Detrás del volante del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

No se equivoquen, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es una apuesta en la arena por la llegada de la marca italiana como un verdadero contendiente en el mercado de autos de lujo de alto rendimiento..

Volamos a la ciudad natal de Milán, la automotriz, para descubrir el tan esperado sedán de cuatro puertas de Alfa Romeo. Hablando por igual con los expertos y los amantes de los autos, tienes la sensación de que este es el momento de Alfa para brillar; un momento en el que puede ir libra por libra con zee alemanes y tal vez simplemente salir en la cima.

Si los italianos pueden hacer algo bien, es crear un auto de gran apariencia y Giulia Quadrifoglio es exactamente eso. Un símbolo moderno del llamativo diseño italiano que es agresivo en todos los lugares correctos para que la gente sepa que significa negocios en la carretera..

Criado para el rendimiento

El Alfa Romeo Giulia es cien por ciento nuevo desde cero. Mucho de esto tiene que ver con el hecho de que el automóvil se inspira en los 458 de Ferrari, incluso en lo que respecta a la contratación del ingeniero jefe de la marca, Philippe Krief, para que se haga cargo del proyecto secreto de Giulia en 2013..

En el lanzamiento, Krief explicó que construir la Giulia no fue una tarea fácil..

"Hay muchas cosas [a considerar]. Definimos la forma exacta en que debe sentarse en el coche; cuanto más bajo, mejor. Entonces armonizamos todo. La dirección rápida, la distribución del peso 50/50, los frenos, el motor ".

Lo que nos parece más interesante es el hecho de que Alfa Romeo construyó primero el Giulia Quadrifoglio de alto rendimiento y luego amplió la gama a sus hermanos más asequibles. Es un movimiento poco convencional, pero el resultado final se puede demostrar fácilmente en las cifras de rendimiento finales.

La marca también ha dado todos los pasos posibles para crear la experiencia de conducción perfecta, tanto por dentro como por fuera. Pasamos un tiempo con Klaus Busse, vicepresidente de diseño en la sede de Alfa y el equipo de diseño de Giulia, donde descubrimos la sensación de cuánto se pensó en el desarrollo de este automóvil..

El nuevo Giulia toma su línea de algunos de los autos más clásicos de Alfa, como el Giulia original de 1960, el sorprendente 33 Stradale y el siempre impresionante cupé de 1900 C52 "Disco Volante"..

Luego está la historia del automovilismo Alfa Romeo, a menudo olvidada, de los autos de carrera, la Fórmula 1 y cientos de victorias en campeonatos. Larini, Ascari y Fangio son solo algunos de los nombres más importantes que condujeron por la marca..

Naturalmente, las expectativas son altas para los fanáticos y los medios de comunicación, pero tienes la sensación de que Alfa Romeo sabe que tienen a Giulia desde el principio. Aún queda por decidir si este coche se convertirá en un ícono como sus antecesores, pero por ahora la marca italiana tiene algo que la gente está intensificando y tomando en cuenta..

Alfa Romeo Giulia es diseño italiano puro

Si las curvas podrían matar, entonces considere el Giulia Quadrifoglio (QV) como un italiano mortal. Es hermoso, angular, agresivo, pero lo más importante es que no se siente como una copia al carbón de los otros sedanes medianos de su clase. Es único en todos los lugares correctos con pequeños toques que le dan la sensación de 'no te metas conmigo, voy a volar tus puertas'. La misma vibra que quieres despedir cuando dejas a los niños en la escuela.

El QV cuenta con una parrilla delantera que lleva el emblemático Alfa Romeo 'Tri-bolo "escudo junto con un diseño de doble admisión que aspira la mayor cantidad de aire posible para los turbos. Como se mencionó, la fibra de carbono adorna el auto con un alerón de tapa de maletero y activo El divisor delantero trabaja en tándem con un difusor trasero para mantener el automóvil plantado a velocidad.

“El verdadero desafío es el ADN. Es importante dar la sensación de Alfa Romeo y no solo la imagen de Alfa Romeo del pasado por hoy ".

También viene con faldones laterales y arcos de rueda ventilados para acomodar la rueda más ancha y un paquete opcional de frenos de carbono-cerámica para los amigos de la pista.

Para las necesidades de conducción del mundo real, hay faros de Xenón de lujo que vienen de serie y fueron desarrollados por la tecnología Boffins en Magneti Marelli. Los globos LED también están disponibles como un extra opcional..

Hablando con los diseñadores de Giulia en el campo de pruebas de Bolocco, se reveló que el automóvil no fue hecho para encabezar específicamente los futuros diseños de Alfa Romeo..

“Nuestra herencia es importante. Para el futuro siempre equilibramos lo que necesitamos. No es una copia del pasado o una nueva versión de un automóvil. El verdadero desafío es el ADN. Es importante dar la sensación de Alfa Romeo y no solo la imagen de Alfa Romeo del pasado por hoy ".

El nuevo Alfa Romeo Giulia simplemente se siente fresco en la piel, pero esconde pequeñas señales que aún lo hacen reconocible como un Alfa Romeo. Los lados esculpidos, la fascia delantera y una postura poderosa se atribuyen a lo que los diseñadores dicen, "se basa en la historia para capturar la emoción italiana". Simplemente lo llamaríamos un buen equilibrio de delicadeza y ferocidad.. 

