En enero, cavó en el hielo por primera vez, en un campo nevado en Austria, en la Bienal de Arte y Arquitectura de menos 20 grados. Ella esperaba que la excavación del túnel fuera difícil, por lo que reservó cinco días para ello. Comenzó quitando la nieve del suelo y trabajando en el suelo congelado de abajo. Al tercer día, dice, le dolían tanto las muñecas por manejar un pico que temía no poder usar su computadora la próxima semana.
La búsqueda de un túnel personal siempre es un poco misteriosa para las personas que no lo han probado. Personas como Wijnsma, que lo consideran meditativo: "Como un deporte extremo, pone la vida en perspectiva", dice Wijnsma..
En las circunstancias adecuadas, los túneles de hielo, ya sea a través del suelo o del glaciar, son un arte en sí mismo. Crear un túnel de invierno puede parecer el tipo de esfuerzo que solo se debe realizar con fines prácticos: llegar a un establo para alimentar a los animales, después de una fuerte tormenta de nieve, tal vez.
Pero en realidad, la mejor razón para construir túneles de hielo y nieve es si parece que puede ser divertido o hermoso. Nunca es un esfuerzo sensato: el Ejército de los Estados Unidos una vez intentó hacer una base completa de túneles excavados en el hielo y la nieve de Groenlandia, y nunca funcionó del todo..
Camp Century (Foto: Ejército de los Estados Unidos / Wikimedia)
A principios de la década de 1960, el Ejército inició "Camp Century" en Groenlandia. Cavaron trincheras gigantes en la nieve, las reforzaron con semicilindros de paredes y techos de metal, y cubrieron los túneles con nieve. El objetivo, en parte, era probar técnicas de construcción polar, pero también había un generador nuclear en el interior. .cbs-link% 20% 7Bcolor: # 4B5054; texto-decoración: ninguno;% 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-link: hover% 20% 7Bcolor: # A7COFF; texto-decoración: ninguno; % 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-pipe% 20% 7Bcolor: # 303435; relleno:% 200% 202px;% 7D.cbs-resources% 20% 7Bheight: 24px;% 20background-color: # 000;% 20padding:% 200% 200% 200% 208px;% 20width:% 20612px;% 7D.cbs-more% 20% 7Bfont:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 20color:% 20 # 4B5054;% 20padding-right : 2px;% 7D "> Walter Cronkite visitó en 1961.
Pronto, sin embargo, el Ejército decidió que una ciudad de hielo subterránea, que albergaba a 100 hombres, era menos que deseable. Su objetivo final, según se reveló muchos años después, era albergar armas nucleares en Groenlandia, generalmente el tipo de proyecto para el que uno quiere instalaciones de almacenamiento estables..
En 1966, después de que surgieran las preocupaciones sobre la integridad estructural de los túneles, el Ejército abandonó el proyecto..
Dentro de Langjökull (Foto: En el glaciar)
Quizás el ejemplo más espectacular del mundo de un túnel de hielo está tallado en Langjökull, un glaciar islandés que es el segundo más grande de Europa. Después de meses de trabajo, un grupo de islandeses abrió su creación al público en el verano de 2015. Conocido como "Into the Glacier", no tiene un propósito claro..
Tiene alrededor de un tercio de milla de largo, y una vez dentro, los visitantes ataviados con crampones pueden caminar por los túneles y contemplar el interior de la gigantesca montaña de hielo, donde se forma el hermoso "hielo azul". También hay una capilla para bodas..
Ciertamente hay algo educativo acerca de estar dentro de un glaciar, tal vez ayudará a las personas a comprender lo que estamos perdiendo debido al cambio climático. Sobre todo, sin embargo, parece genial.
Otro túnel glaciar (Foto: En el glaciar)
En última instancia, el túnel de hielo está en su mejor momento cuando se persigue como un escape, no como un esfuerzo práctico. Como dice Wijnsma sobre la construcción de túneles, "Llegar al otro extremo es liberar".
Marcel Landry, de la Isla del Príncipe Eduardo, pareció entender esta dinámica instintivamente. El residente del este de Canadá alcanzó un renombre momentáneo en 2015, después de que excavó un túnel de nieve desde su casa hasta su automóvil después de que una tormenta de nieve cayera cerca de tres pies de nieve. Las derivas en la casa de Landry eran lo suficientemente altas como para poder pararse derecho en su túnel.
Cuando se le preguntó por qué decidió crear el pasaje, su función práctica no fue la primera en su lista de razones..
"Sabía que tendría que desenterrarme con el tiempo", dijo. "Entonces, ¿por qué no empezar ahora y divertirse un poco con eso?"
