Cuando Hugon compró el bote siete años antes en una subasta, un pedazo de madera contrachapada cubrió un agujero en su casco. La madera se amontonaba en la cubierta. Pero a pesar de su forma lamentable, Hugon dice que el barco "se sintió bien". Olía bien y se sentía bien ”.
Lo compró por $ 2,500, luego gastó $ 8,000 intercambiando tablones podridos, el timón y las bisagras. Él reconstruyó el motor y reemplazó los tanques de agua. Una vez, mientras el yate estaba en dique seco, un veterano le preguntó si había encontrado algún agujero de bala en el casco; había rumores de que el barco había sido disparado durante la Guerra de Corea, pero Hugon nunca vio ninguno. Notó que las escaleras, el arco y los tablones originales estaban tallados a mano..
La novia de Hugon se oponía firmemente a mudarse al yate. No podía imaginar a sus tres hijos, la hija de Hugon, y los dos se amontonaron dentro de una cabaña del tamaño de su sala de estar. "No todos vamos a vivir en ese barco", insistió. Mientras ella hablaba, Hugon notó un título en su estantería: Todo en el mismo barco.
Escrito por el antropólogo estadounidense Earle Reynolds y su esposa, Barbara, Todo en el mismo barco describe el viaje alrededor del mundo que su familia nuclear realizó en un velero de 50 pies llamado Fénix de Hiroshima. Viviendo en un yate más pequeño que un vagón del metro, visitaron los principales puertos e islas deshabitadas.
Hugon recogió el libro. Las descripciones de los Fénix sonaba familiar. Pasó a las fotografías y vio que el techo y los tablones estaban tallados a mano. "Lo sabía todo", dice Hugon. "Lo lijé y lo pinté".
Se volvió hacia su novia, asombrado: "Este es mi barco".
Dejando Japón, 1954. (Todas las fotos: Cortesía de Jessica Renshaw)
La historia de la Fénix comienza con un hombre llamado Earle Reynolds, que siempre había soñado con navegar alrededor del mundo. En 1951, el antropólogo físico dejó su trabajo en Antioch College en Ohio y se mudó con su esposa y tres hijos a Hiroshima, Japón, para estudiar los efectos de la radiación en los sobrevivientes de la bomba atómica. Por primera vez en su vida, Earle vivió junto al océano. Durante el día, examinó a los sobrevivientes de la explosión. Por la noche, fantaseaba con zarpar.
Nacido de artistas de circo en 1910, Earle estaba naturalmente equipado con un sentido de aventura. También era ambicioso: a menudo le decía a la gente que él era el primer niño en su "familia" más grande en obtener un título universitario, obteniendo un Ph.D. y convirtiéndose en un experto en crecimiento y desarrollo humano. En Japón, regresaba a casa del trabajo todas las noches e investigaba la construcción de veleros. Un fabricante de barcos en Miyajimaguchi construyó un barco de acuerdo con los planes de Earle, trabajando a mano con sierras, azores, cinceles y martillos. Dieciocho meses de trabajo de parto, la familia se trasladó a la Fénix de Hiroshima. Planeaban navegar alrededor del mundo..
"Le dimos al perro, lo cambiamos por un tricolor que vendió nuestra furgoneta Woody", dice Jessica, la hija de Earle. Como patrón, Earle asignó un rol a cada compañero de barco. Bárbara, una autora publicada, estuvo a cargo de la cocina, el aprovisionamiento y la educación. Ted, su hijo de 16 años, era el navegante. Jessica, de 10 años, era la "historiadora de la nave" y llevaba un diario. (Abrazó el viaje después de que su padre le prometió que sus muñecas podrían tener su propio cubículo). Tres hombres japoneses con cierta experiencia en navegación se apuntaron como miembros de la tripulación..
Ante una multitud de simpatizantes, el Fénix salió del puerto de Hiroshima el 4 de octubre de 1954. La primera parada fue en Hawaii, a unas 4,000 millas de distancia.
Jessica Renshaw con su padre, Earle Reynolds.
"Para nuestros cientos de amigos, toda la aventura fue nada menos que una galante forma de suicidio", escribió Earle en Todo en el mismo barco. No tenía experiencia en la navegación. No sabía si se marearía. Sólo recientemente había descubierto que los barcos no tienen frenos. A principios de ese año, cuando el Fénix tocó el agua por primera vez, Earle estrelló el yate en otro bote observando en el puerto.
