En lo que respecta a las unidades que cambian la vida, recorrer las autopistas de arena de Dubai en un superdeportivo a 180 km / h encabeza la lista de cosas que no puedes hacer en casa. Y a D'Marge recientemente se le dio la oportunidad de hacer exactamente eso en un nuevo McLaren 650S en la meca de los automóviles ultra exóticos..
Dubai se ha ganado una reputación como una ciudad de gustos extraordinarios, por lo que no es de extrañar que se haya convertido en el vendedor más grande de vehículos McLaren en el mundo. Los compradores aquí son extremadamente leales a la marca y atrapan a todos los modelos a medida que salen, por lo que nuestro auto de prueba fue sin duda una joya entre la arena..
El procedimiento de entrega del automóvil fue algo así: el Director de Ventas de McLaren, Hanadi Tobeileh, me ofreció un café que podía rivalizar con el de Melbourne, me dio un resumen del automóvil y luego se fue en un negocio más importante.
Así que ahí estaba, con cafeína y sosteniendo las llaves de un 650S sin la supervisión de un adulto. Tuve desde el amanecer hasta la puesta del sol para causar estragos y experimentar todo lo que este auto tenía para ofrecer..
Las circunstancias no eran ideales para causar estragos, desafortunadamente. La navegación en el automóvil no funcionaba, lo que significaba que pasé las primeras 2 horas dando vueltas en círculos. Piensa en "National Lampoon's Vacation: Dubai Edition". Las carreteras en Dubai también son algo infernales, lo que significa que nunca pude llevar el auto a su máximo potencial de canto.
Realmente solo podía conducir desde el Burj Khalifa a mis excavaciones en el Waldorf Astoria Palm. Supongo que tendremos que ir por una segunda ronda a otra ubicación para obtener la historia completa sobre el rendimiento del 650S - sugerencia de pista.
Qué hay en la caja
Deslícese hacia el 650S y está claro que está ingresando a un lugar de negocios. El auto solo tiene capacidad para dos, sin apenas espacio adicional para un pedo. La vista del conductor consiste en un tablero de instrumentos bellamente simple y fluido, adornado con inserciones de fibra de carbono y Alcantara suave con costuras en contraste de color naranja..
Delantero y central es un tacómetro masivo que muestra su línea roja de 8,500 rpm y nada más, excepto la información más pertinente al conducir esta cosa en el límite.
Todo es bastante negro, a excepción de la costura naranja de quema de retina mencionada anteriormente, y los pocos interruptores inspirados en la carrera que resaltan el pedigree F1 del coche. Los indicios de los orígenes británicos del automóvil también están presentes en pequeños detalles como la pantalla, que le pide a Alfred una forma de "Apagar la ignición".
Curvas que podrian matar
El nuevo lenguaje de diseño de McLaren es tan impresionante como funcional. Todos los paneles de la carrocería del automóvil son de fibra de carbono con tomas abiertas en los cuartos traseros para mantener el gran V8 doble turbo de 3.8 litros respirando feliz y fresco. Eso no quiere decir que el auto sufra aerodinámicamente con estas ingestas masivas: el auto está diseñado de tal manera que aún retiene un bajo coeficiente de resistencia (un .36 resbaladizo para los genios que juegan en casa).
Con las inconfundibles líneas fluidas de la 650S que fluyen desde la parte frontal hasta la parte trasera bombeada, cualquier color se verá bastante bien. Nuestro uno en brillante Aurora Blue compensó contra las enormes pinzas de color naranja y dio el toque distintivo perfecto en contraste con la arena blanca de Dubai..
Detrás del volante de una bestia de 641hp
Se ofrecen tres modos de manejo en el 650S: Normal, Sport y Track (aunque optamos por no probar Track dado nuestra póliza de seguro y el precio elevado del auto). Estos modos son ajustables tanto para la aerodinámica como para la transmisión. En el modo Normal, la dirección de la 650S todavía está ajustada como un tambor con una respuesta rápida como un rayo, como cabría esperar de un superdeportivo que pesa 1,370 kg.
La dirección asistida electrónica moderna era un concepto inestable al principio, pero hoy es una ayuda vital que exprime cada onza de rendimiento de estas máquinas. En el 650S, estas ayudas electrónicas han mejorado drásticamente la respuesta y respuesta del auto en cualquier condición dada, sí, incluso hay un botón de modo "Invierno".
Me atrevería a decir que el paquete completo está tan refinado que en realidad podría conducir el 650S a diario. Sin embargo, cuando llegue el momento de empujar, tenga la seguridad de que derribará las puertas de casi cualquier otro automóvil en la carretera con su práctica función de control de lanzamiento y 478 kW de potencia..
En general, hay algunos puntos ciegos, pero todavía tiene una visibilidad que era impensable para un superdeportivo hace unos años. Hablando de visibilidad, innumerables personas se detuvieron para tomar fotos y mirar el auto. No nos importó.
Lo que hay debajo
El 650S comparte una buena parte de su ADN con el MP4-12C saliente, por lo que ya ha sido probado y comprobado en el mundo real. La confiable planta de ingeniería McLaren se elevó hasta 478kW para el nuevo modelo, que puede impulsar el automóvil hasta 333 km / h cuando se le solicita (nunca).
El sprint de 0-100 km / h ahora se demuele en 3.0 segundos, absolutamente alucinante para un automóvil con tracción trasera, pero no es sorprendente dado su 680Nm de par de torsión que mueve la Tierra..
¿Quieres practicidad? Muévase por el frente, y la bota es la más grande disponible entre cualquiera de sus competidores supercoches con suficiente espacio para el equipaje de fin de semana de dos personas. Ten tu pastel de gasolina y neumáticos, y cómelo también.
Por qué venderíamos nuestro riñón por uno
El control de lanzamiento en este coche es absolutamente loco. Con estos tipos de fuerzas G en juego cuando pisa el pedal, casi se espera que Kenny Loggins comience a jugar automáticamente cada vez que despega. Y mientras estamos en el tema de desagradable, ruidoso e increíble, nuestro 650S tenía su escape ajustado al nivel más alto.
La voladura a través de los túneles haciendo la mayor cantidad de raqueta posible, y patear el auto un poco hacia los caminos arenosos de Dubai, fue peligrosamente adictivo. Pero incluso estando bien, este auto se volvió. mucho de cabezas Así que sí, felizmente sacrificaríamos una o dos partes del cuerpo por una.
Ultimas palabras…
McLaren ha estampado su nombre firmemente en el mercado del supercar con el 650S y su exclusivo hipercar P1. Algunos dicen que McLaren está demasiado centrado en la tecnología para que el conductor esté realmente involucrado, pero no estoy de acuerdo.
Se acabaron los días en que se implementó la tecnología para amortiguar la experiencia de conducción, con supercoches modernos como la tecnología de apalancamiento 650S para mejorar la experiencia de conducción.
Es realmente un ataque a los sentidos mientras circula en el borde de su asiento de cubo de fibra de carbono, guiando el automóvil hacia el extremo puntiagudo de una esquina antes de lanzarlo a velocidades de cuello sin romper la tracción. Si esto es lo que la tecnología puede crear, entonces estoy vendido..