Nariz chata, fondo pequeño, un poco suelto ... Te excusarías si pensaras que estaba hablando de mi novia de secundaria Amber-Lee Vanhouten, pero no, me estoy refiriendo al nuevo BMW 235i M Sport: un montón de autos en un paquete pequeño y algo explosivo que tendrá a los amantes de M3 y M4 un poco más cerca de su sueño.
Tuvimos la suerte de conocer el nuevo cupé M235i en el hipódromo de Phillip Island a principios de este año. Mientras realizábamos una mancha de patos y dracos, probamos este pequeño potencial de cohetes en la pista. Lo que obtuvimos fue un fácil 220 km / h sin sudar, y el equilibrio y la estabilidad para respaldarlo. Para poner este auto en perspectiva, hace ocho años, habría necesitado comprar el M3 para obtener la misma relación potencia / peso ... y no solo es este auto más pequeño y más ágil, sino que las imágenes de un prototipo M2 prometen que la Serie 2 todavía no nos ha mostrado todas sus cartas.
BMW está tan involucrado en el desempeño de este auto que desarrollaron otra versión, la M235i Racing, una fábrica construida, lista para correr, adornada con una jaula de rollo completo y una gran cantidad de partes de M Performance. Puede solicitar el coche de carreras FIA-legal directamente de BMW Motorsport, para todas sus necesidades de carreras privadas..
Sin embargo, volviendo a la realidad ... donde los caminos están llenos de baches, los límites de velocidad son casi 40 en todas partes en Victoria, y la oficina no se encuentra al final de Nordschleife, tuvimos que encontrar una manera de poner la nueva Serie 2 a través de sus pasos suburbanos.
Conducir la 235i no podría ser más fácil. El automóvil es pequeño, ágil y sensible, y brinda confianza cuando presiona los pedales de ir y parar. Es el auto urbano perfecto para un joven soltero con un trabajo bien pagado y mujeres para impresionar..
Lineas exteriores
Es difícil no admirar esta evolución en el diseño exterior de BMW. Digo 'evolución', ya que está lejos de la revolución. Si no está roto, no lo arregles, ¿verdad? La Serie 2 ha mejorado la popular base de la Serie 1. Más líneas le dan al auto un aspecto más resistente y adapta la nariz chata de esta generación. Además, dejar caer los faros y rejillas de riñón "E46 aplastados" de su predecesor, y adoptar una línea de techo mucho más elegante, hace que el nuevo automóvil sea mucho más elegante..
Si se puede decir algo negativo sobre el 235i, la etiqueta de automóvil habitual de los "peluqueros" es lo que a menudo se ve con cosas geniales y pequeñas. El auto es diminuto pero tiene un golpe serio. Combine ese golpe con la pintura azul de Estoril y es poco probable que pase desapercibido en las calles de la ciudad.
Bajo el capó
El M235i es difícil de superar cuando se trata de perforar por precio. Con un donk de 6 cilindros que produce 240kw, te llevará de 0 a 100 en menos de 5 segundos. 4,8 segundos para ser precisos. Muchos entusiastas están comparando este nuevo automóvil con el querido E36 M3, un automóvil que ha alcanzado el estatus de culto como base para una fantástica estrella de la pista. Pero donde el motor de aspiración natural, el seis del coche viejo era realmente bueno por encima de los 4k, los turbocompresores en el nuevo coche aseguran que tenga todo el torque que necesita para mantener el control de tracción ocupado fuera de la línea. Empaque ese rendimiento en un recorrido bajo y sentirá que a veces va al hiperespacio.
En el turno no espere nada más que suavidad de la caja de cambios automática deportiva de 8 velocidades. En todo caso, encontramos que el auto se acelera un poco más de lo necesario para conducir en la ciudad. A menudo sería hasta 6,000 rpm con el menor empuje del pedal fuerte y tomaría un segundo antes de prepararse.
Si necesitas una prueba más de que BMW construyó este auto para ser el sueño de los entusiastas de los entusiastas, échale un vistazo debajo de la falda. Con una buena posición entre las ruedas traseras se encuentra una joya poco común en el mercado moderno de cupé de rendimiento: un verdadero bloqueo mecánico con diferencial de deslizamiento limitado. Ok, entonces es una opción de distribuidor, pero el hecho de que incluso esté disponible, en un auto que no sea M para arrancar, muestra que BMW no ha perdido el contacto con sus fans ni un poco..
En el interior
Ponerse nervioso con las perillas y botones de este auto es una delicia. El auto arranca prácticamente solo y todo se abre y se cierra con facilidad.
Sorprendentemente, el BMW Serie 2 no es tan pequeño por dentro. Esperaba Danger Mouse, pero me sentía cómodo con un pasajero. Por supuesto, donde vengas despegado es con un tercer y cuarto pasajero en el paquete. Niños, no hay problema, pero cualquiera más alto tendrá problemas..
Dicho esto, la sensación envuelta en la cabina del nuevo BMW te recuerda quién es el jefe y el cuidado de los demás y su comodidad simplemente desaparece. Una vez más, volviendo a los cupés de desempeño más adorados de la marca, la consola central y los controles están inclinados hacia el conductor, asegurándose de que todo lo que necesita mientras quema su twistie local está al alcance inmediato. Una obra maestra ergonómica..
En general
Realmente disfrutamos tener este auto por la semana. No es un camionero familiar, pero es perfecto para el ejecutivo de 20 años que aspira a las contrapartes más grandes de M3 y M4 sin el precio elevado. O, quizás aún mejor, para el entusiasta del rendimiento del fin de semana que ve el empaque más pequeño no como un detractor, sino como menos peso y giros más agudos. Lo único que lamentamos de nuestro tiempo en el BMW M235i no fue llevarlo al Monte Dandenong por algunas carreteras sinuosas. La próxima vez.