Luego, en una ejecución de prueba temprana, el equipo no se dio cuenta de que el ancla había estado arrastrando todo el tiempo. "Nunca junté que no sabían lo que estaban haciendo", dice Jessica..
A las 12 horas de zarpar para Hawai, el barómetro cayó. Una tormenta sacudió el barco cuando las olas se estrellaron sobre la cubierta. Cualquier cosa que no estuviera atada iba en el aire. Jessica y Barbara se quedaron bajo cubierta y escucharon. "El barco gime con mil voces", escribió Barbara en su diario. Encontró a Jessica en su litera enterrada bajo juguetes que habían caído de sus cubículos..
La tripulación se estableció en un ritmo durante el clima más tranquilo. Observaron a los delfines jugar en aguas bioluminiscentes e hicieron un juego de albatros de enlace. En Bali, vieron a una niña de 17 años de edad obtener sus dientes caninos hacia abajo. En Huahine, una isla polinesia francesa, tenían los cráneos de los antiguos jefes. Earle obtuvo un permiso para tomar dos animales de todo tipo de las Islas Galápagos, y la familia navegó con un chivo y una tortuga llamada Jonathan Mushmouth, a quienes adquirieron a cambio de leche instantánea, salsa de chile picante y una lata de manteca..
Cerca de tahití, 1955.
los Fénix Viajé desde Hawái a las islas polinesias, a través del mar de Tasmania en el océano Índico, alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, a Sudamérica, el Caribe, la ciudad de Nueva York, a través del Canal de Panamá, las Islas Galápagos y de regreso a Hawai. Se detuvieron en puertos como Sydney y Ciudad del Cabo y en decenas de lugares escasamente poblados, relativamente poco desarrollados donde la gente hablaba pidgin y lenguas nativas..
La mayoría de los lugareños que encontraron fueron curiosos y hospitalarios. Los miembros japoneses de la tripulación, sin embargo, a menudo fueron considerados con desdén y se les prohibió ingresar a clubes de yates sólo para blancos. A bordo, había menos animo racial, aunque la familia se refería a los miembros de la tripulación japonesa como "niños". Earle, quien sabía que la tripulación lo veía como "cauteloso hasta el punto de obsesión", reprendió a los marineros por no seguir las órdenes . La última gota llegó cuando reprendió a un miembro de la tripulación por conducir el bote mientras estaba sentado. Dos de los hombres abandonaron el yate y regresaron a Japón..
"En muchos sentidos, Earle era un cínico", dice su amigo Bob Eaton. "Un cínico con grandes esperanzas". Todo en el mismo barco da vislumbres ocasionales de esas "grandes esperanzas". Al cruzar desde el mar de Java hasta el océano Índico, Earle describe "la emoción que sentí a veces, acostado en mi litera y escuchando el susurro del agua que fluye, pensando: 'Soy ¡haciéndolo!' "Continuó:" Este es mi barco, mi vida, mi aventura, ¡y nadie puede quitármela! "
Pero la nave podría, y sería, ser arrebatada a Earle. Antes de la última etapa de su viaje, el Fénix sería arrancado de su control y empujado a la Era Atómica.
La llegada de la Fénix en Hawai hizo titulares.
los Fénix Navegó a Hawai el 9 de abril de 1958. El barco había estado en el mar durante tres años y medio y viajó 50,000 millas, pero "nos decepcionó no copiar, no naufragar, no rozar con caníbales, ningún motín, ninguna piratería, solo navegamos en todo el mundo y regresó ", escribió Earle en su libro de 1961, El viaje prohibido.
Cerca de allí, la tripulación cuáquera de un velero de 30 pies llamado el regla de oro Estaba generando más prensa emocionante. Una denominación cristiana con un legado de pacifismo, los cuáqueros habían sido objetores de conciencia a la Primera y Segunda Guerra Mundial. Ahora el regla de oro planeaba navegar unas 2,500 millas hasta el atolón de Bikini para protestar contra las pruebas de armas nucleares. Fue una respuesta directa a un reglamento de la Comisión de Energía Atómica que prohibía a los ciudadanos estadounidenses navegar por la zona..