Sin duda, esto le dará a los apostadores locales una mayor idea de cuánto trabajo se realizó en este auto, así como las capacidades de Alfa Romeo para entregar futuros modelos especiales..

Un ajuste interior para un italiano

El equipo de diseño de Alfa Romeo pasó innumerables meses desarrollando varios tableros de ánimo y territorios para resumir la verdadera esencia de lo que debería ser la Giulia. Aterrizaron en algún lugar entre 'Ryan Gosling' y 'Justin O'Shea'.

Su equipo de diseño de interiores ha tenido la suerte de tener una selección casi ilimitada de telas y materiales de algunos de los mejores talleres del país. Fibra de carbono, madera, tela, cuero ... la lista exótica continúa.

Los asientos de fibra de carbono revestidos de cuero del Quadrifoglio solo muestran la duración de la marca en la creación de una cabina de carreras orientada tanto al rendimiento como a la comodidad..

La ergonomía garantiza que los conductores permanezcan en control total, incluso cuando se encuentran en el bloqueo opuesto, doblando una esquina con un Frappachino de moca naranja en la mano. En el otro extremo del espectro, una unidad intuitiva y un control de entretenimiento significa cambiar entre Beyonce y encontrar el batido de col rizado orgánico más cercano casi sin esfuerzo.

Tecnología inspirada en la Fórmula 1

El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio reside en la cima de la tecnología. Después de pasar un día con su socio de tecnología Magneti Marelli, usted comienza a comprender cuánta tecnología de automovilismo va en el nuevo automóvil..

Para los no iniciados, Magneti Marelli es responsable de una gran cantidad de tecnología que se ve en la Fórmula 1. Los avances como el KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), los motores de Fórmula E y las ECU de MotoGP han recibido el nombre de Magneti Marelli.

Pasamos el tiempo en Magneti Marelli preguntándole al equipo cientos de preguntas asombrosamente inútiles sobre Ferrari, sus conductores y la participación de su personal en el deporte durante muchos años. Roberto Dalla, que es el jefe de deportes de motor en Magneti Marelli, estuvo más que feliz de divulgar las historias durante su gestión como jefe de tecnología en Ferrari..

Considerando que Roberto ha ayudado a Ferrari a ganar once Campeonatos Mundiales, dice mucho sobre lo que se ha hecho en el nuevo Cuadrifoglio Giulia.

El sistema de navegación y entretenimiento también fue desarrollado por Magneti Marelli y está muy bien integrado en el tablero del automóvil. El sistema de navegación también demostró ser excepcionalmente fácil de usar, independientemente de su diseño sobrio.

Como se puede imaginar, tratar de navegar por los caminos rurales italianos no es una tarea fácil, pero el auto en realidad hizo las cosas más simples. Fueron las cabinas de peaje las que nos sacaron al final, pero no es culpa del coche..

En el camino a la gloria

¿Qué podemos decir sobre el Alfa Romeo Giulia? Nos sorprendió gratamente el nivel de participación del conductor..

El Giulia Quadrifoglio es un disco increíblemente suave que absorbe los baches con facilidad, pero se siente tan sólido como una roca mientras se enrolla en las esquinas con equilibrio y un mínimo balanceo de la carrocería..

El cambio de velocidades también es suave y mejorado con un sistema de paletas de primera clase que impulsa un auto de ocho velocidades.

Hay tres modos de manejo disponibles en los modelos Giulia que utilizan el sistema D.N.A de Alfa, un selector de modo que ofrece a los conductores la capacidad de crear una experiencia de estilo de manejo personalizada de acuerdo con las condiciones o la capacidad de respuesta deseada del automóvil. Dato curioso: el modo "Carrera" también está disponible en el Quadrifoglio, que eventualmente me llevó a un momento en la pista en Bulocco, que me enfrentó de manera incorrecta..

Rendimiento en números

Vamos a sacar los detalles del camino. El Giulia Quadrifoglio tiene un 376kW 2.9 litros turbo V6 de 2.9 litros que impulsa incluso el jengibre más lento de 0 a 100 en menos de 4 segundos.

Todas estas cifras no significarían mucho si no hubiera una forma suficiente de reducir la potencia y ahí es donde entra en juego la transmisión automática de ocho velocidades del QV, que envía un neumático con 600Nm de torque a las ruedas traseras.

El ingeniero jefe de Giulia, Philippe Krief, nos dijo que la opción de doble embrague se había omitido intencionalmente para mantener un viaje deportivo y cómodo para los clientes. Añadió que este movimiento también tenía que ver con capturar toda la emoción esquiva de conducir..

“Queríamos hacer un auto que fuera fácil de manejar. "Si es un auto de alto rendimiento pero no es fácil de manejar, su emoción se transformará de una manera mala, especialmente en mojado".  

No podríamos estar más de acuerdo. Pasión, belleza y velocidad. Fácilmente tres de nuestras palabras favoritas. Y ahora puedes hacer de Giulia nuestra cuarta..

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