La mayoría respondió algunas preguntas sobre La carrera de metro:
Su libro se centra en la carrera entre Boston y la ciudad de Nueva York para construir el primer metro en los Estados Unidos y las personalidades detrás de cada proyecto. ¿Cómo se te ocurrió esta historia??
Mi idea inicial era centrarme solo en el metro de Boston, sabiendo que era el primer metro en América y que la gran historia detrás de su diseño y construcción nunca se había contado por completo. Pero cuando me metí en la historia, perdonando el juego de palabras, descubrí que Nueva York había estado luchando con los mismos grandes problemas y miedos y problemas que Boston al mismo tiempo, en los años 1880 y 1890. Descubrí personajes que se superponían en ambas ciudades, los dos hermanos más famosos, Henry y William Whitney, uno de cada ciudad, que desempeñaban papeles críticos en sus trenes subterráneos. Eso hizo que el libro fuera natural, la historia de dos ciudades, no una..
¿Por qué ambas ciudades terminaron enfocándose en la infraestructura del metro al mismo tiempo, y cómo se convirtió en una rivalidad??
Ambas ciudades habían estado luchando para mejorar sus sistemas de tránsito durante décadas, pero fue una tormenta que resultó ser crucial. La ventisca de 1888 paralizó el noreste durante semanas y dejó a las ciudades paralizadas, sin que las personas pudieran moverse y las mercancías entrar y salir. Esa tormenta provocó que los funcionarios buscaran formas de mejorar sus sistemas, y trasladarlos a la clandestinidad fue la solución natural.
Era una rivalidad amistosa. Ambas ciudades se prestaron mucha atención, especialmente a los hermanos Whitney, pero cuando Boston abrió sus puertas en 1897, los neoyorquinos expresaron su genuina decepción y una pequeña sorpresa al ver que Boston los había golpeado..
Con años de investigación detrás del libro, ¿cuál fue el descubrimiento más sorprendente para ti??
Tendrían que ser los hermanos Whitney. Conocía el papel de Henry Whitney en Boston, pero el papel de William Whitney en Nueva York no era del todo conocido, porque algunas de las revelaciones surgieron después de su muerte, en un tribunal. Leer sobre su papel, saber que su hermano en Boston tuvo un papel en el metro de Boston, fue un gran descubrimiento y un momento fascinante para mí. Sabía como escritor que era un descubrimiento soñado..
¿Cuáles fueron algunos de los desafíos en la construcción de los dos sistemas de metro??
En su mayoría utilizaron un método de cortar y cubrir: cortar una zanja, colocar las pistas y cubrirla. Eso fue visto como el método más fácil, limpio y seguro. Pero en Nueva York, ciertas partes tenían que ser excavadas más profundamente, y se necesitaba dinamita. Esa era una herramienta nueva en aquel entonces y los trabajadores no tenían mucha experiencia con los riesgos que conllevaban las explosiones subterráneas..
En Boston, simplemente cavar un enorme túnel con picos, palas, hachas, caballos y carros sacando la tierra fue un gran desafío. No tenían ninguna de las grandes máquinas y dispositivos que tenemos hoy. Era tan rudimentario y básico, pero era una operación increíblemente eficiente..
¿Has pasado mucho tiempo explorando el metro tú mismo??
Un poco. He estado en algunos túneles debajo de Boston, pero espero ir a ver más pronto. Tengo una invitación que estoy ansioso por aceptar para ir a los túneles de Boston.
Ahora que estamos a muchas décadas del comienzo de ambos subterráneos, ¿puede decir cuál cree que fue más exitoso al final??
Bueno, claramente Nueva York realmente se expandió mucho más rápido y más lejos con su metro. Boston tardó en hacerlo y no llegó tan lejos. Boston finalmente abrazó rieles más elevados antes de mover esos subterráneos. Pero Nueva York siguió expandiendo su metro, y aún se está expandiendo hasta el día de hoy, con el gigante Proyecto de Metro de la Segunda Avenida. Un gran nugget es que el proyecto actual está siendo diseñado y construido por Parsons Brinckerhoff, la misma firma fundada por William Parsons que diseñó y construyó el metro original de Nueva York en 1904. El pasado está presente.
Construcción de metro en Nueva York (1900) (a través de la Biblioteca Pública de Nueva York)
cortesía de Doug Most
cortesía de Doug Most
cortesía de Doug Most
Construcción de la Inclinación del Canal Street en Boston (1908) (a través de Wikimedia)
Construcción del portal de jardines públicos en Boston (1897) (a través de Wikimedia)
La construcción del portal de Pleasant Street en Boston (1896) (a través de Wikimedia)
Construcción de la estación de la calle Boylston en Boston (1896) (a través de Wikimedia)
Construcción en la estación de Boston Boylston (1896) (a través de Wikimedia)
Construcción de una estación de metro de Nueva York (entre 1901 y 1905) (a través de la Biblioteca Pública de Nueva York)
Construcción de la estación de metro de Nueva York (entre 1901 y 1905) (a través de la Biblioteca Pública de Nueva York)
Trabajadores de la construcción del metro en Nueva York (entre 1901 y 1905) (a través de la Biblioteca Pública de Nueva York)
Construcción de una pared del túnel del metro en Nueva York (entre 1901 y 1905) (a través de la Biblioteca Pública de Nueva York)
The Race Underground: Boston, Nueva York, y la increíble rivalidad que construyó el primer metro de Estados Unidos por Doug Most está disponible en St. Martin's Press.