Earle pensó que la tripulación de la regla de oro Fueron los "crackpots" para asumir el gobierno. Estaba incómodo con la religión y la desobediencia civil, pero Barbara no estaba de acuerdo. Invitó a los cuáqueros a cenar. "Las explosiones nucleares, por cualquier nación, son crímenes inhumanos, inmorales, desdeñosos contra toda la humanidad", explicó un miembro a la familia..
Habiendo vivido en Hiroshima, Earle había visto el daño que podía hacer una bomba atómica. Sospechaba que las pruebas de armas nucleares no eran seguras y creía que Estados Unidos no podía restringir legalmente la navegación en aguas internacionales. Sus sentimientos comenzaron a cambiar. El 1 de mayo de 1958, la tripulación de la regla de oro dejó Ala Wai Harbor, solo para ser detenido a cinco millas de la costa y enviado de vuelta. Un mes después, el 4 de junio, volvieron a intentarlo. Esta vez fueron arrestados y sentenciados a 60 días de prisión..
los regla de oro en Hawai, 1958, justo antes de su partida hacia el atolón Bikini para protestar por los ensayos nucleares.
Ahora que el equipo de los cuáqueros estaba en la cárcel, Earle consideró continuar con su protesta. Después de todo, el Fénix Se había construido en Hiroshima. Niichi Mikami, el marinero japonés restante, nació en Hiroshima. Jessica y Ted lanzaron su apoyo detrás de la misión. "Era como si fuéramos las únicas personas en el mundo que conocían estos peligros, las únicas personas que podían hacer algo al respecto", dice Jessica. Earle sabía que protestar contra el gobierno terminaría su carrera académica. Aún así, él y Barbara decidieron navegar..
Sintiendo “la presión del mundo”, la Fénix despegó el 11 de junio. Trajeron cartas, un botiquín, una radio y una caja de respiradores del regla de oro. "¡Qué protección tan lamentable contra la radioactividad!", Escribió Earle. "¿Cómo se divide cuatro máscaras entre cinco personas?" Sabía que nunca abriría la caja.
Durante tres semanas, la Fénix Navegó en clima templado. Cuando se acercaron a la zona de prueba, Earle anunció su intención de entrar. Ninguna respuesta. Al día siguiente, un barco militar se acercó: habían estado monitoreando el Fénix Todo el día pero había ignorado sus llamadas. Los oficiales armados arrestaron a Earle y le ordenaron navegar a la base militar de Kwajalein. Poco después, vieron un destello naranja sucio, iluminando las nubes.
El USS Collett junto al Fénix mientras navegaban a Kwajalein.
Earle fue acusado de "violar, intentar violar y conspirar para violar un reglamento", un delito que conllevaba una posible sentencia a 20 años de prisión. Los periódicos escribían regularmente sobre la batalla legal de Earle, y mientras algunos llamaban a sus acciones antiamericanas, las donaciones llegaban de todo el país. Earle fue declarado culpable pero ganó una apelación, y fue absuelto sin cumplir una pena de prisión. La familia se fue de Hawai a Hiroshima y llegó el 30 de julio de 1960, lo que convirtió a Mikami en la primera persona japonesa en navegar alrededor del mundo en un barco de recreo..
los Fénix No se quedó en el puerto por mucho tiempo. La familia hizo un viaje a través del Mar de Japón a Nakhodka, Rusia, para protestar por las pruebas de armas nucleares soviéticas. Cuando no pudieron atracar, Barbara tomó la decisión de darse la vuelta sin consultar a su esposo. En el camino de regreso, el timón se rompió y el bote casi se estrelló contra las rocas..
"Cuando entramos en la zona de prueba, se formaron expectativas", dice Jessica. "Los japoneses dijeron: 'Tú eres nuestra voz en América. Te esperamos para que termine la guerra nuclear. Lo internalizamos ”. La relación de Barbara y Earle se fracturó, y la pareja se divorció en 1964. Según sus amigos y familiares, una vez que la relación terminó, Earle rara vez hablaba de Barbara o sus hijos. La familia nunca navegaría a bordo del Fénix juntos de nuevo.
Pero el FénixLas aventuras apenas habían terminado. Cuando los Reynolds se estaban dividiendo, el barco estaba a punto de convertirse en un símbolo internacional de paz..
Una tarjeta de miembro de la tripulación honoraria que Reynolds y su familia habían impreso y enviado a sus partidarios..
