores para los ciudadanos con discapacidades, pero aún así es realmente sorprendente y sorprendente".
Parte del atractivo del proyecto de Galamini es su estética fotográfica. Cada plataforma tiene una orientación recta y carece de personas, por lo que se atrae la atención del espectador para diseñar detalles como colores, fuentes y mosaicos. "Creo que una persona o un momento en particular en el tiro sería solo una distracción para la memoria de la estación en particular", dice..
Una foto publicada por Berlin Memories (@berlin_memories) el 16 de marzo de 2016 a las 4:01 am PDT
El proyecto tardó meses en completarse. Además del arduo trabajo de recorrer metódicamente cada línea y desembarcar en cada estación para disparar antes de pasar a la siguiente, Galamini también tuvo que esperar a que la estación estuviera prácticamente vacía de personas..
"Se trata de largas esperas, ser paciente, encontrar la toma perfecta", dice. "La parte divertida es descubrir cada estación con los ojos del explorador".
Puedes ver el proyecto completo en Instagram @berlin_memories y ver el nuevo proyecto de Galamini en el U-Bahn de Munich en @claudiogalamini.
Berliner Strasse, que abrió sus puertas en 1971.
La plataforma Kottbusser Tor, inaugurada en 1926..
Motivo de árbol en las paredes de la estación Lindauer Allee de 1994..
Coloridos mosaicos en la plataforma Jungfernheide. La estación abrió sus puertas en 1980.
Azulejos en Alexanderplatz.
Görlitzer Bahnhof, que originalmente data de 1902.
La plataforma de temática animal de la estación Zoologischer Garten, que está cerca del zoológico de Berlín..
Rayas embaldosadas en el Konstanzer Strasse, que abrió sus puertas en 1978.
Estación Senefelderplatz, que abrió sus puertas en 1923.
Originalmente llamado Tempelhof (Sudring), esta estación abrió sus puertas en 1929.
Estación de Wilmersdorfer Strasse, que abrió sus puertas en 1978.
La plataforma U-Bahn en la estación de Lichtenberg, que también sirve a trenes de superficie.
La estación de la boda, que data de 1923..