Detrás de la rueda Maserati Ghibli

Desafiar el frío invernal en Sydney es algo que ningún local quiere hacer.

Pero cuando Maserati te lanza las llaves de uno de sus sedanes deportivos más emocionantes que jamás hayan salido de Módena, uno no puede evitar agarrarlo por el tridente, ponerte unas cuantas orejeras y dejar el trabajo temprano para cortar el enérgico en estilo.

Eso es lo que hicimos de todos modos.

El Maserati Ghibli es la respuesta de la marca italiana a sus homólogos de lujo alemanes. Lo que descubrimos en nuestro viaje fue que también es un acto de clase diseñado para ser disfrutado en las carreteras abiertas, así como sentarse a través del poco aburrido tráfico de Sydney en un lujoso confort..

Sin embargo, no nos quejamos, ya que conducir el Ghibli a través de carreteras congestionadas antes de encontrar algunas calles tranquilas nos permitió probar la adaptabilidad general del motor y la dinámica del vehículo..

Con una etiqueta de precio en la región de $ 140,000, el Ghibli no es una manera exagerada de perder dinero en un juego de ruedas europeas de primera calidad. ¿Está a la altura de sus raíces de lujo deportivo? Vamos a averiguar.

"Las suaves líneas exteriores del Ghibli van bien para elevar las proporciones del vehículo a un coupé elegante y deportivo".

Lo que hay debajo

El Ghibli 2014 viene con dos variantes de motor de gasolina: un motor V6 3.0 litros turbo doble con 243kW, y la versión sintonizada, el Ghibli S, que utiliza el mismo motor construido por Ferrari para generar 301kW.

Pudimos probar el Ghibli estándar, pero esto no fue un problema dado que el ritmo de tráfico de la ciudad fue destruyendo el alma. También hay una variante diesel para aquellos que buscan escalar montañas con 600 Nm de par de torsión..

Abriendo la gran caja

Las suaves líneas exteriores del Ghibli van bien para elevar las proporciones del vehículo a un coupé elegante y deportivo. La misma historia se puede decir del interior, que se maneja maravillosamente con una combinación de cuero de grano premium, ribete de fibra de carbono y el ajuste y el acabado más finos que usted esperaría de un fabricante de automóviles de lujo..

Lo primero que notamos al entrar al vehículo fueron los asientos delanteros de cuero, incluido el del pasajero, que eran más que cómodos y suaves al tacto..

También ofrecen una gran cantidad de posiciones programables electrónicamente para satisfacer a los conductores más legg. Los detalles más refinados, como los reposacabezas bellamente grabados en relieve que presentan el logotipo del tridente de Maserati, son una estética que definitivamente hemos descubierto..

Después de un ligero bronceado de invierno? Estás de suerte ya que el techo solar electrónico de Ghibli proporciona la entrada perfecta para que la brisa del mar y los rayos de Sydney se filtren. Y mientras estamos en el tema de los productos de interior, definitivamente notamos el material exquisito del forro del techo que nuevamente ayudó a mejorar la calidez y el detalle general de la cabina..

Deslizarse en los asientos traseros fue un asunto sin esfuerzo para este conductor en particular, sin embargo, nuestro fotógrafo asistente más alto (que juega al baloncesto competitivo) mencionó un ligero ajuste de las piernas antes de colocarse cómodamente. Ten en cuenta que mide fácilmente más de 190 cm, por lo que esto no debería ser un problema para la mayoría de las personas en Ghibli..

Descubrimos que el cuero en los asientos traseros también era minuciosamente más firme que los frentes, pero esto se puede atribuir al desgaste casi cero y al hecho de que nadie había usado los asientos traseros antes que nosotros..

El sistema de información y entretenimiento montado en el centro proporcionaba todo lo que necesitábamos en términos de conectividad y navegación. Sin embargo, si aún vive en los años 90 y prefiere escuchar un CD, puede que le resulte una molestia menor para insertar un disco en la parte delantera, ya que la ranura está parcialmente obstruida por la palanca de cambios. Un simple inserto diagonal hará el trabajo bien.

El ruido de la carretera de la cabina era mínimo, con solo el sonido de su música en juego o el dulce sonido de esa nota de escape abriéndose camino.

Rendimiento equilibrado

Es importante destacar que el Ghibli no es un auto increíblemente rápido, porque no está destinado a serlo. Todo se reduce al equilibrio y el Ghibli posee que en espadas sin ser un caracol.

El motor de 330 hp obtendrá un tiempo de 0-100 km / h de 5,6 segundos con una velocidad máxima de 263 km / h, lo que es un esfuerzo respetable si se considera que el automóvil pesa 1,810 kg. El par está clasificado a 500 Nm y en el modo Deportes, el escape divino realmente canta y cobra vida. En resumen, su ADN italiano está ahí cuando se lo empuja y entregará los productos sin sentirse completamente fuera de control.

Como un crucero de clase, el Ghibli hace un excelente trabajo en el modo Deportes y sorprende los niveles de economía en Estándar. Nuestro día de modos combinados de Deportes y Estándar nos llevó a aproximadamente 9.6 L / 100 km alrededor de la ciudad (espere un poco más si lo mantiene en Deportes).

Por qué venderíamos nuestro riñón por uno

El Maserati Ghibli es una excelente adición al segmento de sedán deportivo y definitivamente conoce su mercado objetivo. Encaramado en la acera de Bondi a Bronte, nuestro auto se destacó bastante bien y recibió algunas miradas y preguntas largas de los hombres mayores..

Si está buscando un Maserati rápido y sensato, diríjase al Gran Turismo. Si está buscando un crucero de lujo con estilo que no lo haga fracturarse de un solo golpe, no tiene problemas para navegar por las carreteras sinuosas y mastica las calles de la ciudad con eficiencia estelar..