En 1967, los Estados Unidos tenían casi 200,000 soldados en Vietnam. Los cuáqueros de todo el mundo habían condenado el conflicto y temían que pudiera provocar cientos de miles de muertes. Una nueva organización rebelde llamada A Quaker Action Group, o AQAG, creía que tomar medidas directas (peligrosa e ilegal protesta en Vietnam) era la única manera de detener la guerra..
La mayoría de los grupos cuáqueros estaban orientados al servicio y respetaban la ley. Proporcionaron atención médica o presionaron al gobierno. Pero los grupos de servicio ya estaban entregando ayuda en el sur de Vietnam respaldado por Estados Unidos, y AQAG quería enviar suministros médicos al norte de Vietnam..
Cuando Earle estaba en Hawai luchando contra los cargos en su contra, comenzó a asistir a las reuniones de los cuáqueros y finalmente se convirtió. En 1966, uno de los fundadores de AQAG, que había estado en el regla de oro en Hawai, se acercó a él: querían usar el Fénix para navegar en vietnam. Earle estuvo de acuerdo.
George Lakey, un miembro fundador de AQAG, pensó que navegar a Vietnam era "una idea absurda y cursi", pero no tenía una mejor sugerencia. Él no era "una persona del barco", y al ver el Fénix Por primera vez no cambió de opinión. Sacude la cabeza recordando el yate. "Era tan descuidado y pequeño".
Phoenix en el puerto de Hong Kong, camino a Vietnam del Norte, 1967.
AQAG se enfrentó a la oposición del gobierno de los Estados Unidos (que congeló sus cuentas bancarias, dejó de aceptar paquetes para la organización, revocó los pasaportes de los miembros y amenazó con 10 años de prisión en virtud de la Ley de Comercio con el Enemigo de 1917), los vietnamitas del norte (quienes se negaron). para otorgarles visas) y otros cuáqueros (que consideraron que un viaje ilegal erosionaría el apoyo a los esfuerzos de servicio más establecidos de la organización).
La idea de llevar suministros médicos a Vietnam del Norte en un barco, en contra de los deseos del gobierno de los Estados Unidos y en el camino de la Séptima Flota de la Marina, fue polémica. "Nunca sentí que fuera frívolo", dice Lakey. "Solo pensé que estaba justificado bajo las circunstancias. "No vi ninguna posibilidad de sacar a los Estados Unidos de la guerra de Vietnam a menos que nos obligaran a salir".
La tripulación se lanzó el 22 de marzo de 1967. Durante el viaje de cinco días, "los corazones estaban en boca de las personas", dice Lakey, quien siguió el progreso del viaje desde lejos. “No fue una gran oportunidad para la reevaluación de la guerra de Vietnam; fue: 'Oh, Dios mío, esta gente va a morir'. ”
La tensión a bordo era pesada. Earle, quien se desempeñaba como capitán, quería portar un arma, a pesar de estar en contra de las creencias de los cuáqueros. Ladró órdenes y se mostró impaciente ante la insistencia del grupo en tomar decisiones por consenso..
“En un barco obedeces al patrón. No es una democracia. No es una reunión cuáquera ”, explica Jessica. Earle era autocrático e irritable, y la tripulación de los cuáqueros no apreciaba a su amado barco. “Esta fue la primera vez en mis 13 años de asociación con el Fénix "Había a bordo personas que no le gustaban, para quienes el barco era un mal necesario", escribió Earle en una carta a los líderes de AQAG. los Fénix y su tripulación pasó cinco días mareada mientras viajaban desde Hong Kong a la ciudad de Haiphong.
Mientras esperaban en el Golfo de Tonkin para atracar, el puerto se oscureció. Alguien gritó: "¡Ataque aéreo!" Y las llamas cruzaron el cielo. Los activistas observaron con horror cómo cinco misiles tierra-aire se arrastraban por encima. los Fénix Se estremeció cuando explotaron las bombas. Les dijeron que un avión estadounidense había sido derribado..
Libro de reynolds El Viaje Prohibido del Fénix a la zona prohibida por los Estados Unidos..
Diez minutos más tarde, la marina norvietnamita pilotó el bote por el río hasta Haiphong. Durante las siguientes dos semanas, los cuáqueros, siempre acompañados por los norvietnamitas, asistieron a banquetes, se reunieron con pacientes en hospitales y visitaron pueblos bombardeados. Earle intentó quedarse en el barco. Según Jessica, sintió que era una "gran estratagema de propaganda que hizo que la tripulación de la Fénix Parece extremadamente antiestadounidense ". Se negó a ir a otro viaje, pero continuó prestando su barco a los cuáqueros..
