"Usted podría conducir hasta una pared vertical y el 4SPEED lo arrastrará", dice Chris Piscitelli, gerente de diseño exterior de Jeep y científico loco responsable del bombeo de estos vehículos todoterreno Frankenstein.
El Jeep 4SPEED es uno de ellos y no es un pony estático. Decir que es como ningún otro vehículo Jeep en el catálogo actual del fabricante de automóviles es una subestimación. Esto se debe a que el 4SPEED se concibió como un experimento de diseño off-road para puristas todoterreno sin ningún compromiso con el rendimiento..
Basado en el nuevo Jeep Wrangler Rubicon JL 2019, este vehículo es un prototipo manejable en todos los sentidos con un conteo de producción de solo uno, y obtuvimos la rara oportunidad de poner al volante de este unicornio liviano por un breve momento para caer enamorado.
¿Qué sucede cuando se le otorgan reinados libres sobre el diseño, un presupuesto de producción ilimitado y la tarea de crear el todoterreno más capaz que nunca? El jeep 4SPEED.
Datos breves sobre el concepto Jeep 4SPEED
Clasificación oficial de giro de cabeza D'Marge: 10 de los 10
Modelo: Jeep 4SPEED
Motor: Turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros.
Poder: 203kW
Esfuerzo de torsión: 400Nm
0-100km / h: n / A
Transmisión: Automático de ocho velocidades.
Precio: Estimado US $ 100,000+
Prototipo Extras Equipado:
- Pintura exterior 'Raw Billet'
- Capo de fibra de carbono
- Tina trasera de una pieza de fibra de carbono desde el respaldo del asiento delantero
- Guardabarros delanteros y traseros de fibra de carbono
- Suelos traseros de aluminio perforado.
- Parabrisas rastrillado agresivo
- Rollo de barrido personalizado agresivo barrido
- Dana 44 ejes delanteros y traseros con una relación de transmisión de 4.10
- Ruedas de monobloque Forgeline livianas de 18 pulgadas
- Neumáticos de terreno de barro de 35 pulgadas para una estética de camión monstruo fresca
- Se retiraron 22 pulgadas de la longitud total del auto para que los neumáticos lideren y sigan.
1. El color exterior 'Raw Billet' no puede ser ignorado. Se ve increíblemente elegante con un toque retro gracias a sus reflejos en azul y verde. Su aspecto deportivo se refuerza aún más con la fibra de carbono en contraste en el capó (capucha para los estadounidenses) y las bengalas guardabarros que son no barato para reemplazar si besas una roca o un árbol.
Se rompió en el césped del pintoresco Ritz-Carlton Lake Tahoe
Si el equipo Mercedes-AMG Petronas de la F1 hubiera construido un todoterreno, se vería así.
2. 200kW y 400 Nm de un motor estándar pueden no parecer mucho, pero este Jeep esconde un as liviano bajo la manga. Piscitelli y su equipo recortaron 408 kg del auto donante JL Wrangler para transformar el 4SPEED en un actor serio (el nombre en sí mismo indica que está construido 'para velocidad' en lugar de ejecutar una transmisión de 4 velocidades).
El vientre de la bestia es ... stock
Sorprendentemente, el paquete de motor de 2.0 litros del 4SPEED no fue tocado por la última generación de Wrangler. Piscitelli explicó que los encabezados ya son de aluminio de la fábrica, por lo que muchas de las mejoras en el rendimiento se obtuvieron de una gran reducción de masa en otros lugares. Con el peso mencionado anteriormente, el vehículo pudo levantarse de forma natural para una mejor limpieza y agilidad en senderos serios.
3. Los asientos traseros han sido reemplazados por un rallador de queso ligero. Bueno, es una placa de aluminio rodeada de sexy fibra de carbono. ¿El punto? Para despojar todo lo que no fue necesario para conducirlo..
Tenga en cuenta que el portón trasero trasero también ha sido perforado y reemplazado con malla de acero.
El equipo de Piscitelli cortó todo hacia atrás de los asientos delanteros e hizo toda la bañera como un diseño de una sola pieza de carbono..
"Fue un estudio en función absoluta", nos dice. "Nos deshicimos de la radio, todo el HVAC (aire acondicionado) solo en el nombre de ahorro de peso".
"No lo necesitaba porque no estaba vinculado al vehículo y al conducir".
El objetivo era simple: "¿Cuánto peso podemos quitar de él mientras mantenemos un vehículo divertido y funcional construido para buscadores de aventuras al aire libre?"
4. Está diseñado para conquistar el circuito de Nurburgring del mundo de las cuatro ruedas. Los hipercoches exóticos tienden a luchar por la supremacía de las computadoras portátiles en Nurburgring. En la tierra de los 4WD, el sendero Rubicon es el lugar donde usted gana sus derechos de fanfarronear. El 4SPEED puede demoler el Rubicon Trail con facilidad.
Todo está en la placa
"Es más que capaz de correr en Rubicon" dice Piscitelli.
"Todos los Wrangler Rubicons estándar probados en la pista se ejecutan con neumáticos de 33 pulgadas de serie, por lo que puedes imaginar lo fácil que es con los neumáticos de 35 pulgadas y una mayor elevación. Simplemente lo hace fácil".
5. Está garantizado que rascará las ruedas si se sale de la carretera..
Mira ma, sin puertas
Tan sexy como son, estas no son las ruedas ideales para salir a la pista. El terreno imperdonable arrancará pedazos de estos rodillos ligeros diseñados más para autos deportivos que la longevidad en el Sendero Rubicon.
"Usted podría frenar algunos en las rocas", admite Piscitelli. "Pero en cuanto a las capacidades, te sientes un poco culpable en un sentido de lo fácil que es pasar los obstáculos".
6. No verás ninguna tecnología experimental o innovaciones salvajes en el 4SPEED. ¿Por qué? Debido a que el modelo JL en el que se basa es nuevo y Jeep no quería diluir esa fórmula fresca con trucos futuristas.
No hay conductores autónomos bajo este capó.
"Solo queremos abrazar la novedad de este y abrazar el turbo de 2.0 litros. Es un pequeño cohete y el 4SPEED lo despierta ”, dice Piscitelli..
7. No puedes tener uno. Los millonarios ni siquiera pueden comprar uno. Y esta es la solamente Lo que odiamos de los 4SPEED.
La insignia de honor
A veces, los autos conceptuales pueden manifestar una parte de sí mismos en la forma de producción. No es el 4SPEED. El proyecto fue puramente un ejercicio para mostrar lo que era posible en la última plataforma JL de Jeep, no lo que es factible en el mundo real. Estamos muy tristes por esto. Pero contentos de tener que dar una vuelta en un verdadero auto de conductor que no requiere carreteras.