La prensa lo cubrió todo. Al igual que el viaje de Reynolds a la zona de pruebas nucleares, la respuesta del público y los medios al viaje fue mixta. Los que se oponen a la guerra aplaudieron los esfuerzos de los cuáqueros para ayudar a los civiles y crear conciencia. Quienes apoyaron la intervención de los Estados Unidos afirmaron que las protestas estaban ayudando al enemigo y poniendo en peligro la vida de los soldados estadounidenses. Pero Lakey y el resto de AQAG consideraron el viaje como un éxito..
Cuando el grupo cuáquero trató de organizar un segundo viaje a Haiphong, los norvietnamitas preguntaron al Fénix no volver El grupo decidió entregar suministros médicos a la ciudad vietnamita del sur de Da Nang, demostrando que no estaban tomando partido..
Lakey, quien dice que Dios lo llamó para hacer el segundo viaje, se sintió miserable durante el viaje. Las costuras se habían abierto y la cabina "era como meterse en una esponja húmeda", dice. La tripulación llegó a Da Nang el 19 de noviembre de 1967, pero los vietnamitas del sur no los dejaron atracar porque también traían medicamentos a los budistas unificados..
Se produjo un enfrentamiento. Los cuáqueros se negaron a irse sin entregar su ayuda médica, por lo que los vietnamitas del sur intentaron remolcar el Fénix Fuera del puerto de Da Nang. La tripulación había pasado horas decidiendo qué hacer si esto sucedía. Con los focos de las cañoneras que iluminaban el yate, Lakey y Harrison Butterworth, un profesor de literatura inglesa, saltaron al agua.
Butterworth "se quitó la natación como Tarzán en una película", dice el capitán Bob Eaton. En tierra, tuvo una reunión cara a cara con un general vietnamita, pero la respuesta fue "no". Siguieron intentando. En un momento dado, los vietnamitas establecieron una línea de fuego: si el Fénix Cruzados, serían fusilados. Ellos navegaron a través de él de todos modos.
"Llamamos a su farol", dice Eaton, con su voz quebrada, casi 50 años después. "Si nos hubieran disparado a todos, supongo que la gente habría dicho lo valientes que éramos, o lo estúpidos". Pero nos quedamos estupefactos. No se calculó como una amenaza ".
Aún así, la tripulación no tuvo éxito. Llevaron los suministros a Hong Kong y los enviaron a los budistas unificados a través de un carguero. En enero de 1968, el Fénix Hizo un viaje final a Vietnam del Norte, pero los funcionarios interrumpieron la visita. El Viet Cong había lanzado la ofensiva Tet y esperaba que los vietnamitas del sur o los estadounidenses "bombardearan el puerto a cenizas" en represalia, dice Eaton. "No queríamos añadir a la confusión tener que protegernos. Nos fuimos con un corazón muy pesado ".
los Fénix en la vela.
La inclinación natural. De cada bote por todas partes hay que hundirse. Cada embarcación que está flotando está flotando debido al trabajo, el tiempo y el dinero que alguien, generalmente muchas personas, invirtió para evitar que se hunda. Es aquí donde Fénix Comenzó su viaje más desgarrador..
Después de la guerra de Vietnam, el Fénix Fue devuelto a Earle, quien dos veces intentó navegar a China. Imaginó un viaje de buena voluntad de "amistad y reconciliación", ya que Japón y China no tenían relaciones diplomáticas. Ninguna de las dos naciones estaba interesada. los Fénix se vio obligado a girar a unas 20 millas de China, y cuando Earle regresó a su hogar en Japón, el gobierno lo echó de su país adoptivo.
Earle tomó el Fénix a través del Océano Pacífico por última vez y se lo vendió a un hombre llamado Tomas Daly por $ 20,000. Daly, que ahora tiene 75 años, estaba asombrado de Earle. En el teléfono desde su casa en México, comparó a Earle, favorablemente, con Bernie Sanders y Edward Snowden. Él también quería circunnavegar el mundo en el Fénix, pero después de sacar toneladas de arrabio de la sentina, quitar la madera y reparar la podredumbre seca, se dio cuenta de que nunca iba a funcionar. En 1977, Daly vendió el Fénix a un hombre llamado Norman Sullivan por $ 10,000.
En 1990, el barco estaba de nuevo en venta. Se había deteriorado, pero Al Hugon lo compró, sin darse cuenta de su pasado. Era el propietario de la nave durante casi 20 años, a veces vivía en ella, pero su negocio de impresión tenía problemas y, para 2007, ya no podía pagar el mantenimiento ni los aranceles..
"Tienes que vivir de eso", dice Hugon. “No se puede simplemente ir a limpiar y trabajar en un sábado o domingo. Tienes que mantener el motor y la caja de cambios en funcionamiento, las bombas de sentina en funcionamiento. Tienes que sacarla del agua cada dos o tres años ”. Intentó que los miembros sobrevivientes de la familia Reynolds lo tomaran. Se acercó a Greenpeace y algunos museos. Cuando nadie tenía el dinero o la voluntad para arreglarlo, él puso el Fénix en Craigslist gratis.
John Gardner, un adicto a la recuperación de metanfetamina de 31 años sin dinero ni experiencia en navegación, vio el anuncio. Conocía la historia del bote e imaginaba "ayudar a la humanidad", específicamente a miembros de pandillas adolescentes. Él lo tomó. “Solo quiero salvar este barco histórico y salvar a algunos niños. Quiero ponerlos en uniforme y navegarlos por todo el mundo ", dijo a la Registro de Stockton.
Como Gardner arrastraba la Fénix Fuera de la bahía de San Francisco, el barco encalló dos veces. Luego, mientras lo remolcaba hasta la bifurcación norte del río Mokelumne en el norte de California, el barco chocó contra un muelle. El agua entró precipitadamente. Gardner compró un panel solar para alimentar una bomba de sentina, pero alguien la robó y, días más tarde, intentó bombear el recipiente manualmente. Para entonces, el Fénix Era más submarino que velero..
Justo al lado de una isla cubierta de Fénix-un barco civil que navegó alrededor del mundo, fue designado como un santuario nacional en Japón, viajó a dos zonas de pruebas nucleares e hizo tres viajes en tiempos de guerra a Vietnam;.
El año pasado, un grupo de voluntarios terminó una restauración de cinco años de la regla de oro. Algunas de las personas involucradas en esa restauración han dirigido su atención a la Fénix. Las donaciones están llegando. Una persona incluso prometió $ 25,000 para levantar el bote si la familia Reynolds puede formar una organización sin fines de lucro para su restauración. En julio, un sheriff local localizó el barco y tomó una ecografía. Un buzo lo examinó más detenidamente y le dijo a la familia que "cada minuto está ahí abajo, se está deteriorando", dice Jessica. Sacarlo del agua será “como si naciera un bebé. Tan pronto como salga, habrá gente allí para envolverlo, abrazarlo, llevarlo a [una compañía de salvamento en] Washington ”. Toda la restauración podría costar $ 750,000.
La tarea de formar una organización sin fines de lucro y recaudar dinero para la restauración ha recaído en Naomi Reynolds, la nieta de Earle, que vive a una hora y media del lugar de descanso del barco. Ella quiere salvar el barco porque es una reliquia familiar que representa algo más grande: "esa intersección de una cosa histórica importante con una familia estadounidense normal: mamá y papá y 2.5 niños y la cerca blanca", dice ella. Sin embargo, según su propia descripción, ella no es "una persona extrovertida" y le preocupa que no pueda generar entusiasmo por el proyecto..
Otros son optimistas. Eaton, quien fue el capitán del FénixEl segundo y tercer viaje a Vietnam, dice que cuando las personas comenzaron a hablar sobre la restauración del regla de oro, él era escéptico No fue hasta que vio que el barco navegaba de nuevo que se dio cuenta de su valor. “No compro las reliquias en un sentido de la iglesia, para la adoración, pero en realidad son importantes. Nos dicen quiénes éramos; por lo tanto quienes fueron por lo tanto, quienes podríamos ser ", dice. “La pregunta sobre traer el Fénix volver es si hay una comunidad de personas que pueden darle vida ”. Después de todo, si hay algo en lo que un fénix sea bueno, volverá a la vida..
Esta historia fue co-producida con Mental Floss.. Una versión de esto aparece en su último (y último!) Número.